ما هي طائرة غلوبال آي؟ ولماذا تتنافس على خلافة أسطول AWACS لحلف الناتو؟

غلوبال آي منصة الإنذار المبكر والسيطرة الجوية (AEW&C) التي طوّرتها شركة سآب السويدية على هيكل طائرة بومباردييه غلوبال 6000/6500 التجارية. تحمل رادار إيريآي ER الذي يكشف من ارتفاع 35,000 قدم تهديداً يحلّق على ارتفاع 200 قدم فقط من مسافة 458 كيلومتراً، وتراقب في الوقت ذاته المجال الجوي والسطح البحري لأكثر من 12 ساعة متواصلة. الإمارات أول مشغّل خارجي؛ فرنسا طلبت وحدتين في ديسمبر 2025، والسويد طلبت وحدتين كذلك.

لماذا غلوبال آي مختلفة؟

تعتمد منصات الإنذار المبكر التقليدية كالـE-3 سنتري على هياكل طائرات ضخمة وهوائيات دوّارة باهظة التكاليف. غلوبال آي تقلب هذه المعادلة: رادار AESA ثابت في صندوق خلفي على طائرة أعمال، يوفّر تغطية 340 درجة بأذرع ضوئية إلكترونية دون أي حركة ميكانيكية. النتيجة: تكلفة تشغيل أقل، قدرة على العمل من أي مطار يملك 6,500 قدم من المدرج، ومراقبة متزامنة للمجالين الجوي والبحري بما فيهما رصد بريق بيريسكوب الغواصة.

المواصفات التقنية

الرادار	Erieye ER — AESA جانبي ثابت، 10 متر
المدى	أكثر من 650 كيلومتراً (رادار مُرَكَّب)
الكشف المنخفض	458 كم على ارتفاع 200 قدم (من 35,000 قدم)
مدة المهمة	أكثر من 12 ساعة
طول المدرج المطلوب	6,500 قدم
المشغّلون	الإمارات (2 مُسلَّمة)، فرنسا (2 طلب 2025)، السويد (2 طلب)

منافسة AWACS في الناتو

مع تقادم أسطول E-3 سنتري الـ17 طائرة في الناتو وبلوغها نهاية عمرها الفعلي، تعكف دول الحلف على دراسة خلَف لها. وفق تقارير Defence News في أبريل 2026، غلوبال آي ضمن المرشحين الجديين إلى جانب E-7A Wedgetail. دعمت فرنسا هذا الخيار عملياً بطلبها المُبرَم في ديسمبر 2025، وزاد انضمام السويد إلى الناتو في مارس 2024 من أوراق سآب التفاوضية داخل الحلف.