Navantia: qué hace y quién es su propietario
Navantia: qué hace y quién es su propietario
Navantia es el astillero estatal de España, propiedad al 100% de la SEPI (Sociedad Estatal de Participaciones Industriales), y construye los principales buques de guerra de la Armada Española: submarinos de la clase S-80, fragatas F-100 y F-110, y buques anfibios tipo Juan Carlos I. En 2025 empleaba a 6.761 personas y facturó 1.980 millones de euros. Desde enero de 2025 opera también en el Reino Unido tras adquirir los astilleros de Harland & Wolff en Belfast, Appledore, Methil y Arnish.
Índice
- Ficha rápida
- De Izar a Navantia: origen de la empresa
- Qué construye: submarinos, fragatas y buques anfibios
- Expansión internacional: Arabia Saudí, Australia y Reino Unido
- Navantia en el contexto de las Fuerzas Armadas españolas
- Comparación: los astilleros navales turcos
- Preguntas frecuentes
- Fuentes
Ficha rápida
| Dato | Valor |
|---|---|
| Nombre legal | Navantia, S.A., S.M.E. |
| Fundación (forma actual) | 2005, como escisión de Izar |
| Propietario | SEPI — 100% capital público español |
| Sede central | Madrid |
| Astilleros en España | Ferrol, Fene, Cádiz, Cartagena |
| Astilleros en el extranjero | Navantia UK (Belfast, Appledore, Methil, Arnish); Navantia Australia |
| Empleados (2025) | 6.761 |
| Facturación (2025) | 1.980 millones de euros |
| Productos principales | Submarinos S-80, fragatas F-100/F-110, buques anfibios tipo LHD, corbetas Avante, sistemas de combate |
De Izar a Navantia: origen de la empresa
Navantia nació en 2005 como una escisión de la división militar de Izar, la antigua empresa pública de construcción naval española, tras un proceso de reestructuración exigido por la Unión Europea al considerar que Izar había recibido ayudas de Estado incompatibles con la competencia en el mercado civil. Al separar el negocio militar del civil, España pudo mantener bajo control público la construcción de buques de guerra sin infringir las normas europeas de competencia.
La empresa hereda una tradición naval que se remonta a los astilleros históricos de Ferrol, Cartagena y Cádiz, algunos de ellos activos desde el siglo XVIII. Desde su fundación, Navantia se ha mantenido como propiedad íntegra del Estado a través de la SEPI, el mismo holding público que participa en otras compañías estratégicas españolas. Esto la diferencia de astilleros como TKMS (Alemania) o Fincantieri (Italia), que combinan capital público y privado o cotizan en bolsa.
Qué construye: submarinos, fragatas y buques anfibios
El programa más visible de Navantia en la última década es la clase de submarinos S-80 Plus. El primero, el Isaac Peral (S-81), fue entregado a la Armada el 30 de noviembre de 2023 tras años de retrasos y sobrecostes derivados de un error de cálculo de peso detectado en 2013, que obligó a alargar el casco y rediseñar el sistema de propulsión independiente del aire (AIP). El Ministerio de Defensa prevé la entrega del S-82 a finales de 2026, mientras el S-83 (Cosme García) y el S-84 (Mateo García de los Reyes) avanzan en construcción en Cartagena.
El submarino S-80 Isaac Peral, primero de su clase entregado a la Armada Española en 2023.
En superficie, Navantia construye la nueva generación de fragatas F-110 para sustituir a las F-80 Santa María. La primera unidad, la Bonifaz (F-111), ya está a flote en el astillero de Ferrol tras una botadura adelantada respecto al calendario contractual; en julio de 2026 la compañía colocó la quilla de la tercera unidad, la Menéndez de Avilés (F-113), con siete meses de antelación sobre lo previsto. Las F-110 incorporan un sistema de combate íntegramente desarrollado por Navantia junto con Indra, con capacidad de hasta 64 celdas de lanzamiento vertical en la versión Flight II.
Diseño de la fragata F-110 (clase Bonifaz), en construcción en el astillero de Ferrol. Fuente: Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.
El tercer gran producto de la casa son los buques anfibios tipo LHD, cuyo diseño de referencia es el Juan Carlos I de la Armada española, exportado con variaciones a Australia (clase Canberra) y Turquía (TCG Anadolu, construido bajo licencia por Sedef Shipbuilding).
| Programa | Tipo | Cliente | Estado (2026) |
|---|---|---|---|
| S-80 Plus | Submarino AIP | Armada Española | 1 en servicio, 3 en construcción |
| F-110 | Fragata | Armada Española | 1ª unidad a flote, 5 previstas |
| Avante 2200 | Corbeta | Arabia Saudí | Entregas completadas |
| AOR / Buques de apoyo | Buque logístico | Royal Australian Navy | En ejecución |
| Fleet Solid Support | Buque de apoyo de combate | Royal Fleet Auxiliary (Reino Unido) | En construcción (Belfast/Appledore + España) |
Expansión internacional: Arabia Saudí, Australia y Reino Unido
Navantia ha construido corbetas de la clase Avante 2200 para la Armada Real Saudí, uno de sus contratos de exportación más significativos de la última década. En Australia mantiene una filial, Navantia Australia, que participa en programas de buques de apoyo para la Royal Australian Navy y ha competido por sucesivos concursos de fragatas.
El movimiento más relevante de los últimos años es la creación de Navantia UK: en enero de 2025 la compañía completó la adquisición de los astilleros británicos de Harland & Wolff en Belfast, Appledore, Methil y Arnish, salvando más de mil empleos y asegurando la continuidad del programa Fleet Solid Support (tres buques de apoyo logístico para la Royal Fleet Auxiliary), que se construirá de forma conjunta entre las instalaciones británicas y los astilleros españoles. Es la primera vez que un astillero público español pasa a operar directamente en territorio del Reino Unido.
Navantia también mantiene un acuerdo de cooperación con la alemana TKMS (ThyssenKrupp Marine Systems) en el terreno de los submarinos, orientado a compartir desarrollos tecnológicos sin fusionar ambas compañías, en un sector donde España y Alemania compiten habitualmente por los mismos contratos de exportación.
Firma del memorando de cooperación tecnológica entre TKMS y Navantia en el segmento de submarinos.
Navantia en el contexto de las Fuerzas Armadas españolas
Como astillero de titularidad estatal, Navantia es el proveedor casi exclusivo de la Armada Española para grandes plataformas de superficie y submarinas, y trabaja de forma habitual con el Ministerio de Defensa en los programas incluidos en los sucesivos Planes Especiales de Armamento. Su peso económico también es relevante para el Ejército de Tierra y la industria auxiliar naval española, al sostener miles de empleos indirectos en Galicia, Andalucía y la Región de Murcia, las tres comunidades donde se concentran sus astilleros históricos.
Comparación: los astilleros navales turcos
El modelo de astillero público que compite además por contratos de exportación no es exclusivo de España. Türkiye ha seguido una trayectoria similar con astilleros como STM, Sedef Shipbuilding —constructor bajo licencia del buque de asalto anfibio TCG Anadolu, diseñado a partir del mismo proyecto base que el Juan Carlos I español— y el consorcio estatal TAIS. Al igual que Navantia con el Isaac Peral, Türkiye desarrolla su propio programa de submarinos con apoyo tecnológico alemán, dentro de la clase Reis. Se trata de dos industrias navales que compiten por muchos de los mismos mercados de exportación en Oriente Medio y el Indo-Pacífico, sin que ninguna de las dos plataformas —el TCG Anadolu o el Juan Carlos I— sea superior a la otra en términos absolutos: cada una responde a un grupo aéreo y una doctrina distintos.
Preguntas frecuentes
¿Quién es el propietario de Navantia?
El 100% del capital pertenece a la SEPI (Sociedad Estatal de Participaciones Industriales), el holding público que gestiona las participaciones industriales del Estado español. No cotiza en bolsa.
¿Cuándo se fundó Navantia?
Como marca y sociedad actual, en 2005, tras escindirse de Izar. Los astilleros que integra —Ferrol, Cartagena, Cádiz— tienen orígenes que se remontan a siglos anteriores.
¿Cuántos empleados tiene Navantia?
6.761 empleados según los últimos datos disponibles de 2025, cifra que ha crecido con la incorporación de las plantillas de Harland & Wolff en el Reino Unido.
¿Qué submarino construye Navantia?
El S-80 Plus, un submarino de ataque con sistema de propulsión independiente del aire (AIP). El primero, el Isaac Peral (S-81), entró en servicio en la Armada en noviembre de 2023.
¿Qué es la fragata F-110?
La nueva clase de fragatas de la Armada Española, destinada a sustituir a las F-80 Santa María, con sistema de combate desarrollado junto a Indra y capacidad de hasta 64 celdas de lanzamiento vertical en su versión más avanzada.
¿Navantia opera fuera de España?
Sí. Tiene filiales en Australia (Navantia Australia) y, desde enero de 2025, en el Reino Unido (Navantia UK), tras adquirir los astilleros de Harland & Wolff en Belfast, Appledore, Methil y Arnish.
¿Qué relación tiene Navantia con el TCG Anadolu turco?
El TCG Anadolu se basa en el mismo diseño de buque de asalto anfibio (LHD) que el Juan Carlos I español, pero fue construido en Türkiye bajo licencia por Sedef Shipbuilding, no por Navantia directamente.
¿Cuánto facturó Navantia en 2025?
1.980 millones de euros, según datos de la propia compañía y de la SEPI.
¿Navantia fabrica también para el mercado civil?
De forma minoritaria. Su actividad principal es militar; el negocio civil que en su día tuvo Izar quedó fuera de Navantia tras la escisión de 2005 por exigencia de la normativa europea de competencia.
¿Qué países han comprado buques de Navantia?
Entre otros, Arabia Saudí (corbetas Avante 2200), Australia (buques de apoyo y el diseño base de la clase Canberra) y el propio Reino Unido, ahora también como sede de producción a través de Navantia UK.
¿Cuál es la diferencia entre Navantia y TKMS?
Navantia es el astillero público español; TKMS (ThyssenKrupp Marine Systems) es su equivalente alemán, de capital mixto. Ambas empresas mantienen un acuerdo de cooperación tecnológica en submarinos, pero siguen siendo competidoras en concursos de exportación.
Última actualización: 17 de septiembre de 2026.
Fuentes
- Navantia — Portal de Transparencia: datos corporativos oficiales de la compañía.
- SEPI — Grupo Navantia: información del accionista público sobre la participación estatal.
- Navantia — Nota de prensa sobre la adquisición de Harland & Wolff: comunicado oficial de la operación en Reino Unido.
- La Moncloa — Entrega del submarino S-81 Isaac Peral: comunicado del Gobierno de España sobre la entrega a la Armada.
- Infodefensa — Avance del programa F-110: cobertura especializada sobre el calendario de construcción de las fragatas.
