KAAN: технические характеристики истребителя 5 поколения
Большая часть технических характеристик KAAN официально не раскрыта. Подтверждённых данных немного: это двухдвигательный малозаметный (stealth) истребитель 5-го поколения, головным подрядчиком которого выступает компания TUSAŞ. Первый полёт состоялся 21 февраля 2024 года. Прототип поднимался в воздух на двух двигателях General Electric F110; для серии в качестве цели заявлен отечественный двигатель TEI TF-35000, который пока не готов. Дальность, скорость и боевая нагрузка окончательно не определены.
| KAAN — техническая карточка (подтверждено / не раскрыто) | |
|---|---|
| Класс | Национальный истребитель 5-го поколения (MMU) |
| Головной подрядчик | TUSAŞ |
| Схема | Два двигателя, одноместный, малая заметность (stealth) |
| Первый полёт | 21 февраля 2024 (прототип) |
| Двигатель (прототип) | 2× General Electric F110 (турбофан с форсажем) |
| Двигатель (цель) | TEI TF-35000 — пока не готов |
| Радар | ASELSAN АФАР (цель; итоговые данные не раскрыты) |
| Вооружение | Внутренний отсек как цель; ёмкость не раскрыта |
| Размеры / дальность / скорость | Официально не раскрыто |
Что известно о технических характеристиках KAAN?
Технические характеристики — самый частый вопрос о KAAN, но здесь нужна осторожность. Дальность, максимальная скорость, практический потолок, масса пустого самолёта и боевая нагрузка в большинстве своём официально не раскрыты ни компанией TUSAŞ, ни Управлением оборонной промышленности (SSB). Многие цифры, гуляющие в публичном поле, — это оценки из открытых источников, а не подтверждённые официальные данные. В этом материале подтверждённые сведения строго отделены от неокончательных.
Достоверно можно очертить следующее: KAAN — это истребитель 5-го поколения, головным подрядчиком которого является TUSAŞ; он спроектирован как двухдвигательный, одноместный и малозаметный (stealth). Самая осязаемая веха программы — первый полёт прототипа 21 февраля 2024 года. Значительная часть виденных публикой изображений при этом относится к полноразмерным макетам, которые демонстрировались на авиасалонах и мероприятиях; их не следует путать с летающим прототипом.
Двигатель, радар и системы вооружения KAAN
Подсистемы KAAN — в подтверждённой и целевой части — можно свести к следующему:
- Двигатель (прототип): прототип летал на двух турбофанных двигателях General Electric F110 с форсажной камерой. Это зрелая конструкция, применяемая в том числе на F-16.
- Двигатель (цель): для серийного производства разрабатывается отечественный турбофан TEI TF-35000; двигатель пока не готов, а его окончательные показатели тяги не определены.
- Радар: в качестве цели заявлена отечественная РЛС с АФАР (активной фазированной антенной решёткой), ответственность за неё в основном несёт ASELSAN. Итоговая дальность обнаружения и сопровождения не раскрыты.
- Авионика и РЭБ: авионика, бортовой вычислитель и средства радиоэлектронной борьбы имеют преимущественно происхождение ASELSAN.
- Вооружение: для сохранения малой заметности целью является внутренний отсек вооружения; ракеты «воздух-воздух» (Gökdoğan/Bozdoğan) и «воздух-поверхность» планируются производства ROKETSAN и TÜBİTAK SAGE. Масса полезной нагрузки официально не раскрыта.
- Малозаметность: низкая радиолокационная заметность закладывается формой планёра, внутренним отсеком и выбором материалов; измеренная эффективная площадь рассеяния (ЭПР) не раскрыта.
Часть этих систем находится на стадии цели; заявленную возможность нельзя путать с подтверждённой.
В таблице ниже технические характеристики KAAN разделены на подтверждённые и официально не раскрытые. Цифры размеров и характеристик из открытых источников являются оценками и не считаются официальными, пока их не подтвердит TUSAŞ. Данные прототипа нельзя принимать за серийное значение.
Техническое развитие KAAN читается вместе с корпоративным масштабом TUSAŞ. Приведённые ниже показатели — это подтверждённые корпоративные данные вокруг программы; удельная цена самолёта и бюджет программы официально не раскрыты.
Почему данные прототипа — это не серийное значение?
При чтении характеристик KAAN важнейшее различие — между прототипом и серийным производством. Прототип — это первый образец, построенный для лётных и системных испытаний; серийная конфигурация может отличаться. Самый наглядный пример — двигатель: прототип летал на иностранных General Electric F110, а для серии целью заявлен отечественный TEI TF-35000. Поскольку тяга, расход топлива и габариты этих двигателей могут различаться, измеренные на прототипе дальность или скороподъёмность нельзя считать окончательными для серийного самолёта. Та же неопределённость касается радара, авионики и интеграции вооружения. Именно поэтому большая часть показателей KAAN официально не раскрыта; неокончательные цифры не следует подавать как подтверждённые.
Разграничение ролей в KAAN: какая система от кого?
KAAN — продукт не одной компании, а всей турецкой оборонной экосистемы, и не все подсистемы являются продуктом TUSAŞ. Как головной подрядчик платформы TUSAŞ отвечает за проектирование самолёта и интеграцию систем. Радар, авионику и РЭБ в основном разрабатывает ASELSAN; отечественная РЛС с АФАР относится к этому направлению. По двигателю компания TEI ставит целью отечественный TF-35000, тогда как прототип использовал GE F110. По боеприпасам задействованы ROKETSAN и TÜBİTAK SAGE; ракеты «воздух-воздух» Gökdoğan и Bozdoğan планируются в этом контуре. За программное обеспечение и моделирование отвечает HAVELSAN. Это разграничение важно при оценке возможностей KAAN: платформа и интеграция отечественные, однако часть критических подсистем (прежде всего двигатель прототипа) имеет иностранное происхождение, а локализация остаётся целью.
Большая часть технических значений KAAN — дальность, скорость, потолок, размеры и боевая нагрузка — официально не раскрыта. Цифры из открытых источников являются оценками. Прототип поднялся в воздух 21 февраля 2024 года, но данные прототипа — это не серийное значение. Отечественный двигатель (TEI TF-35000) остаётся целью и пока не готов. Часть публичных изображений — это полноразмерные макеты. Неокончательные сведения не следует подавать как подтверждённые.
Часто задаваемые вопросы
Каковы технические характеристики KAAN?
KAAN — это двухдвигательный, одноместный и малозаметный (stealth) истребитель 5-го поколения; первый полёт прототипа состоялся 21 февраля 2024 года. Однако дальность, максимальная скорость, потолок, размеры и боевая нагрузка в большинстве своём официально не раскрыты. Цифры из открытых источников являются оценками и не являются подтверждёнными компанией TUSAŞ официальными данными.
Насколько мощный двигатель у KAAN?
Прототип KAAN летал на двух турбофанных двигателях General Electric F110 с форсажной камерой; они применяются в том числе на F-16. Для серии целью заявлен отечественный TEI TF-35000, однако этот двигатель пока не готов, а его окончательные показатели тяги не определены. Точные значения тяги применительно к KAAN официально не раскрыты.
Каковы размеры KAAN (длина, размах крыла)?
Длина и размах крыла KAAN официально не раскрыты компанией TUSAŞ. В открытых источниках встречаются разные оценки размеров, но это не подтверждённые официальные значения. Самолёт спроектирован как крупный, тяжёлый истребитель, соответствующий двухдвигательному классу 5-го поколения.
Какова дальность действия радара KAAN?
Для KAAN целью заявлена отечественная РЛС с АФАР (активной фазированной антенной решёткой), и ответственность за неё в основном несёт ASELSAN. Дальность обнаружения и число одновременно сопровождаемых целей официально не раскрыты. Заявленную возможность не следует путать с подтверждённой.
Какие ракеты и вооружение будет нести KAAN?
Для сохранения малой заметности у KAAN целью является внутренний отсек вооружения. В сегменте «воздух-воздух» планируются ракеты Gökdoğan и Bozdoğan производства TÜBİTAK SAGE, в сегменте «воздух-поверхность» — боеприпасы ROKETSAN и SAGE. Однако суммарная боевая нагрузка и график интеграции официально не раскрыты; это планируемые возможности.
KAAN действительно малозаметный (невидимый)?
KAAN спроектирован малозаметным (stealth) за счёт формы планёра, внутреннего отсека вооружения и выбора материалов. Однако измеренная эффективная площадь рассеяния (ЭПР) самолёта официально не раскрыта. Слово «невидимый» условно, а не абсолютно: цель проекта — низкая радиолокационная заметность, но подтверждённых данных по ЭПР публике не сообщали.
Почему технические характеристики KAAN не раскрывают полностью?
KAAN — программа на стадии разработки, а технические значения боевых самолётов обычно раскрывают ограниченно из соображений военной секретности. Кроме того, данные прототипа и серийное значение могут различаться, поэтому раннее оглашение неокончательных цифр вводило бы в заблуждение. Именно поэтому многие значения даются с пометкой «официально не раскрыто».
Источники
- Официальный корпоративный сайт TUSAŞ — tusas.com (сведения о программе KAAN / MMU)
- Управление оборонной промышленности (SSB) — заявления по MMU/KAAN
- Anadolu Ajansı / Daily Sabah — сообщения о первом полёте KAAN (21 февраля 2024)
- TEI — заявления о двигателе TF-35000
- ASELSAN / ROKETSAN / TÜBİTAK SAGE — заявления по подсистемам
- Wikipedia — статья TAI TF Kaan (открытый источник; оценочные значения отмечены отдельно)
