أسرع الدبابات في العالم (2026): الرقم القياسي ليس لدبابة قتال رئيسية

الجواب المختصر

وفق النشرات الفنية، فإن أسرع دبابة قتال رئيسية في الخدمة اليوم هي لوكلير XLR بسرعة 71 كم/سا، تليها مباشرة تايب 10 وK2 بلاك بانثر وليوبارد 2A7/2A8 وألطاي عند 70 كم/سا. غير أنّ لقب أسرع دبابة في العالم لا يعود إلى دبابة قتال رئيسية أصلاً: فالرقم القياسي المسجّل لدى غينيس تحمله المركبة البريطانية FV101 سكوربيون التي لا يتجاوز وزنها ثمانية أطنان، عند 82,23 كم/سا. أمّا ما يحكم سرعة الدبابة في المعركة فليس أيّاً من هذين الرقمين، بل نسبة القدرة إلى الوزن وسرعة الرجوع إلى الخلف.
البيانات مستندة إلى تصريحات الشركات المصنّعة والمؤسسات الدفاعية الرسمية؛ وسرعة السير في الأرض الوعرة تعادل عادةً نصف السرعة على الطريق.

سرعة الدبابة من أكثر الأرقام التي يُساء قراءتها في الصحافة الدفاعية. فالرقم المطبوع في الكتيّب هو أقصى سرعة على طريق صلب، بخزّان ممتلئ وفي ظروف مثالية — أي في بيئة لم تخض فيها أي دبابة معركة قط. وثمة ثلاثة عوامل أخرى هي التي تحسم الأمر ميدانياً: مقدار القدرة التي تحملها المركبة لكل طن، وما يبقى من تلك السرعة في الطين والانحدار، ومدى سرعة انسحاب الدبابة إلى الخلف من موقع الرماية. وهذا الملف يقيس العوامل الثلاثة كلاً على حدة.

المنهجية: عن أي سرعة نتحدّث؟

أي رقم منشور لسرعة مركبة مدرّعة يبقى ناقصاً ما لم يُذكر شرط القياس. وتقدّم لنا المصادر المفتوحة ثلاثة أنواع من الأرقام:

نوع الرقم	ماذا يعني؟	موقعه في هذا الملف
أقصى سرعة على الطريق	السقف على أرض صلبة وفي ظروف مثالية	أساس الجدول الرئيسي — بحسب بيان الشركة أو الجيش
سرعة الأرض الوعرة	السرعة القابلة للاستمرار في الطين والانحدار والأرض المكسّرة	نادراً ما تعلنها الجيوش؛ وما أُعلن منها مذكور في المتن
الرقم القياسي أو سرعة الاختبار	قيمة مفردة تُقاس على مضمار اختبار مضبوط	احتُفظ بها في قسم مستقل ولم تُدمج في الترتيب

بُني الجدول الرئيسي على أقصى سرعة على الطريق حصراً، واستُبعدت منه الأرقام القياسية والمركبات المدولبة وعُرضت في قسم منفصل.

ما لم نفعله في هذا الملف

لم ندسّ مدمّرات الدبابات المدولبة في ترتيب دبابات القتال الرئيسية. فمركبة مثل تشنتاورو II تبلغ 110 كم/سا، لكنها ليست مجنزرة ولا تنتمي إلى فئة دبابات القتال الرئيسية. وعلى المنوال نفسه، أبقينا خارج الجدول الرئيسي الأرقام المدّعاة التي تتراوح بين 80 و90 كم/سا ولا يمكن التحقق منها باستقلال، وسجّلناها منفصلة تحت وسم الادّعاء.

الجدول الأول: أقصى سرعة على الطريق لدبابات القتال الرئيسية

تغطي القائمة أدناه دبابات القتال الرئيسية العاملة حالياً أو التي يجري إنتاجها بالتسلسل، بأقصى سرعات على الطريق كما أعلنتها الشركات المصنّعة والمصادر الرسمية. وليس من قبيل المصادفة أن ينحصر الميدان كله ضمن نطاق لا يتجاوز 12 كم/سا: فمركبة من فئة الستين طناً يفرض عليها تماسكها على الطريق ومجال تعليقها ومقدار الاهتزاز الذي يحتمله الطاقم سقفاً طبيعياً.

أسرع دبابات القتال الرئيسية — أقصى سرعة على الطريق

بيانات الشركات المصنّعة والمصادر الرسمية. وسرعات الأرض الوعرة تقلّ كثيراً عن هذه القيم.

الترتيب	الدبابة	الدولة	كم/سا	المحرك (حصان)	الوزن (طن)	ملاحظة
1	لوكلير XLR	فرنسا	71	1500	57,4	تعليق هيدروبنيوماتي؛ من الأخفّ في فئتها التدريعية
2	تايب 10	اليابان	70	1200	44,0	ناقل حركة هيدروميكانيكي؛ سرعة الأمام والخلف متساوية
3	K2 بلاك بانثر	كوريا الجنوبية	70	1500	55,0	تعليق هيدروبنيوماتي نشط؛ قدرة على عبور المياه العميقة
4	ليوبارد 2A7/2A8	ألمانيا	70	1500	66,0	بلغت 72 كم/سا في النسخة 2A4؛ وقُيّدت في النسخ اللاحقة مع تزايد الوزن
5	ألطاي	تركيا	70	1500	65,0	الإنتاج التسلسلي جارٍ؛ وسُلّمت أولى مركبات تكوين T1 عام 2025
6	M1A2 SEPv3	الولايات المتحدة	67	1500	66,8	محرك توربيني غازي؛ والسرعة القصوى مقيّدة إلكترونياً
7	C1 أرييتي	إيطاليا	65	1300	54,0	من أقل الدبابات الغربية قدرةً في فئتها
8	ميركافا Mk.4 باراك	إسرائيل	64	1500	65,0	المحرك في المقدمة؛ توزيع الوزن مختلف
9	T-90M بروريف	روسيا	60	1130	46,5	يرث مجموعة نقل الحركة الكلاسيكية لعائلة T-72
10	تشالنجر 2	المملكة المتحدة	59	1200	62,5	أدنى نسبة قدرة إلى وزن في هذه القائمة

مُيّز سطر ألطاي بلون مستقل لكونه منظومة تركية. ولم تُعدَّل أي قيمة — فالرقم الرسمي المعلن مستخدَم كما نُشر.

دبابة قتال رئيسية من طراز تايب 10 تابعة لقوات الدفاع الذاتي البرية اليابانية أثناء الحركة — بوزن 44 طناً وناقل حركة هيدروميكانيكي، تحمل تايب 10 واحدة من أعلى نسب القدرة إلى الوزن في هذه القائمة — ويمكنها الرجوع إلى الخلف بسرعة تقارب سرعتها إلى الأمام.

الرقم القياسي: أسرع دبابة في العالم ليست دبابة قتال رئيسية

الجواب الرسمي عن سؤال «ما أسرع دبابة في العالم؟» لا يرد في أي سطر من الجدول أعلاه. فبحسب موسوعة غينيس للأرقام القياسية يعود اللقب إلى مركبة الاستطلاع البريطانية FV101 سكوربيون. والسبب حساب بسيط: وزن سكوربيون ثمانية أطنان، أي نحو ثُمن وزن الدبابات المدرجة هنا.

الرقم القياسي الرسمي: FV101 سكوربيون — 82,23 كم/سا

قِيست المحاولة في المملكة المتحدة في 26 آذار/مارس 2002 واعتمدتها موسوعة غينيس في فئة «أسرع دبابة إنتاج». وسكوربيون هي المركبة المجنزرة للاستطلاع ضمن عائلة CVR(T): بدن من الألمنيوم، ووزن قتالي ثمانية أطنان، ومحرك بنزين من جاغوار. وهي لا تحمل شيئاً يقارب تدريع دبابة قتال رئيسية — وهذا تحديداً هو بيت القصيد. فالرقم القياسي أوضح دليل متاح على أن سرعة الدبابة تُشترى مباشرةً من رصيد الحماية.

المركبة	كم/سا	الفئة	لماذا هي خارج الجدول الرئيسي؟
FV101 Scorpion	82,23	مركبة استطلاع مجنزرة CVR(T)	حاملة الرقم القياسي المعتمد من غينيس؛ وليست دبابة قتال رئيسية
Centauro II	110	مدمّرة دبابات مدولبة 8×8	مدولبة لا مجنزرة؛ خارج فئة دبابات القتال الرئيسية
Sprut-SDM1	70	مدفع اقتحام مجنزر محمول جواً	فئة خفيفة؛ ومستوى التدريع غير قابل للمقارنة
Kaplan MT	70	دبابة متوسطة الوزن	برنامج تركي إندونيسي مشترك؛ فئة متوسطة لا دبابة قتال رئيسية

لا تظهر أي من هذه المركبات في ترتيب الجدول الأول. فكل منها إمّا في فئة وزنية مختلفة أو ذات بنية سير مغايرة.

الحاسم فعلاً: نسبة القدرة إلى الوزن

السرعة القصوى تخبرك كم يمكن للدبابة أن تسرع. أمّا نسبة القدرة إلى الوزن فتخبرك كم تستغرق لتبلغ تلك السرعة وكم يبقى منها فوق الأرض المكسّرة. وفي المعركة يكون الرقم الثاني هو الأهم: فدبابة مصنّفة عند 70 كم/سا على الطريق تظل هدفاً إن فقدت زخمها عند كل انحدار.

نسبة القدرة إلى الوزن — حصان لكل طن

قدرة المحرك ÷ الوزن القتالي. والقيمة الأعلى تعني تسارعاً أفضل وحفاظاً أفضل على السرعة خارج الطرق.

يتّضح هنا أمران. الأول أن تايب 10 تتصدّر القائمة بـ1200 حصان فقط — لأنها بوزن 44 طناً أخفّ دبابة قتال رئيسية في الميدان. والثاني أن حلول تشالنجر 2 في المرتبة الأخيرة ليس إخفاقاً تصميمياً بل تفضيلاً معلناً: فقد أنفق العقيدة البريطانية ميزانية الوزن على الحماية، وقبلت بجرّ 62,5 طناً بمحرك قدرته 1200 حصان.

دبابة قتال رئيسية من طراز K2 بلاك بانثر تابعة لجيش جمهورية كوريا — بوزن 55 طناً ومجموعة قدرة تبلغ 1500 حصان، تملك K2 واحدة من أقوى نسب القدرة إلى الوزن هنا. وتعليقها الهيدروبنيوماتي النشط هو ما يتيح لها الحفاظ على تلك السرعة فوق التضاريس الوعرة.

المحور الذي لا يناقشه أحد: سرعة الرجوع إلى الخلف

من أخطر المناورات في قتال الدبابات الانسحاب من موقع الرماية بعد إطلاق النار. وسرعة التقدّم لا تنفع في هذه المناورة إطلاقاً؛ إذ تصبح سرعة الرجوع هي كل شيء. وخلافاً للنطاق الضيق البالغ 12 كم/سا في سرعة التقدّم، فإن الفارق هنا هوّة حقيقية:

سرعة الرجوع — القدرة على فك الاشتباك

تحدّدها بنية مجموعة نقل الحركة. والقيم غير المعلنة مستبعَدة من الرسم.

الدبابة	الرجوع (كم/سا)	مجموعة نقل الحركة	ملاحظة
تايب 10	70	هيدروميكانيكي (HMT)	سرعتا التقدّم والرجوع متساويتان بفضل النقل المتغيّر باستمرار
K2 بلاك بانثر	50	أوتوماتيكي متعدد سرعات الرجوع	تحافظ على سرعة عالية في الرجوع
M1A2 SEPv3	40	أليسون X-1100	سرعة رجوع أعلى من المعيار الغربي
ليوبارد 2A7/2A8	31	رينك HSWL 354	أربع سرعات للرجوع
T-90M بروريف	5	إرث T-72 الكلاسيكي	سرعة رجوع واحدة؛ أدنى قيمة في الفئة
ألطاي	غير معلن	SNT Dynamics EST15K	سرعة الرجوع غير معلنة للعموم
تشالنجر 2	غير معلن	ديفيد براون TN54	سرعة الرجوع غير معلنة للعموم

حيث لم تُعلن القيمة لم نضع تقديراً؛ ويظل السطر «غير معلن». وسرعة الرجوع المنخفضة في الدبابات الروسية ناتجة عن سرعة الرجوع الأحادية الموروثة من عائلة T-72 — وهي نقطة ضعف نوقشت مطوّلاً خلال القتال في أوكرانيا.

الفصل بين الادّعاء والبيانات المتحقَّق منها: T-14 أرماتا

أوردت مصادر روسية سرعات تتراوح بين 80 و90 كم/سا للدبابة T-14 أرماتا. ولم يجرِ التحقق من تلك الأرقام باستقلال، ولا يزال الإنتاج التسلسلي للمركبة وإدخالها إلى الوحدات محدوداً. ولذلك استُبعدت T-14 من الجدول الرئيسي وسُجّلت هنا تحت وسم الادّعاء. وستُحدَّث هذه الصفحة متى نُشر مصدر قابل للتحقق.

أربعة عوامل تحدّد سرعة الدبابة

الوزن — وإلى أين يذهب الوزن

معظم كتلة دبابة القتال الرئيسية تدريع. وزيادة التدريع تشتري حمايةً وتكلّف سرعةً ومدى. وبقاء تايب 10 عند 44 طناً قيد مقصود فرضته بنية الجسور والأنفاق في اليابان؛ أمّا 62,5 طناً في تشالنجر 2 فتعكس ثقل الحماية في العقيدة البريطانية.

بنية المحرك: ديزل أم توربين غازي؟

يمنح التوربين الغازي في M1 أبرامز عزماً قوياً وتشغيلاً هادئاً، لكنه يستهلك وقوداً أكثر بكثير من نظائره الديزل. وسرعته القصوى مقيّدة إلكترونياً: فالمحرك قادر على أكثر من ذلك، لكن التعليق والطاقم لا يحتملانه.

التعليق: ما يحمي السرعة في الميدان لا على الورق

يحافظ التعليق الهيدروبنيوماتي على ثبات البدن فوق الأرض المكسّرة. وتستخدمه كل من K2 ولوكلير، ولذلك تكون الفجوة بين سرعة الكتيّب وسرعتها الفعلية في الأرض الوعرة أضيق مما هي لدى معظم منافساتها.

مجموعة نقل الحركة وسرعة الرجوع

يمنح النقل الهيدروميكانيكي المتغيّر باستمرار تايب 10 سرعة رجوع مساوية لسرعة تقدّمها. أمّا في علب التروس التقليدية المدرّجة فالرجوع أقرب إلى فكرة لاحقة، ولا يتجاوز عادةً ثلث سرعة التقدّم.

أين تقف تركيا في هذا الجدول؟

بسرعة قصوى معلنة على الطريق تبلغ 70 كم/سا، تقف ألطاي في النطاق الأعلى من هذه القائمة، ضمن المجموعة نفسها التي تضم تايب 10 وK2 وليوبارد 2A7/2A8. وليست هذه نتيجة لَيّ البيانات لصالح تركيا: فألطاي تستخدم العائلة نفسها من مجموعات القدرة التي تستخدمها K2، وبوزن قتالي يبلغ 65 طناً تصل إلى 23,1 حصاناً لكل طن.

ألطاي — المعلن وغير المعلن

المعلن: سرعة قصوى على الطريق تبلغ 70 كم/سا؛ ومجموعة قدرة بـ1500 حصان؛ ووزن قتالي يناهز 65 طناً؛ والإنتاج التسلسلي تديره شركة BMC، وقد جرى تسليم أولى مركبات تكوين T1 خلال عام 2025.
غير المعلن: لا ترد سرعة الرجوع ولا سرعة الأرض الوعرة ولا قدرة تسلّق الانحدار في المصادر المفتوحة. ولم نضع لها تقديرات؛ وستُحدَّث هذه الصفحة عند نشرها.

دبابة قتال رئيسية من طراز ألطاي T1 — تضع السرعة المعلنة لألطاي، البالغة 70 كم/سا، الدبابةَ في نطاق الأداء نفسه مع تايب 10 وK2 وليوبارد 2A8. ومجموعة قدرتها مصنّفة عند 1500 حصان مقابل وزن قتالي يناهز 65 طناً.

والمركبة التركية الثانية في هذا الميدان هي كابلان MT، التي طوّرتها شركة FNSS بالاشتراك مع إندونيسيا. وتبلغ هذه الدبابة المتوسطة، البالغ وزنها 30 طناً، سرعة 70 كم/سا أيضاً، لكنها تظهر في جدول المركبات الخفيفة والمتوسطة لا في الجدول الأول، لأنها لا تنتمي إلى فئة دبابات القتال الرئيسية.

أسئلة شائعة

ما أسرع دبابة في العالم؟

الرقم القياسي الرسمي لدى غينيس تحمله مركبة الاستطلاع البريطانية FV101 سكوربيون عند 82,23 كم/سا. أمّا بين دبابات القتال الرئيسية فالأسرع على الورق هي لوكلير XLR بـ71 كم/سا، تليها مباشرة تايب 10 وK2 وليوبارد 2A7/2A8 وألطاي عند 70 كم/سا.

هل تبلغ الدبابات فعلاً السرعة المذكورة في الكتيّبات؟

على أرض صلبة وفي ظروف مثالية فقط. أمّا خارج الطرق وفي الطين وعلى الانحدار فتهبط السرعات الفعلية كثيراً دون تلك الأرقام. كما أن بعض الدبابات مقيّدة إلكترونياً دون ما يستطيعه محركها — وأشهر مثال على ذلك M1 أبرامز.

كيف تقارَن ألطاي من حيث السرعة؟

السرعة القصوى المعلنة لألطاي على الطريق هي 70 كم/سا، وهو ما يضعها في النطاق نفسه مع تايب 10 وK2 بلاك بانثر وليوبارد 2A7/2A8. وتبلغ نسبة القدرة إلى الوزن لديها 23,1 حصاناً لكل طن، من 1500 حصان مقابل نحو 65 طناً.

لماذا تشالنجر 2 هي الأبطأ في القائمة؟

لأنها تحمل 62,5 طناً بمحرك قدرته 1200 حصان، ما يعطي أدنى نسبة قدرة إلى وزن هنا عند 19,2 حصاناً لكل طن. وليس ذلك نقصاً بقدر ما هو نتيجة تفضيل العقيدة البريطانية الحمايةَ على السرعة.

لماذا تهمّ سرعة الرجوع إلى الخلف؟

الدبابة المنسحبة من موقع الرماية بعد إطلاق النار لا تستطيع استخدام سرعة تقدّمها. وفي تلك المناورة تؤثر سرعة الرجوع مباشرةً في فرص النجاة. فتايب 10 ترجع بسرعة 70 كم/سا، بينما تكتفي الدبابات الحاملة لمجموعة نقل T-72 الكلاسيكية بنحو 5 كم/سا.

لماذا لا ترد T-14 أرماتا في القائمة؟

لم يجرِ التحقق باستقلال من أرقام 80–90 كم/سا المنسوبة إلى T-14، ولا يزال إدخالها إلى الوحدات محدوداً. وبدلاً من خلط بيانات غير متحقَّق منها بالترتيب، سجّلناها منفصلة تحت وسم الادّعاء.

المصادر

رئاسة الصناعات الدفاعية التركية (SSB) — البيانات الرسمية بشأن برنامج ألطاي
الوثائق الرسمية لشركتَي BMC وFNSS
KNDS / كراوس-مافاي فيغمان — أدبيات منتج ليوبارد 2
هيونداي روتيم — البيانات الفنية لدبابة K2 بلاك بانثر
وزارة الدفاع اليابانية — وثائق برنامج تايب 10
المنشورات الفنية للجيش الأميركي — سلسلة M1 أبرامز
موسوعة غينيس للأرقام القياسية — اعتماد أسرع دبابة إنتاج
المعهد الدولي للدراسات الإستراتيجية (IISS) — الميزان العسكري

ملاحظة منهجية ومصدرية

أعدّت إنفانتر ميديا هذا الترتيب بمقارنة مصادر رسمية وموثوقة متاحة للعموم. وبُني الجدول الرئيسي على أقصى سرعة على الطريق حصراً؛ واستُبعدت من الترتيب الأرقامُ القياسية والمركبات المدولبة والادّعاءات غير المتحقَّق منها، وعُرضت في أقسام مستقلة موسومة صراحةً. وحيث لم تُعلن قيمة لم يُوضع لها تقدير. وتُحدَّث هذه الصفحة كلما نُشرت بيانات رسمية جديدة.

مؤشر إنفانتر ميديا للدفاع

ملفات أخرى من السلسلة

أغلى الطائرات المقاتلة في العالم

تكلفة الجاهزية للطيران وحزم التصدير وتكلفة البرنامج في ثلاثة جداول منفصلة.

أسرع الطائرات المقاتلة في العالم

السرعة القصوى والإبحار فوق الصوتي والأرقام المتقاعدة في ثلاثة جداول منفصلة.

أغلى الدبابات في العالم

دبابة واحدة وأربعة مشترين أطلسيين وأربعة أسعار — ومن أين يأتي الفارق فعلاً.

▶ 4 platformu karşılaştırın →