Saab представила первый самолёт GlobalEye Швеции для наблюдения за Балтикой в интересах НАТО

Компания Saab представила 15 октября 2026 года на своём заводе в Линчёпинге первый шведский самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) S 106 GlobalEye с бортовым номером 061. Самолёт переходит к наземным и лётным испытаниям перед передачей ВВС Швеции. На церемонии присутствовали министр обороны Поль Йонсон, командующий ВВС генерал-майор Йонас Викман и генеральный директор Saab Микаэль Юхансон.

История заказов и ускоренный график

Швеция заказала два самолёта GlobalEye в июне 2022 года за 7,3 млрд шведских крон (654,3 млн евро) и третий в июне 2024 года за 2,6 млрд крон (233 млн евро), доведя общий заказ до 9,9 млрд крон (887,4 млн евро), с опционом на четвёртый самолёт. Первоначальный график предусматривал поставку двух самолётов в 2027 году и одного в 2029-м; Швеция ускорила его в октябре 2024 года после решения передать два старых самолёта ASC 890 Украине.

По состоянию на 16 октября 2026 года у Saab имеется 12 твёрдых заказов на GlobalEye: пять для ОАЭ, поставленных в 2020–2024 годах, три для Швеции, два для Франции и два для неназванного заказчика с Ближнего Востока. Декабрьский 2025 года контракт с Францией оценивается в 12,3 млрд крон (1,103 млрд евро) с поставками в 2029–2032 годах; июльский 2026 года контракт с Ближним Востоком — в 10,1 млрд крон (905,3 млн евро) с поставкой в 2030 году. Канада ведёт переговоры о шести самолётах, Нидерланды — об одном; с учётом предложенного НАТО заказа до десяти машин общий портфель заказов может достичь 29 самолётов. Saab работает над увеличением годового производства GlobalEye с двух до шести самолётов.

Технические характеристики

GlobalEye строится на базе модифицированного делового самолёта Bombardier Global 6000, усиленного в Линчёпинге укреплённым фюзеляжем и крыльями, радиолокационным обтекателем на спине, модернизированными электрическими и охлаждающими системами, а также изменениями вертикального стабилизатора и нижних гребней фюзеляжа. Основной датчик — активная фазированная антенная решётка (АФАР) Erieye Extended Range с приёмопередатчиками на основе нитрида галлия, размещённая в 10-метровом спинном обтекателе, с дальностью обнаружения около 350 морских миль (примерно 648–650 км). Saab заявляет об увеличении дальности на 70% по сравнению с более ранними радарами Erieye, что теоретически соответствует росту площади наблюдения в 2,89 раза.

Радар обеспечивает азимутальный охват в 300 градусов с сокращённым покрытием прямо по курсу и за кормой, а адаптивное управление лучом позволяет дольше удерживать внимание на выбранных целях или секторах. За морское и наземное наблюдение отвечает радар Seaspray 7500E X-диапазона с радаром с синтезированной апертурой (SAR), обратным SAR для классификации судов и индикацией движущихся наземных целей. Самолёт также несёт пассивные системы РЭР/РТР, AIS, систему госопознавания, ADS-B, спутниковую связь и тактические линии передачи данных, объединяя радиолокационные треки и данные об излучениях на рабочих местах операторов для передачи истребителям, морским силам и наземной ПВО. Продолжительность полёта превышает 11 часов против чуть более пяти часов у списанного S 100D Argus.

Контекст НАТО и Балтики

7 июля 2026 года НАТО приняло решение закупить до десяти самолётов GlobalEye, отменив план ноября 2023 года по замене парка E-3A шестью самолётами Boeing E-7 Wedgetail. В предложенную программу НАТО входят 11 стран: Бельгия, Канада, Дания, Германия, Латвия, Литва, Люксембург, Нидерланды, Норвегия, Румыния и Швеция. Нидерланды подписали 10 сентября 2026 года письмо о намерениях на один самолёт с поставкой в 2031 году; голландские экипажи могут проходить подготовку вместе со шведским персоналом начиная с 2028 года. С учётом Франции и Нидерландов европейские национальные операторы будут располагать шестью самолётами, а с добавлением десяти машин НАТО их число вырастет до 16. Шведский самолёт будет прикрывать Балтийское море, Ботнический залив и северные скандинавские подступы; ожидается, что Швеция станет первым национальным оператором GlobalEye в НАТО.

Оговорки

Первый шведский самолёт первоначально будет эксплуатироваться в промежуточной конфигурации, а не в полной компоновке с пятью рабочими местами операторов; в финальной конфигурации планируется поставить третий самолёт. Поскольку конфигурации различаются, стоимость контрактов в пересчёте на один самолёт — около 6,15 млрд крон для Франции, 5,05 млрд крон для Ближнего Востока и 3,3 млрд крон для Швеции — напрямую не сопоставима.

Источники

Army Recognition, «Saab Rolls Out Sweden’s First GlobalEye Early Warning Aircraft to Guard Baltic Sea and NATO’s Northern Flank», 16 октября 2026, armyrecognition.com — первичный источник технических деталей, истории заказов и контекста НАТО.