¿Qué es el F-22 Raptor? El caza de superioridad de 5.ª gen de EE. UU.
Özet Bulunamadı.
F-22 Raptor: el caza de superioridad aérea de 5.ª generación de la Fuerza Aérea de EE. UU. (Imagen representativa)
El F-22 Raptor, desarrollado por Lockheed Martin con Boeing como socio, fue el primer caza de 5.ª generación del mundo en entrar en producción en serie. Combinando baja firma radar (sigilo), supercrucero, supermaniobrabilidad por empuje vectorial y fusión de sensores avanzada en una sola célula, el Raptor se concibió ante todo para la superioridad aérea. Este archivo cubre las características del F-22, su historia de producción, la prohibición de exportación y su posición frente al F-35, el Su-57 y el J-20.
Contenido: Visión general · Características · Sigilo y supercrucero · Armamento · Producción y veto a la exportación · Comparación · Preguntas
Visión general: por qué importa el Raptor
El F-22 surgió del programa ATF de finales de la Guerra Fría como una plataforma capaz de superar las defensas aéreas y los cazas soviéticos. El demostrador YF-22 voló en 1990; el modelo de serie voló en 1997 y entró en servicio con la Fuerza Aérea de EE. UU. en 2005.
Su filosofía de diseño cabe en una frase: ver primero, disparar primero, permanecer invisible. Una baja sección radar acorta el alcance de detección enemigo, mientras la fusión de sensores da al piloto una imagen unificada del combate aéreo.
Características
Atributo
Valor
Fabricante
Lockheed Martin / Boeing
Tipo
Caza de superioridad monoplaza y bimotor
Motores
2× Pratt & Whitney F119-PW-100 (empuje vectorial)
Velocidad máx.
~Mach 2.25 (gran altitud)
Supercrucero
Superior a Mach 1.8 (sin posquemador)
Techo
~19.800 m
Armamento
Bodegas internas: AIM-120 AMRAAM, AIM-9 Sidewinder, cañón de 20 mm
Unidades construidas
195 (8 de ensayo + 187 operativos)
Sigilo y supercrucero: los dos diferenciadores
El F-22 es el primer caza operativo capaz de volar en supersónico de forma sostenida sin posquemador (supercrucero), lo que le da alcance y ventaja energética frente a los misiles enemigos.
Las toberas bidimensionales de empuje vectorial le otorgan un control excepcional del morro incluso a baja velocidad (supermaniobrabilidad). El sigilo no proviene solo de la forma, sino también de materiales absorbentes de radar y del transporte interno de armamento.
Armamento
Para preservar su firma, el Raptor lleva el armamento en bodegas internas. Una carga aire-aire típica son seis AIM-120 AMRAAM y dos AIM-9 Sidewinder. Las bombas de pequeño diámetro le dan una capacidad aire-tierra limitada.
Producción y veto a la exportación
El F-22 nunca se exportó. La Enmienda Obey de 1998 prohibió por ley la venta al exterior del Raptor, por lo que la aeronave solo sirve en la Fuerza Aérea de EE. UU.
La producción terminó mucho antes de lo previsto, en 2011, con 195 aparatos, por presiones presupuestarias. Esa flota reducida es la razón principal de que hoy sea costoso sostener y modernizar el tipo.
F-22 frente a F-35, Su-57 y J-20
El F-22 se diseñó para la superioridad aérea pura; el F-35 como plataforma multirol (con énfasis aire-tierra). Son complementarios, no rivales. El Su-57 ruso y el J-20 chino son los homólogos más cercanos al Raptor en la clase de caza pesado.
Avión
País
Plazas
Motores
Velocidad máx.
Misil A-A principal
F-22 Raptor
ABD
Tek
2× F119-PW-100 (TVC)
~Mach 2.25
AIM-120, AIM-9
F-35A
ABD
Tek
1× F135
~Mach 1.6
AIM-120, AIM-9X
Su-57
Rusya
Tek
2× AL-41F1 / İzdeliye 30
~Mach 2.0
R-77M, R-37M
J-20
Çin
Tek
2× WS-10C / WS-15
~Mach 2.0
PL-15, PL-10
Nota: la comparación usa datos de fuentes abiertas; el rendimiento real en combate depende de la doctrina, la red de sensores y el entrenamiento.
Preguntas frecuentes
¿Cuántos F-22 se construyeron?
Un total de 195 aparatos (8 de ensayo, 187 operativos). La producción terminó en 2011.
¿Por qué no se exporta el F-22?
La Enmienda Obey de 1998 prohíbe por ley su venta al exterior. El Raptor solo sirve en la Fuerza Aérea de EE. UU.
¿Es mejor el F-22 o el F-35?
Se construyeron para tareas distintas: el F-22 destaca en superioridad aérea y el F-35 en misiones multirol y en red. Depende de la misión.
¿Cuánto cuesta un F-22?
Las fuentes sitúan el coste flyaway por avión en torno a 150 millones de dólares; el coste unitario del programa con I+D es mayor. El coste del paquete y del programa deben leerse por separado.
