¿Qué es el BOZKURT? El vehículo terrestre no tripulado 6×6 de Elektroland: características y estado actual
El BOZKURT de Elektroland Defence es un vehículo terrestre no tripulado (UGV) 6×6 sobre ruedas, diseñado para el Comando de Fuerzas Terrestres y la Policía Nacional de Turquía, que debe poder enderezarse tras un vuelco y seguir circulando incluso boca abajo. Según los datos del proyecto difundidos por la SSB en septiembre de 2026, la Fase I está en pruebas de campo, la plataforma más autónoma de la Fase II está en producción y se ha iniciado el trabajo de otros tres vehículos en la Fase III.
De un vistazo
| Constructor | Elektroland Defence; software de MilSOFT |
|---|---|
| Usuarios | Comando de Fuerzas Terrestres; Dirección General de Seguridad (policía) |
| Programa | Proyecto de desarrollo de UGV 6×6 sobre ruedas de la SSB |
| Estado | Fase I en pruebas, Fase II en producción, Fase III (3 vehículos más) iniciada |
| Peso | 4.300 kg |
| Inicio | Contrato en julio de 2023 (IDEF 2023); arranque en enero de 2024 |
¿Qué es el BOZKURT?
El requisito de la SSB pide un 6×6 de operación remota con una movilidad todoterreno sobresaliente, capaz de realizar tareas de reconocimiento, vigilancia y logística, además de misiones autónomas básicas. La altura libre ajustable, el autoenderezamiento y la capacidad de seguir moviéndose boca abajo figuran en la especificación.
BOZKURT significa lobo gris en turco y se apoya en el vehículo de evacuación de heridos BOĞAÇ 6×6 de 3 toneladas y en el UGV de orugas HANÇER de Elektroland. La tracción a seis ruedas, la suspensión independiente y un centro de gravedad desplazable lo mantienen estable en terreno accidentado. El fabricante también menciona el apoyo de fuego entre las misiones posibles, y la presencia de la Policía Nacional como usuario apunta a funciones de seguridad fronteriza e interior.
Características principales
Con 4.300 kg, es uno de los UGV turcos más pesados en desarrollo. Según la SSB, utiliza comunicaciones por radiofrecuencia, cable y GSM/LTE, con un alcance de enlace de datos de 4.500 m, una autonomía de misión de 6 horas y de 8 horas en vigilancia. Incorpora una cesta de carga y un sistema de vigilancia montado en mástil. El paquete de autonomía de la Fase II prevé funciones de regreso a base, patrulla y seguimiento de UGV o convoyes, de modo que un solo operador pueda supervisar varios vehículos.
Entre las plataformas comparables figuran el ROOK 6×6 de Elbit Systems, el Hunter WOLF de HDT Global y la familia Mission Master de Rheinmetall. El BOZKURT destaca porque el cliente especificó desde el inicio el autoenderezamiento y la conducción invertida, y porque sirve tanto a usuarios militares como policiales.
Programa, servicio y exportaciones
El contrato de desarrollo se firmó en IDEF 2023, en julio de 2023, en presencia del presidente de la SSB, Haluk Görgün, con Elektroland como contratista principal y MilSOFT en el software. La reunión de arranque se celebró el 16 de enero de 2024 en las instalaciones de Gölbaşı de Elektroland. El BOZKURT hizo su debut público en IDEF 2025 y después se mostró en BSDA 2026 en Bucarest, del 13 al 15 de mayo de 2026.
Aún no ha entrado en servicio: continúan las pruebas de campo de la Fase I con los usuarios y no se ha anunciado una decisión de producción en serie. No existe un contrato de exportación público, aunque Elektroland presentó el vehículo en Rumanía en mayo de 2026, señal de interés en los mercados europeos, y afirma exportar a más de 15 países con su portafolio.
El BOZKURT forma parte de un conjunto de programas turcos de robótica terrestre que avanzan con rapidez, junto con el HANÇER de Elektroland y el UGV kamikaze TARIK de Esetron.
Fuente: Envanter Medya
