البنتاغون يوسّع عقود إزالة الأقمار الصناعية من مدارها: اختيار D-Orbit وFirefly وKatalyst Space

منحت وحدة الابتكار الدفاعي الأمريكية (DIU) ووكالة تطوير الفضاء (SDA) في 14 أغسطس 2026 عقوداً لشركات D-Orbit وFirefly Aerospace وKatalyst Space لتصميم أنظمة لإزالة الأقمار الصناعية منتهية الصلاحية من مدارها ضمن مبادرة “Deorbit-as-a-Service” (DaaS). تبلغ قيمة المنح الأولية 8.4 مليون دولار لأعمال التصميم الأولي.

نظرة سريعة

مُنحت العقود في 14 أغسطس 2026 من قبل DIU وSDA.
الشركات المختارة: D-Orbit (عقد قد تصل قيمته المحتملة إلى 24 مليون دولار)، وFirefly Aerospace، وKatalyst Space.
تبلغ قيمة المنح الأولية إجمالاً 8.4 مليون دولار؛ ومن المقرر تسليم التصاميم الأولية بحلول نهاية العام.
الهدف هو إطلاق مركبات فضائية نموذجية وبدء العمليات في عام 2028.
الغاية هي إنشاء خدمة لوجستية مدارية مرنة وحسب الطلب لإزالة الأقمار الصناعية العتيقة من المدار الأرضي المنخفض دون تكاليف امتلاك حكومي.
سبق لـ SDA أن منحت شركة Starfish Space عقداً منفصلاً بقيمة 52.5 مليون دولار لخدمات مماثلة في يناير 2026.

الخلفية

صدر الطلب الأصلي لوحدة DIU الخاص بـ DaaS في فبراير 2026. يقوم البرنامج على حقيقة أن كوكبات الأقمار الصناعية المتكاثرة — التي تدعم مهام مثل الاتصال بالإنترنت والاستشعار عن بعد وتتبع الصواريخ — لا تعمل عادةً سوى نحو خمس سنوات، بينما يزداد ازدحام المدار الأرضي المنخفض بالأقمار غير الفعالة. يتوخى نموذج DaaS أن يستأجر البنتاغون قدرة إزالة المدار من مزودين تجاريين حسب الطلب، بدلاً من شراء المركبات الفضائية وتشغيلها بنفسه، ما يخفض التكاليف ويزيد المرونة. تُصمَّم المركبات المختارة ليس فقط لإزالة الأقمار من المدار، بل أيضاً لإعادة التزود بالوقود والإصلاح والفحص وإعادة تموضع الأقمار الصناعية. غير أن المسؤولين أشاروا إلى إمكانية الاستخدام المزدوج لمنصات عالية القدرة على المناورة كهذه: يمكن استخدام التقنية ذاتها لدفع أقمار الخصوم إلى مدارات غير فعالة أو تعطيلها. ويشير المسؤولون إلى القمر الصناعي الصيني SJ-21، الذي أُطلق عام 2022 واشتهر بقدرته على المناورة، كسابقة لهذا القلق.

التأثير الإقليمي

يواصل برنامج الفضاء التركي نموه، مع تجديد أسطول أقمار TÜRKSAT للاتصالات ومشاريع أقمار صناعية محلية جديدة تخطط لها وكالة الفضاء التركية. تُعد مبادرة DaaS التابعة للبنتاغون مؤشراً مبكراً على سوق عالمية جديدة تتشكل حول استدامة الفضاء وإدارة حركة المرور المدارية؛ وفي السنوات المقبلة، قد تحتاج تركيا بالمثل إلى نماذج خدمة مماثلة أو قدرات محلية لحماية أصولها الفضائية المتنامية وإدارة مخاطر الحطام المداري. كما يجعل النقاش حول الاستخدام المزدوج من النهج التنظيمي الأمريكي في هذا المجال نقطة مرجعية بينما تصوغ تركيا عقيدتها الخاصة بأمن الفضاء.

أسئلة شائعة

ماذا تقدم خدمة Deorbit-as-a-Service بالضبط؟ نموذج يشتري بموجبه البنتاغون خدمات إزالة الأقمار من المدار حسب الطلب من شركات تجارية للأقمار منتهية الصلاحية، بدلاً من شراء المركبات الفضائية وتشغيلها بنفسه.

ما هي القيمة الإجمالية للعقود؟ تبلغ منح التصميم الأولي إجمالاً 8.4 مليون دولار؛ وقد يصل عقد D-Orbit إلى 24 مليون دولار مع الخيارات المستقبلية.

متى سيُطلق النموذج الأولي؟ الهدف هو إطلاق مركبات فضائية نموذجية وبدء العمليات في عام 2028.