Греция одобрила закупку трёх Embraer C-390 Millennium на 600 млн евро
Правительственный совет по внешней политике и обороне (KYSEA) — высший орган принятия оборонных решений в Греции — одобрил программу стоимостью около 600 млн евро на закупку трёх военно-транспортных самолётов Embraer C-390 Millennium. Машины должны заменить стареющий парк C-130H Hercules ВВС Греции. О решении 23 июля 2026 года объявил министр обороны Никос Дендиас.
Афины будут закупать самолёты не напрямую у производителя, а по межправительственному соглашению с Португалией, которая уже эксплуатирует этот тип. Такая схема позволяет Греции получить производственные слоты, зарезервированные Португалией на сборочной линии Embraer в Бразилии. На практике это сокращает сроки, которые при новом заказе растянулись бы на годы.
Когда начнутся поставки
По данным Defence Industry Europe от 25 июля, первый самолёт должен поступить в Грецию в 2027 году, все три — встать в строй к 2030 году. Афины также рассматривают дополнительную партию из трёх машин, что довело бы парк до шести единиц; обязывающего решения по ней пока нет.
С промышленной стороны ключевую роль играет Hellenic Aerospace Industry (HAI): 22 мая 2026 года компания подписала с Embraer меморандум о поддержке эксплуатации C-390. Документ открывает путь к выполнению значительной части работ по обслуживанию и поддержанию лётной годности внутри Греции — такой промышленный возврат в оборонных закупках принято оформлять как офсетное соглашение.
Что даёт C-390
Согласно данным продуктовой страницы Embraer, C-390 Millennium — тактический транспортник с двумя турбовентиляторными двигателями и максимальной полезной нагрузкой 26 тонн. Самолёт рассчитан на работу с коротких и неподготовленных полос и применяется для перевозки личного состава и грузов, десантирования, медицинской эвакуации и тушения пожаров.
Конфигурация KC-390 добавляет дозаправку в воздухе: машина может работать и как танкер, и как принимающий борт. То есть один и тот же самолёт в одном вылете перевозит груз, а в другом обеспечивает топливом истребители. По данным открытых источников, греческие машины получат эту возможность.
От турбовинтовых конкурентов C-390 отличает реактивная силовая установка — выше крейсерская скорость и короче время выполнения задачи. Контраргумент операторов C-130 остаётся прежним: десятилетия подтверждённой работы с самых коротких и разбитых полос. Для сравнения с европейскими платформами того же класса см. наши материалы о C-27J Spartan и C295.
Расширяющийся круг эксплуатантов
До решения Греции семейство C-390 выбрали ВВС 11 стран, включая Бразилию, Португалию, Нидерланды, Австрию, Словакию, Швецию, Южную Корею, Литву, Узбекистан и ОАЭ. Преобладание европейских и натовских заказчиков в этом списке показывает, какую долю рынка бразильская машина отвоевала по эту сторону Атлантики.
Статус Португалии как действующего эксплуатанта стал одним из решающих факторов. Межправительственный маршрут между двумя союзниками по НАТО ускоряет закупку и одновременно даёт готовую основу для сотрудничества по обучению, запчастям и поддержке.
Часть более крупного пакета
Решение по C-390 принято не изолированно. На том же заседании 23 июля KYSEA утвердил 10 отдельных оборонных программ общей стоимостью около 4,2 млрд евро. Крупнейшая позиция — программа «Щит Ахилла», описываемая как интегрированная архитектура командования, управления и ПВО. Закупка C-390 занимает второе место по стоимости и составляет примерно 14 процентов пакета.
Такая картина говорит о попытке Афин уйти от разрозненных платформенных закупок к более системной структуре сил, где стратегическая военно-транспортная авиация выполняет роль логистического хребта.
Региональное значение
Стратегическая транспортная авиация определяет, насколько быстро вооружённые силы способны перебрасывать войска внутри своей географии и за её пределы. Замена C-130H на реактивную машину с большей нагрузкой напрямую влияет на сроки переброски сил в Эгейском море и Восточном Средиземноморье.
Транспортный парк Турции опирается на A400M Atlas и модернизированные по программе Turkish Aerospace самолёты C-130. По нагрузке и дальности A400M относится к более высокому классу, чем C-390, поэтому эта закупка не означает выравнивания возможностей. Тем не менее обновление регионального парка более молодой платформой остаётся темой для наблюдения. Подробнее — в нашем досье о военной мощи Греции и в рейтинге парков боевой авиации стран НАТО.
С коммерческой точки зрения сделка укрепляет позиции Embraer на европейском рынке тактических транспортников и обостряет конкуренцию для производителей машин того же класса.
Источники
- Министерство национальной обороны Греции / решение KYSEA – заявление министра обороны Никоса Дендиаса от 23 июля 2026 года. Использовано для даты одобрения, количества самолётов, объёма бюджета и остальных статей пакета.
- Defence Industry Europe – 25 июля 2026 года. Использовано для графика поставок, схемы межправительственного соглашения через Португалию и меморандума с Hellenic Aerospace Industry. Ссылка: https://defence-industry.eu/greece-selects-embraer-c-390-millennium-in-e600-million-deal-to-replace-c-130h-hercules-transport-fleet-from-2027/
- Army Recognition – 25 июля 2026 года. Использовано для передачи производственных слотов, возможностей заправщика и плана парка. Ссылка: https://www.armyrecognition.com/news/aerospace-news/2026/greece-embraer-c390-millennium-acquisition-deal
- Официальная страница продукта Embraer – C-390 Millennium. Использована для полезной нагрузки, силовой установки и профилей задач. Ссылка: https://embraer.com/global/en/c-390-millennium
Примечание: дата подписания и окончательная стоимость контракта официально не объявлены; 600 млн евро — это бюджет программы, утверждённый KYSEA.
