لوكهيد مارتن تُلمّح إلى تأجيل الدفعة الثانية من مقاتلات F-16 Block 70 البلغارية إلى 2030

تعثّر انتقال سلاح الجو البلغاري إلى جيل جديد من المقاتلات مجدداً. فقد أبلغت شركة لوكهيد مارتن صوفيا بأن الدفعة الثانية المكوّنة من ثماني مقاتلات من طراز F-16 Block 70 قد لا تُسلَّم قبل الربع الثاني من عام 2030، بدلاً من نهاية عام 2027 كما كان متفقاً عليه. وعزت الشركة التأخير إلى صعوبات في عملية الإنتاج من دون أن تقدّم تفاصيل فنية.

ولا يقتصر أثر هذا الإعلان على جدول التسليم وحده. فقد ربطت بلغاريا خروجها من أسطول ميغ-29 السوفييتي الصنع بصفقة مقاتلات F-16 المؤلفة من دفعتين، ما يعني أن تأخيراً يقارب عامين ونصف إلى ثلاثة أعوام يمدّد المرحلة الانتقالية إلى ما هو أبعد بكثير من التقديرات الأصلية.

تفاصيل التطوّر

يقوم البرنامج البلغاري على عقدين منفصلين: الأول وُقّع عام 2019 لثماني مقاتلات، والثاني في أغسطس/آب 2021 لثماني مقاتلات أخرى، ليصل الأسطول المستهدف إلى 16 طائرة. وجرى تسليم الدفعة الأولى بين أبريل/نيسان وديسمبر/كانون الأول 2025، أي بتأخير عن الجدول الأصلي أيضاً. أما الدفعة الثانية فكان موعدها نهاية 2027، والمؤشر الجديد يضعها في الربع الثاني من 2030.

وحدّد وزير الدفاع البلغاري ديميتار ستويانوف أولويتين في ردّه: تقليص مدة التأخير قدر الإمكان، والحرص على ألّا يترتب عليه عبء مالي إضافي على الجانب البلغاري. وقال: “بصفتي وزيراً، المهم بالنسبة إليّ أن أرى مقاتلات F-16 تحلّق في السماء البلغارية، وأن تتوافر قطع الغيار والمكوّنات اللازمة لصيانتها”.

خيارات صوفيا لسدّ الفجوة

تكشف قائمة الأولويات التي أعلنتها الوزارة كيف تعتزم إدارة هذه الفجوة. في المقدمة يأتي بلوغ المقاتلات الثماني الأولى مرحلة الجاهزية القتالية بحلول 2027، وهو ما يستلزم تأمين سلسلة قطع الغيار وتوسيع حزمة الدعم الفني ورفع طاقة تدريب الطيارين.

كما تدرس صوفيا التعاون مع بولندا في مجال صيانة مقاتلات F-16. فوارسو تشغّل 48 مقاتلة من طراز Block 52+ وبنت بنية تحتية ناضجة للإسناد اللوجستي، وفكرة المركز الإقليمي للدعم باتت حلاً متكرراً لدول حلف الناتو التي تملك أساطيل صغيرة.

ويبقى خيار ثالث هو اقتناء مقاتلات مستعملة. إذ طلبت بلغاريا دعماً أمريكياً للحصول على طائرات F-16 مستعملة لسدّ فجوة المرحلة الانتقالية، وهو حلّ سريع لكنه يفرض حساباً مستقلاً بشأن العمر الهيكلي المتبقي وكلفة الإدامة.

لماذا يطول انتظار Block 70؟

يمثّل الطراز F-16 Block 70/72 أحدث تكوين لمقاتلة Fighting Falcon، ويُنتَج في منشأة لوكهيد مارتن بمدينة غرينفيل في ولاية ساوث كارولاينا. ويتميّز برادار AN/APG-83 من نوع المصفوفة الممسوحة إلكترونياً النشطة (AESA)، وحاسوب مهام جديد، وشاشة مركزية عريضة في قمرة القيادة، ونظام آلي لتفادي الاصطدام بالأرض، وعمر هيكلي مُمدَّد إلى 12 ألف ساعة طيران.

ويعمل خط غرينفيل في الوقت نفسه على طلبات بلغاريا وسلوفاكيا والبحرين والأردن وتايوان. وقد أدّت مشكلات دمج البرمجيات وسلاسل التوريد خلال عامي 2023 و2024 إلى تأخّر تسلسل التسليمات بمجمله، وما تواجهه بلغاريا اليوم هو انعكاس مفرد لهذا الازدحام العام.

البعد الإقليمي في البحر الأسود

للتأخير تبعات إقليمية. فبلغاريا، إلى جانب رومانيا، إحدى دولتين في حلف الناتو تتوليان مهام الشرطة الجوية على الجناح المطلّ على البحر الأسود. وبينما سرّعت رومانيا انتقالها عبر مقاتلات F-16 مستعملة ثم انتقلت إلى طلب مقاتلات F-35، ما زالت بلغاريا تحاول استكمال أسطولها الأول. وهذا التفاوت يؤثر في توزيع عبء الدوريات الجوية على الجناح الشرقي للحلف.

وتشكّل إدامة مقاتلات ميغ-29 ضغطاً منفصلاً، إذ تعمل بلغاريا منذ سنوات بعدد محدود من الطائرات الصالحة للطيران بعد توقّف خط عمرة المحركات الروسية عملياً منذ 2022. وتأجيل الدفعة الثانية إلى 2030 يمدّد هذا الحل المؤقت ثلاث سنوات إضافية.

وثمة قراءة غير مباشرة تخصّ تركيا. فأنقرة ترفع قدرات أسطولها من F-16 نحو مستوى قريب من Block 70 بالاعتماد على إمكاناتها المحلية إلى حدّ بعيد، عبر مشروع “أوزغور” الذي يدمج رادار AESA وطقم إلكترونيات طيران وحاسوب مهام محلي الصنع. ويُبرز تراكم الطلبات في غرينفيل الفارق بين دول تعتمد على تسليمات طائرات جديدة وأخرى بنت قدرتها الخاصة على التحديث.