Indonesia inicia la construcción local de submarinos Scorpène
El programa de submarinos de Indonesia entra en una fase concreta. Según Naval News, el país inicia la construcción local de dos submarinos Scorpène Evolved encargados a la francesa Naval Group, con el primer corte de acero este mes. Indonesia se sumó a los operadores de Scorpène en 2025.
La construcción se realizará en el astillero estatal PT PAL, en Surabaya, Java Oriental. El primer buque está previsto para 2032 tras pruebas entre 2030 y 2032, mientras que el segundo, con construcción a partir de 2027, se entregará en 2033. El proyecto creará unos 2.250 empleos.
¿Qué es el Scorpène Evolved?
El Scorpène es una familia de submarinos convencionales (diésel-eléctricos) desarrollada por la francesa Naval Group y usada por muchas armadas del mundo. Países como India, Chile, Malasia y Brasil operan distintas versiones de la clase. El Scorpène Evolved es su variante más reciente.
Los submarinos que adquirirá Indonesia usarán una configuración de batería de litio-ion completa, que da al buque una autonomía de misión de hasta 80 días sumergido. Naval Group también ofrece transferencia de tecnología para sistemas de armas como misiles y torpedos, con el fin de dar a Indonesia no solo una compra sino una capacidad de producción.
Construcción local y transferencia de tecnología
El rasgo definitorio del programa es que los buques se construirán no en Francia sino en el propio astillero de Indonesia. Con el primer corte de acero este mes en PT PAL, en Surabaya, el país comienza a desarrollar capacidad de construcción de submarinos en su territorio. Los dos buques se construirán en paralelo, con cerca de un año de diferencia.
La transferencia de tecnología que Naval Group ofrece para los sistemas de armas lleva el proyecto más allá de una simple compra. Unos 2.250 empleos y la experiencia adquirida en el astillero local sirven al objetivo de más largo plazo de Indonesia de construir su propia industria de submarinos. El modelo se apoya en una asociación industrial entre las naciones proveedora y cliente.
| Elemento | Detalle |
|---|---|
| Cliente | Armada de Indonesia |
| Cantidad | 2 Scorpène Evolved |
| Contratista principal | Naval Group (Francia) |
| Constructor local | PT PAL (Surabaya) |
| Primer corte de acero | Julio de 2026 |
| Primera entrega | 2032 (pruebas: 2030-2032) |
| Segunda entrega | 2033 (construcción desde 2027) |
| Batería / autonomía | Litio-ion / hasta 80 días |
La estrategia de diversificación de Indonesia
Indonesia sigue una estrategia de adquisición multifuente que evita la dependencia de un solo país. Al recurrir a Francia para su necesidad de submarinos, Yakarta trabaja con distintos proveedores en poder aéreo y otros ámbitos. El enfoque le da tanto diversidad tecnológica como capacidad de negociación.
Un submarino es una de las plataformas más caras y estratégicas de cualquier armada moderna. Un buque capaz de moverse sumergido y en secreto tiene un peso desproporcionado en la disuasión. Que Indonesia obtenga esa capacidad mediante construcción local es un avance seguido de cerca en el equilibrio naval del Sudeste Asiático.
Para Türkiye: el vínculo con Indonesia y su propio programa de submarinos
Mientras Indonesia elige a Francia para los submarinos, recurre cada vez más a Türkiye para el poder aéreo. Yakarta encargó 12 aviones de combate no tripulados Kızılelma, de propulsión a reacción, de Baykar, y firmó un acuerdo de coproducción de unos 48 cazas KAAN nacionales. El Bayraktar TB2 y el AKINCI también están en el inventario de Indonesia. Indonesia es, así, un comprador que diversifica: Europa para submarinos y Türkiye para poder aéreo.
El propio programa de submarinos de Türkiye también se refuerza. En el proyecto de seis buques de la clase Reis (Type 214TN), el primero, el TCG Piri Reis, ha entrado en servicio; el programa se desarrolla en Gölcük bajo licencia alemana pero con un alto grado de producción local. El Scorpène que adquiere Indonesia y la clase Reis de Türkiye son dos opciones modernas comparables en el mercado de submarinos convencionales.
Türkiye apunta también al siguiente paso: el submarino de diseño totalmente nacional MİLDEN (Submarino Nacional). El caso de Indonesia muestra cómo un país puede empezar con una licencia extranjera y, mediante producción y experiencia locales, construir su propia industria de submarinos; un modelo que coincide con la hoja de ruta de Türkiye desde la clase Reis hacia el MİLDEN.
Preguntas Frecuentes
¿Cuántos submarinos adquiere Indonesia?
¿Dónde se construirán los submarinos?
¿Cuándo es la entrega?
¿Cuál es el vínculo con Türkiye?
Conclusión
Que Indonesia inicie la construcción local de sus submarinos Scorpène es un ejemplo del modelo de empezar con una licencia y construir una industria local. Para Türkiye la noticia tiene dos caras: Indonesia es cliente de sistemas aéreos turcos (Kızılelma, KAAN), mientras la hoja de ruta de submarinos de Türkiye, de la clase Reis al MİLDEN nacional, sigue el mismo modelo ‘de la licencia a lo local’.
