Navantia ile L&T, Hindistan’ın 4 Gemilik Amfibi Hücum Gemisi Teklifi İçin El Sıkıştı

İspanyol tersane şirketi Navantia ile Hint mühendislik devi Larsen & Toubro (L&T), Hindistan Deniz Kuvvetleri’nin dört gemilik amfibi hücum gemisi (LPD) programı için Madrid’de bir iş birliği mutabakatı (MoU) imzaladı. Anlaşma 9 Ekim 2026’da duyuruldu ve iki şirket arasında uzun vadeli bir ortaklık çerçevesi kuruyor.

Mutabakat, henüz bir inşa sözleşmesi değil; Hindistan Donanması’nın dört amfibi platform ihtiyacına yönelik ortak bir teklif hazırlama aşamasını kapsıyor. L&T’de Hassas Mühendislik ve Sistemler Kıdemli Başkan Yardımcısı Arun Ramchandani, ortaklığın “ülkenin bu denli karmaşık ve kritik platformları inşa etme konusundaki özerkliğini ilerletmeyi” hedeflediğini söyledi. Navantia’nın Operasyon ve İş Geliştirme Direktörü Gonzalo Mateo-Guerrero ise şirketin “uzun vadeli destek sağlama taahhüdünü” sürdürdüğünü belirtti.

Tekliflerin tasarım temeli, Navantia’nın Juan Carlos I ailesine dayanacak. Bu aile, İspanyol Deniz Kuvvetleri’nin kendi Juan Carlos I (L-61) gemisinin yanı sıra Avustralya Kraliyet Donanması’nın Canberra ve Adelaide sınıfı gemilerini de kapsıyor; dolayısıyla NATO ve Pasifik donanmalarında yıllardır operasyonel olarak test edilmiş bir mimari söz konusu.

İş bölümü açık: L&T gemi inşa kapasitesini ve mühendislik deneyimini masaya koyarken, Navantia yüzey gemisi ve denizaltı tasarımındaki birikimini ve uzun ömür boyu destek (lifecycle support) kabiliyetini sağlayacak. İki şirket, bu ortaklığın Hindistan’da büyük tonajlı gemi inşa kapasitesinin yerel olarak geliştirilmesine de katkı yapmasını hedefliyor — bu, Hindistan’ın “Atmanirbhar Bharat” (kendine yeten Hindistan) savunma sanayii politikasıyla doğrudan örtüşen bir vurgu.

Programın arka planı, Hindistan Donanması’nın amfibi kabiliyetindeki aşınmaya dayanıyor. Donanmanın amfibi filosunun başındaki gemi, ABD’den devralınan eski bir LPD olan INS Jalashwa; bu gemiye destek olarak üç Shardul sınıfı ve bir INS Gharial olmak üzere toplam dört Tank Çıkarma Gemisi (LST) ile sekiz Mk IV Çıkarma Teknesi (LCU) hizmet veriyor. Eski LST’lerin hizmetten çekilmesiyle filo giderek küçülmüş durumda; Jalashwa ayrıca Hindistan Uzay Araştırma Kurumu’nun (ISRO) Gaganyaan mürettebatlı uzay programı denemelerine de destek sağlamış bir gemi.

Donanmanın 2021 tarihli ilk bilgi talebi (RFI), yaklaşık 200 metre uzunluğunda, elektrikli tahrikli, 900 asker taşıma kapasiteli ve helikopter operasyonlarına imkân veren açık güverteli dört gemi öngörmüştü; talepte 16 gemisavar füzesi ve 32 VL-SRSAM füzesi de yer alıyordu. Daha sonra şekillenen teknik gereksinimler ise boyu 220 metreye (±%5), tonajı 29.000 tona (±%10) çıkarıyor; çok fonksiyonlu radar, tam elektrikli tahrik, çıkarma tekneleri ve insansız deniz/hava araçları için “ana gemi” (mothership) işlevi de listeye ekleniyor.

Bu, Navantia’nın Hindistan pazarındaki tek hamlesi değil. Şirket daha önce de S-80 sınıfı denizaltı ve F-100/F-110 fırkateyn aileleriyle Hint donanma ihalelerinde isim yapmıştı; L&T ile kurulan bu yeni ortaklık, İspanyol tersanenin Hindistan’daki varlığını büyük tonajlı yüzey gemilerine doğru genişletme çabası olarak okunabilir. Rakip olarak sahada Hindustan Shipyard (HSL), Cochin Shipyard (CSL), Mazagon Dock (MDL) ve GRSE gibi yerli tersaneler de aday gösteriliyor; 2025 tarihli bir rapora göre ihalenin büyüklüğü kabaca 80.000 crore rupi (yaklaşık 9,6 milyar dolar) seviyesinde tahmin ediliyor.

Türkiye açısından gelişme, kendi amfibi hücum gemisi ihracat potansiyeliyle doğrudan kıyaslanabilir bir örnek sunuyor. Sedef Tersanesi’nde inşa edilen TCG Anadolu, Juan Carlos I tasarımından lisanslı bir türev olarak üretildi ve Türkiye’nin kendi amfibi gemi tasarım altyapısını oluşturmasına temel sağladı. Navantia’nın şimdi aynı aileyi Hindistan pazarına taşımaya çalışması, TCG Anadolu soyundan gelen tasarımların küresel ölçekte ne kadar talep gördüğünü bir kez daha gösteriyor; bu da Türkiye’nin kendi amfibi gemi ihracat girişimleri için hem bir referans hem de potansiyel bir rakip veri noktası oluşturuyor.

Mutabakatın ticari koşulları da henüz kamuoyuna açıklanmadı; iki şirket hangi payla ortaklık kuracağını veya Hindistan’da hangi tersanenin inşa sürecini üstleneceğini şimdilik netleştirmedi. Bu tür erken aşama mutabakatların, resmi ihale şartnamesi yayımlandıktan sonra önemli ölçüde değişebildiği de biliniyor; dolayısıyla Juan Carlos I temelli teklifin nihai tasarım ve maliyet rakamları, ihale sürecinin ilerleyen aylarında şekillenecek.

Mutabakatın bir inşa sözleşmesine dönüşmesi için Hindistan Donanması’nın resmi ihale sürecini tamamlaması gerekiyor; bu süreç henüz sonuçlanmadı. Navantia ve L&T’nin şimdiki hedefi, ihale aşamasına güçlü ve teknik olarak olgunlaşmış bir teklifle girmek.

Kaynaklar

• Naval News, “Navantia and Larsen and Toubro collaborate to offer LHDs to the Indian Navy” (9 Ekim 2026) — mutabakatın imza yeri, taraflar, tasarım temeli ve RFI geçmişi için kullanıldı. navalnews.com
• Baird Maritime, “Spanish-Indian partnership sign MOU for Indian Navy four-ship LPD programme” (Ekim 2026) — ortaklığın kapsamı ve şirketlerin rol paylaşımı için kullanıldı. bairdmaritime.com
• Indian Defense News, “Navantia And L&T Join Forces For Indian Navy’s Four Amphibious Ship Fleet Program” (Ekim 2026) — Hindistan donanmasının mevcut amfibi filo durumu için kullanıldı. indiandefensenews.in