¿Qué es el VURAN? El blindado 4×4 de BMC con motor nacional: características, usuarios y exportaciones
El VURAN 4×4 de BMC se ha convertido en uno de los blindados más extendidos en el servicio turco y presume de un hito que pocos equivalentes occidentales pueden reclamar: fue el primer vehículo blindado entregado a las fuerzas de Turquía con un motor de diseño y fabricación nacionales, el TUNA de 400 CV de BMC Power. La SSB lista cinco usuarios turcos, del Ejército a la Guardia Costera, y el vehículo se ha exportado a Georgia, Kosovo y El Salvador.
En resumen
| Fabricante | BMC; motor TUNA de BMC Power |
|---|---|
| Usuarios turcos | Fuerzas Terrestres, Gendarmería, Policía Nacional, Armada y Guardia Costera (según la SSB) |
| Estado del programa | En la cartera de vehículos de seguridad de la SSB; en producción en serie |
| Entregas | Primer lote al Ejército en julio de 2019; 90 con motor nacional TUNA |
| Contenido nacional | Motor y blindaje nacionales; la SSB cita cerca del 60 % con subida hasta el 95 % en esta familia |
| Exportaciones | Georgia (46), Kosovo, El Salvador; compra de evaluación de Túnez |
¿Qué es el VURAN?
VURAN se sitúa por debajo del más pesado KİRPİ de BMC y ofrece protección de clase MRAP en un paquete más ágil para patrulla, escolta de convoyes, seguridad fronteriza y transporte de tropas. Su valor reside en la variedad de armas que admite: además del transporte blindado básico con estación de armas remota SARP de ASELSAN, hay versiones con el mortero automático ALKAR de 120 mm, un lanzacohetes múltiple de 107 mm y la configuración antiaérea SUNGUR con contenedores de misiles PORSAV.
La presencia de la Armada y la Guardia Costera entre sus usuarios apunta a funciones de seguridad de bases y costas, junto a las misiones de primera línea del Ejército y la Gendarmería.
Características principales
Es un MRAP multipropósito 4×4 con cabina monocasco de suelo en V para nueve ocupantes según el fabricante. Lo impulsa el TUNA de BMC Power, un diésel de cuatro cilindros y 8,4 litros con 400 CV, y su depósito de 310 litros le da unos 1000 km de autonomía a 60 km/h. La altura libre al suelo ronda los 400 mm, y ofrece protección contra minas, balística y artefactos improvisados, con un nivel 3 de STANAG 4569 según informes.
El inflado central de neumáticos, la extinción automática de incendios y los asientos amortiguadores reflejan las lecciones de la larga campaña turca contra artefactos improvisados. Las cifras proceden de BMC y de fuentes abiertas y varían según la configuración.
Programa, servicio y exportaciones
BMC es el contratista principal y BMC Power desarrolla y construye el motor TUNA; según Anadolu, el proyecto comenzó en noviembre de 2018, y la producción en serie arrancó en febrero de 2023 en Arifiye, Sakarya. VURAN se mostró en IDEF 2017 y el primer lote llegó a las Fuerzas Terrestres en julio de 2019. De los primeros 97 motores TUNA, 50 fueron a VURAN del Ejército y 40 a vehículos de la Gendarmería. La SSB no ha divulgado las entregas totales.
Georgia es el cliente principal: en virtud de un acuerdo de 2022 con ASFAT recibió 46 VURAN, el primero en febrero de 2024 y el último el 12 de junio de 2024. Kosovo firmó en 2021 y recibió dos portamorteros de 120 mm a finales de 2022 y seis más el 10 de mayo de 2024. El Salvador los opera con su ejército y su policía civil, y Túnez compró vehículos de evaluación en 2020.
Su diferencia es un grupo motopropulsor soberano: BMC puede ofrecer a sus clientes una cadena de suministro al margen de las licencias de exportación de terceros países, con opciones pesadas como un mortero de 120 mm en el mismo casco.
Fuente: Envanter Medya
