L3Harris تُنهي اختبارات البحرية الأمريكية لمنظومة FleetLink
أعلنت شركة L3Harris Technologies الأمريكية المتخصصة في الإلكترونيات الدفاعية، في 12 نوفمبر 2026، أنها أنهت اختبارات التشغيل الخاصة بالبحرية الأمريكية لمنظومة الاتصالات FleetLink على متن مدمرة صواريخ موجهة من فئة Arleigh Burke. وقاس الاختبار مدى استجابة المنظومة لمتطلبات الاتصالات البحرية في ظروف تشغيلية حقيقية على متن السفينة.
طُوّرت FleetLink في إطار عقد “مجموعة الراديو القابلة للتوسع والمعيارية” (SMRC) الذي منحته البحرية الأمريكية في عام 2023. وتجمع المنظومة بين أجهزة راديو معرّفة بالبرمجيات، وأشكال موجية متعددة، ووظائف دمج بيانات، وأحدث قدرات التشفير المعتمدة من وكالة الأمن القومي الأمريكية (NSA). وتُقدَّم المنظومة في ثلاث تهيئات: نظام تردد عالٍ (HF) رباعي القنوات، ونظام متعدد النطاقات رباعي القنوات، ونظام متعدد النطاقات مخصص للغواصات.
وقال فيصل منير، رئيس قطاع اتصالات المهام الحيوية في L3Harris، إن نتائج الاختبار تؤكد أن قابلية التبادل التشغيلي بين الأنظمة تمثل متطلباً أساسياً لعمليات البحرية المتزايدة التعقيد، وأن المنظومة أظهرت اتصالاً سلساً بين المنصات السطحية وتحت سطح البحر في ظروف تشغيلية حقيقية.
تهدف FleetLink إلى استبدال أجهزة الراديو القديمة على متن السفن. فأحد الأنظمة الحالية، وهو AN/USQ-195(V) المعروف بشبكة القوة البحرية التكتيكية (BFTN)، يعمل بسرعة 19.2 كيلوبت/ثانية على نطاق HF بمدى نحو 370 كيلومتراً، وبسرعة 64 كيلوبت/ثانية على نطاق UHF بمدى نحو 37 كيلومتراً. وبهذه السرعات، يستغرق نقل ملف بحجم ميغابايت واحد نحو 7 دقائق عبر HF أو نحو دقيقتين عبر UHF، وهو ما يفرض الاعتماد على رسائل نصية قصيرة بدلاً من الصور أو بيانات المستشعرات.
ما الذي يغيّره هذا التطور؟
يتزايد اعتبار استمرار الاتصال بين السفن عند تعطل أو فقدان الروابط الساتلية قدرة محورية لدى بحريات حلف الناتو، في ظل تنامي قدرات الحرب الإلكترونية ومكافحة السواتل لدى روسيا والصين. وتمثل بنية FleetLink متعددة النطاقات، المدعومة بتشفير معتمد من NSA، مرجعاً ليس للبحرية الأمريكية فقط، بل للبحريات الحليفة التي تشغّل مدمرات مشابهة قائمة على نظام Aegis.
يوفّر الاختبار أيضاً نقطة مقارنة مفيدة لجهود تركيا الخاصة في مجال الاتصالات المرنة؛ فأنظمة الاتصالات والقيادة والتحكم البحرية التي تطورها هافلسان وأسيلسان تواجه تحدياً مشابهاً، يتمثل في خفض الاعتماد على السواتل وزيادة سرعة نقل البيانات عبر نطاقي HF وUHF. وتُظهر النتائج التي حققتها FleetLink إلى أين وصلت العتبة التقنية في هذا المجال حالياً.
لا يعني إنهاء الاختبار أن المنظومة دخلت الخدمة الفعلية؛ فلم تُعلن L3Harris ولا البحرية الأمريكية عن جدول زمني للإنتاج أو عن السفن التي ستحصل على المنظومة أولاً، وبالتالي يجب قراءة الإعلان كمحطة في مرحلة التقييم التشغيلي، لا كقرار تعاقدي.
أسئلة شائعة
على أي فئة من السفن جرى اختبار FleetLink؟
جرى الاختبار على متن مدمرة صواريخ موجهة من فئة Arleigh Burke، ولم تحدد L3Harris اسم السفينة بعينها.
كم عدد تهيئات FleetLink؟
ثلاث تهيئات: نظام HF رباعي القنوات، ونظام متعدد النطاقات رباعي القنوات، ونظام متعدد النطاقات مخصص للغواصات.
متى ستدخل المنظومة الخدمة في الأسطول؟
لم يُعلن أي جدول زمني للإنتاج أو التركيب؛ يشير إنهاء الاختبار إلى اكتمال مرحلة التقييم التشغيلي فقط.
في إطار أي عقد طُوّرت FleetLink؟
في إطار عقد “مجموعة الراديو القابلة للتوسع والمعيارية” (SMRC) الذي منحته البحرية الأمريكية في عام 2023.
المصادر: L3Harris Technologies، “L3Harris Demonstrates Maritime Interoperability with FleetLink Communications During US Navy Testing” (بيان صحفي، 12 نوفمبر 2026، l3harris.com) — المصدر الأساسي لمواصفات المنظومة وتصريح المسؤول التنفيذي. Army Recognition، “US Navy completes FleetLink communications trials aboard Arleigh Burke-class destroyer” (جيروم براهي، 14 نوفمبر 2026، armyrecognition.com) — استُخدم للسياق التقني والمقارنة مع الأنظمة القائمة.
