رومانيا تشتري طائرات H225M التي تخلّت عنها بولندا عام 2016
تشتري رومانيا طائرات هليكوبتر إيرباص H225M كاراكال التي تخلّت عنها بولندا قبل عقد من الزمن. وبحسب تقرير نشره الموقع الإسباني المتخصص في الشؤون الدفاعية “إنفوديفينسا” في 18 أكتوبر، وافقت وزارة الدفاع الوطني الرومانية على اقتناء 12 طائرة من طراز H225M بقيمة تقارب 757 مليون يورو، على أن تُسلَّم على دفعات حتى عام 2030.
وتُموَّل الصفقة عبر أداة التمويل الدفاعي الأوروبية “سيف” (SAFE – إجراء أمني لأوروبا). وستحل الطائرات الجديدة محل أسطول “بوما” المتقادم لدى رومانيا في مهام النقل التقليدية وعمليات القوات الخاصة على حد سواء.
البرنامج الذي تخلّت عنه بولندا عام 2016
كانت وزارة الدفاع البولندية قد اختارت مسبقاً في 2015 طراز EC725 كاراكال، سلف H225M، لبرنامج مخطط له يشمل 50 طائرة. غير أن مفاوضات التعويضات الصناعية (الأوفست) انهارت دون اتفاق في أكتوبر 2016. وقالت وزارة التنمية البولندية آنذاك إن عروض إيرباص لم تستوفِ المعايير الاقتصادية التي اشترطتها الحكومة. وكانت وارسو قد طالبت بتعويضات تعادل على الأقل قيمة العقد -نحو 13.5 مليار زلوتي، أي ما يعادل حينها نحو 3.1 مليار يورو- وأُشير إلى هذه الفجوة كسبب للإلغاء. ولم تعوّض بولندا البرنامج الملغى بطلبية مكافئة لطائرة هليكوبتر ثقيلة متعددة المهام.
وبدلاً من ذلك، وزّعت بولندا احتياجاتها من المروحيات على عدة منصات: 32 طائرة من طراز AW149 من ليوناردو للجيش، طُلبت في يوليو 2022 بقيمة نحو 1.89 مليار يورو مع تسليم يمتد بين 2023 و2029؛ وأربع طائرات AW101 من ليوناردو لمهام الحرب المضادة للغواصات، طُلبت للبحرية عام 2019؛ وثماني طائرات S-70i بلاك هوك من سيكورسكي للقوات الخاصة، سُلّمت على دفعتين من أربع طائرات في 2019 و2021؛ و96 طائرة هجومية من طراز AH-64E أباتشي من بوينغ، طُلبت في أغسطس 2024.
الرابط الصناعي الذي يفسّر النتيجة المختلفة في رومانيا
شركة إيرباص هليكوبتر رومانيا هي مشروع مشترك تملك فيه إيرباص حصة 60 بالمئة، بينما تملك شركة IAR الرومانية لصناعة الطائرات الحصة المتبقية البالغة 40 بالمئة. كما تربط إيرباص وIAR اتفاقيات تعاون تشمل تصنيع وتخصيص طرازي H215M وH145M. ووفق تحليل إنفوديفينسا، تُفسَّر الفجوة الممتدة لعقد كامل بين النتيجتين إلى حد كبير بهذا الإطار الصناعي: فرومانيا تملك تمويلاً أوروبياً وعلاقة صناعية راسخة مع إيرباص، بينما لم تتوصل بولندا قط إلى اتفاق حول التعويضات.
مواصفات H225M
H225M طائرة هليكوبتر ثنائية المحرك من عائلة سوبر بوما، تعمل بمحركي سافران ماكيلا 2A1 وروتور رئيسي خماسي الشفرات. تستوعب حتى 28 جندياً مجهّزاً بالكامل، وتبلغ سرعتها القصوى 324 كم/الساعة. ويبلغ مداها 920 كيلومتراً، يمكن تمديده إلى 1253 كيلومتراً بخزانات وقود إضافية، كما تبلغ حمولتها القصوى المعلّقة 4750 كيلوغراماً. وتستطيع الطائرة العمل من السفن والقواعد البرية على حد سواء، وصُمِّمت لتحمّل الظروف الجوية القاسية، بما في ذلك تكوّن الجليد.
دور تمويل “سيف”
أُنشئت أداة التمويل الدفاعي الأوروبية “سيف” لتعزيز القدرات الدفاعية للدول الأعضاء، وقد شكّلت بالفعل قرارات التوريد في عدة دول من شرق أوروبا. وتمويل رومانيا لصفقة H225M عبر هذه الآلية يخفف الضغط عن ميزانيتها الوطنية مع تعزيز سلسلة التوريد الصناعية الدفاعية على مستوى الاتحاد الأوروبي. كما يساعد إيرباص على الحفاظ على موقعها في قطاع الطائرات متوسطة الحجم بالسوق الأوروبية، حيث لا يزال منافسون مثل ليوناردو وسيكورسكي أقوياء.
وفي سوق طائرات الهليكوبتر متعددة المهام متوسطة الحجم، يبرز من بين أبرز منافسي H225M طرازا AW149 من ليوناردو وS-70i بلاك هوك من سيكورسكي -وكلاهما من الطرازات التي اختارتها بولندا بعد 2016. واختيار رومانيا لإيرباص في القطاع نفسه يُظهر أن قرارات التوريد الإقليمية لا تستقر على مصنّع واحد، بل تبقى رهينة هياكل الشراكة الصناعية ونماذج التمويل التي تختلف من دولة إلى أخرى.
المصادر
المصدر الأساسي: إنفوديفينسا، “رومانيا ستشتري طائرات H225M من إيرباص التي تخلّت عنها بولندا: لماذا؟”، 18 أكتوبر 2026.
