TUSAŞ Doğruladı: KAAN’ın F110 Motorları İçin ABD İhracat Lisansı Alındı
Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ) Genel Müdürü Mehmet Demiroğlu, Milli Muharip Uçak KAAN’ın seri üretim partisinde kullanılacak General Electric F110 motorları için ABD ihracat lisansının alındığını Farnborough Uluslararası Havacılık Fuarı’nda doğruladı. ABD Kongresi’ndeki inceleme süresi 9 Temmuz’da itirazsız tamamlandı; lisansın ardından Teknik Yardım Anlaşması (TAA) süreci de ilerledi.
Demiroğlu, Breaking Defense’e verdiği röportajda «Evet, motor için ihracat lisansımız var. Motorları zamanında teslim almak için GE ekibiyle çalışacağız» ifadesini kullandı. Genel Müdür, gelecek yıl sonuna kadar iki KAAN prototipinin birlikte uçmasını beklediklerini de söyledi.
10 motor eldeydi, 80 motor yolda
TUSAŞ’ın elinde prototip ve uçuş testi aşaması için ayrılmış 10 adet F110 motoru halihazırda bulunuyor. İhracat lisansının netleşmesiyle, ilk seri üretim partisini destekleyecek yaklaşık 80 motorluk tedarikin önü açıldı. İlk parti motor teslimatlarının 2027’ye kadar başlaması öngörülüyor.
KAAN’ın ilk prototipi 21 Şubat 2024’te 13 dakikalık ilk uçuşunu tamamlamıştı. Türk Hava Kuvvetleri’ne ilk uçak teslimatları 2028’de hedefleniyor. Uzun vadede uçağın yerli TF35000 motoruna geçmesi planlanıyor; bu motorun 2032 civarında hazır olması öngörülüyor.
Endonezya siparişi ve ihracat boyutu
Motor lisansı yalnızca Türk Hava Kuvvetleri teslimatları için değil, ihracat programı için de kritik. Endonezya, Haziran 2026’da 48 adet KAAN için sözleşme imzalamıştı; Türk Hava Kuvvetleri ise Mayıs 2026’da 20 uçaklık ilk sipariş bloğunu netleştirmişti. F110 tedarik zincirinin sorunsuz işlemesi, her iki takvimin de anahtarı konumunda.
HÜRJET, T-70 ve MUM-T cephesi
Demiroğlu, Farnborough’daki basın toplantısında öteki programlara ilişkin de güncelleme verdi. HÜRJET uçuş test kampanyasına 2026 içinde dört yeni prototipin katılması bekleniyor; bunların bir bölümü uçağın hafif taarruz (LCA) konfigürasyonunu destekleyecek. Şirket ayrıca T-70 genel maksat helikopterinin yenilenen üretim planı ile T-925 ağır sınıf helikopterin pazar beklentilerini paylaştı. İnsanlı-insansız takım çalışması (MUM-T) tarafında ise TUSAŞ’ın KAAN’ı beklemeden ANKA-3 ve HÜRJET ile testler yürüttüğü ifade edildi.
KAAN programının ayrıntıları için KAAN nedir? dosyamıza, eğitim jeti programı için HÜRJET rehberimize bakabilirsiniz.
Kaynakça
- Breaking Defense — TUSAŞ Genel Müdürü Demiroğlu röportajı (22 Temmuz 2026; lisans, motor sayıları, takvim)
- TUSAŞ (resmî) — KAAN, T-70, T-925 ve HÜRJET yol haritaları — basın açıklamaları
- GE Aerospace — resmi basın açıklaması (HÜRJET motor iş birliği)
General Electric F110 motoru ABD Hava Kuvvetleri test tesisinde tam güç denemesinde (arşiv). Fotoğraf: USAF / kamu malı. İçerideki görsel: KAAN tam ölçekli maketi, Teknofest 2019 (CC BY-SA 4.0, CeeGee / Wikimedia Commons).
