¿Qué es el EJDER YALÇIN? El blindado 4×4 de Nurol Makina: características, usuarios y exportaciones
El EJDER YALÇIN 4×4 de Nurol Makina es, posiblemente, el vehículo turco de movilidad protegida con mayor huella exportadora: sirve desde el norte de África hasta Asia Central y dentro de la Unión Europea, donde Hungría lo opera con el nombre de Gidrán.
En resumen
| Fabricante | Nurol Makina |
|---|---|
| Usuarios turcos | Policía Nacional y Gendarmería (según la SSB); Fuerzas Terrestres según fuentes abiertas |
| Estado del programa | Diseño financiado por la empresa, en producción en serie desde 2014 |
| Exportaciones | Túnez, Hungría, Uzbekistán, Catar, Senegal, Malasia, Marruecos, Chad y otros |
| Contenido nacional | Sin cifra oficial; diseño, blindaje y propiedad intelectual turcos |
| Debut | Preprototipo en IDEF 2013 |
¿Qué es el EJDER YALÇIN?
El vehículo recoge las lecciones del EJDER 6×6, más pesado, en un 4×4 más ágil capaz de resistir minas y artefactos explosivos improvisados mientras transporta a una escuadra completa. Se ofrece en más de una docena de configuraciones de misión, entre ellas mando y control, antitanque, defensa aérea, reconocimiento, evacuación sanitaria, reconocimiento NBQ y portamorteros. En 2021 completó la calificación con el mortero automático ALKAR de 120 mm de ASELSAN, ampliando la familia al apoyo de fuego orgánico.
Características principales
Se trata de un 4×4 con protección de nivel MRAP y un peso bruto de unas 14 toneladas. Admite una dotación de 2 + 9, hasta 12 según la configuración. Lo impulsa un diésel Cummins de unos 375 CV con transmisión automática, alcanza 120 km/h y tiene una autonomía de unos 700 km. Supera pendientes del 60 %, laderas del 30 %, zanjas de 1,1 m y vadea 1,1 m de agua.
El casco es de acero totalmente soldado, con protección de hasta el nivel 4 de STANAG 4569 y resistencia a minas, artefactos improvisados y explosiones laterales. Puede montar torreta manual o estación de armas remota de 7,62 o 12,7 mm, lanzagranadas de 40 mm, misiles antitanque, defensa aérea o el mortero ALKAR. Las cifras proceden de Nurol y de fuentes abiertas y varían según el cliente.
Programa, servicio y exportaciones
El diseño comenzó en el cuarto trimestre de 2012; el preprototipo apareció en IDEF 2013 y la producción en serie arrancó en mayo de 2014, con 12 vehículos ese año. Los primeros contratos turcos cubrieron 50 unidades para las fuerzas armadas y 11 para la policía. Las unidades de operaciones especiales de la policía y la Gendarmería lo han empleado intensamente en la lucha antiterrorista, aunque no se publican cantidades oficiales.
Túnez encargó 70 en febrero de 2017; Uzbekistán firmó un memorando para 24 vehículos de compra directa y 1000 de coproducción con UzAuto; Catar fue un cliente temprano y Senegal lo eligió en 2018. Hungría concedió a Nurol su primer contrato en la UE en 2019 y encargó otros 56 vehículos a principios de 2025, con producción local prevista mediante una empresa conjunta. Malasia adquirió 20 unidades con SARP, llamadas Panthera, para su contingente en la FINUL. Nurol afirma que unos 1800 de sus vehículos sirven en al menos 15 países.
La combinación de una escuadra completa a bordo, un vadeo profundo y la disposición de Nurol a transferir producción explica su éxito en un país miembro de la UE y de la OTAN.
Fuente: Envanter Medya
