يول باك التركية.. من كاسحات الثلج إلى الهيكل العلوي لمدفع ياوز 155 ملم
تبحث جيوش الخليج ومصر والأردن منذ سنوات عن حلٍّ وسط في المدفعية: قوة نيران عيار 155 ملم من دون كلفة المنظومات المجنزرة وأعبائها اللوجستية. المدفع التركي T-155 ياوز المحمول على شاحنة يقع في هذه المساحة تحديداً. أما الجزء الذي نادراً ما يُذكر في هذه المنظومة فهو الهيكل العلوي، وهو من تصميم وتصنيع شركة يول باك (YOL BAK) في منطقة أكيورت شمال شرق أنقرة.
تذكر الشركة في تعريفها المؤسسي أنها نفّذت تصميم وتصنيع الهيكل العلوي للمركبة بالتعاون مع مؤسسة الصناعات الميكانيكية والكيميائية التركية (MKE) بصفتها متعاقداً من الباطن، وتصف المنظومة بأنها أول مدفع تركي عيار 155 ملم من فئة 52 كاليبر محمول على مركبة تكتيكية مدولبة.
لماذا يُعدّ الهيكل العلوي العنصر الحاسم؟
في المدافع المحمولة على شاحنات، لا تكمن الصعوبة الهندسية في السبطانة بقدر ما تكمن فيما حولها: تقوية الشاسيه لامتصاص الارتداد، وترتيب تخزين الذخيرة بما يتحمل الحركة في التضاريس الوعرة، وكابينة طاقم صالحة للعمل أثناء الرمي المتواصل، ومنظومة هيدروليكية تعيد استقرار المنصة بين الطلقات.
نطاق عمل يول باك يغطي هذه البنود: شاسيه مقوّى، وتلقيم نصف آلي للذخيرة، ومقصورة تخزين ذخيرة بتصميم خاص، ومجموعة هيدروليكية ماصّة للصدمات، ورافعة كهربائية، ومنصات للمشغّلين، وكابينة مصممة هندسياً. وتشير الشركة إلى أن الهيكل صُمّم وفق معايير MIL-STD-810G البيئية العسكرية. كما تضم المنظومة إطارات رانفلات، ونظام إنذار من الأخطار الكيميائية والبيولوجية والإشعاعية والنووية، وقاذفات ستار دخاني، ووحدة قيادة وسيطرة.
ما الذي يعنيه هذا لمشتري الخليج؟
البيانات المعلنة تضع ياوز في الفئة نفسها التي تنتمي إليها المنظومات المدولبة التي تدرسها جيوش المنطقة: خمسة أفراد طاقم، و4 إلى 6 طلقات في الدقيقة، و18 قذيفة على متن المركبة، ووزن قتالي 32 طناً، وسرعة 90 كم/س ومدى سير 600 كم على شاسيه 6×6 بمحرك ديزل بمواصفة يورو-5. أما مدى الرمي فيتراوح بين 18 كم بذخيرة M107 و30 كم بذخيرة M549A1 و40 كم بذخيرة MOD274.
| المنظومة | MKE T-155 ياوز |
| العيار | 155 ملم / 52 كاليبر |
| المنصة | مركبة تكتيكية مدولبة 6×6 |
| الطاقم | 5 أفراد |
| معدل الرمي | 4-6 طلقات/دقيقة |
| حمولة الذخيرة | 18 قذيفة |
| الوزن القتالي | 32 طناً |
| المدى / السرعة | 600 كم / 90 كم في الساعة |
لكن النقطة الأهم لمسؤول التسليح في الرياض أو أبوظبي أو الدوحة ليست الأرقام، بل بنية سلسلة التوريد. الهيكل العلوي لهذه المنظومة يأتي من شركة عملها اليومي إنتاج كاسحات الثلج وناثرات الملح ومركبات خدمة الطرق. هذه قاعدة كلفة مختلفة تماماً عن مصانع المركبات المدرعة المتخصصة، وهي أحد الأسباب البنيوية التي تجعل عروض الأسعار التركية في الأنظمة البرية أدنى من نظيراتها الغربية من دون استيراد المنتج كاملاً.
خطّان تحت سقف واحد
تتوزع منتجات يول باك على مسارين. المسار العسكري يضم منصة إطلاق صواريخ للارتفاعات المنخفضة والمتوسطة، والهيكل العلوي لمدفع ياوز، ومركبات تكتيكية مدولبة مدرعة، ومعدات عسكرية خاصة التصميم، وحاويات وملاجئ عسكرية، ورافعات مدرعة. أما المسار المدني فيشمل مركبات مكافحة الثلوج ومركبات خدمة الطرق ومركبات التدخل في الاضطرابات ومركبات الإطفاء والرافعات وناثرات الملح.
هذا التوزيع ليس تنويعاً تجارياً فحسب؛ فالخط المدني هو ما يبقي المصنع مشغولاً بين طلبيات الدفاع، وهو نموذج شائع بين موردي الطبقتين الثانية والثالثة في الصناعة الدفاعية التركية. وتعمل الشركة في مصنعين: أكيورت في أنقرة وكمال باشا في إزمير، وهي مدرجة في كتالوج منتجات الصناعة الدفاعية التركية الصادر عن رئاسة الصناعات الدفاعية وفي سجل عناقيد أوستيم للدفاع والطيران.
بدأ تطوير ياوز عام 2016 وعُرض لأول مرة عام 2017، وفي يونيو/حزيران 2025 نقلت الصحافة الدفاعية التركية أن المنظومة باتت جاهزة للميدان على منصة 6×6 من الجيل الجديد.
أسئلة شائعة
من يصنّع مدفع T-155 ياوز؟
المتعاقد الرئيسي هو مؤسسة الصناعات الميكانيكية والكيميائية التركية MKE، فيما نفّذت شركة يول باك تصميم وتصنيع الهيكل العلوي للمركبة بصفتها متعاقداً من الباطن.
ما مدى رمي المنظومة؟
يتراوح بحسب نوع الذخيرة بين 18 كم (M107) و40 كم (MOD274).
أين تقع مصانع يول باك؟
لدى الشركة مصنعان: أحدهما في أكيورت بأنقرة والآخر في كمال باشا بإزمير.
المصادر
- الموقع المؤسسي لشركة يول باك — صفحتا الهيكل العلوي للمدفع وشجرة المنتجات (yolbak.com.tr)
- رئاسة الصناعات الدفاعية التركية، كتالوج منتجات الصناعة الدفاعية التركية (ssb.gov.tr)
- عنقود أوستيم للدفاع والطيران — سجل الأعضاء (ostimsavunma.org)
- Savunma Hattı، تقرير عن جاهزية مدفع ياوز على منصة 6×6، 28 يونيو 2025
ملف ذو صلة: ملف شركة يول باك
