ВМС США приняли первый E-130J «Феникс II»: передача 15 октября в Джорджии открывает новую эру связи с атомными подлодками
ВМС США приняли первый самолет из нового семейства, которому предстоит выполнять миссию TACAMO, один из самых чувствительных элементов американской системы ядерного командования. Компания Lockheed Martin передала флоту самолет C-130J-30 Super Hercules 15 октября 2026 года на своем предприятии в городе Мариетта, штат Джорджия. В будущем эта машина получит обозначение E-130J «Феникс II».
Передача самолета стала первым ощутимым этапом программы, призванной заменить стареющий парк E-6B Mercury. Этим шагом фактически закладывается основа того, какой платформе предстоит десятилетиями передавать экстренные приказы между президентом, министром обороны и подводными лодками, несущими баллистические ракеты.
Программой руководит управление ВМС по воздушному стратегическому командованию, контролю и связи, известное как PMA-271. Эксплуатировать самолет после его ввода в строй будет 1-е крыло стратегической связи (SCW 1). Переданный на этой неделе борт стал первым из трех C-130J-30, заказанных флотом в сентябре 2024 года.
После ввода в эксплуатацию E-130J примет на себя миссию TACAMO, название которой расшифровывается как «взять управление и действовать», сменив в этой роли E-6B. Миссия обеспечивает живучий канал связи между президентом, министром обороны, Стратегическим командованием США и подводными лодками с баллистическими ракетами, включая лодки, находящиеся в подводном положении. Система создана для того, чтобы сообщения о чрезвычайных действиях доходили до адресата даже при сбоях в обычных каналах связи.
Переданный самолет пока далек от готовности к выполнению этой задачи. Компания Northrop Grumman, выступающая головным подрядчиком и интегратором систем миссии, займется переоборудованием машины после передачи. За этим последуют наземные испытания и опытные летные испытания, и только после прохождения всех этих этапов самолет сможет считаться готовым к боевому применению.
Систему связи на очень низких частотах (ОНЧ), составляющую основу бортового оборудования миссии, поставляет компания Collins Aerospace. Нынешний парк E-6B использует длинную буксируемую антенну для передачи ОНЧ-сигналов подводным лодкам, и ожидается, что E-130J получит сопоставимую антенную систему. Защита самолета от электромагнитного импульса названа одним из ключевых требований программы.
C-130J-30 меньше и медленнее, чем E-6B, которого он должен заменить, поэтому он не может так же быстро выходить в район дежурства и не способен летать на столь же большой высоте. Взамен эта машина может работать с более широкого круга аэродромов, включая необорудованные площадки, недоступные более крупному E-6B, что дает будущему флоту дополнительную географическую гибкость.
По плану ВМС, всего предполагается закупить 31 самолет E-130J: шесть опытных машин и 25 серийных. Это почти вдвое больше, чем 16 самолетов E-6B, которые сейчас выполняют миссию TACAMO. Пока неясно, сколько из опытных машин в итоге будет допущено к боевому применению, и флот не назвал дату, когда новый парк полностью заменит E-6B.
Главное контрольно-финансовое управление США (GAO) указало на риски программы, предупредив, что размещение оборудования миссии в корпусе меньшего размера может сказаться на эксплуатационной готовности и создать трудности в проектировании и производстве. Это предупреждение отчасти объясняет, почему флот подходит к этапам переоборудования и испытаний осторожно и поэтапно, а не как к быстрой замене одного самолета другим.
История миссии TACAMO восходит к 1963 году, когда ее впервые стали выполнять самолеты EC-130Q. Они оставались на этой роли до 1993 года, когда их сменил E-6A, позднее эволюционировавший в нынешнюю модификацию E-6B. Помимо TACAMO, E-6B выполняет и роль воздушного командного пункта «Looking Glass» — отдельную задачу, которую ВВС США намерены заменить в рамках собственной программы, не связанной с проектом ВМС E-130J.
Капитан Роджер Дэвис, руководитель программы PMA-271, заявил, что поставка самолета «закладывает основу нашей будущей позиции стратегического сдерживания». По его словам, программа гарантирует сохранение страной «непоколебимого канала связи» с флотом подводных лодок, несущих баллистические ракеты, и эта формулировка показывает, насколько тесно флот связывает одну поставку с доверием ко всей системе ядерного сдерживания.
Прежде чем самолет сможет выполнить реальную миссию TACAMO, предстоит проделать большую работу. От того, насколько быстро Northrop Grumman завершит переоборудование и как пройдут поставка и испытания двух оставшихся C-130J-30, будет зависеть, когда флот сможет начать вывод из эксплуатации парка E-6B.
Источники
Источник: The War Zone (TWZ). Название: «First C-130J For Navy’s New E-130J Phoenix II Ballistic Submarine Communications Fleet Delivered». Дата: октябрь 2026 года. Полная ссылка: https://www.twz.com/air/first-c-130j-for-navys-new-e-130j-phoenix-ii-ballistic-submarine-communications-fleet-delivered. Цель использования: основной источник всех фактов, дат, цифр и цитаты, использованных в статье.
