من هي أكبر شركات تصنيع طائرات التدريب في العالم؟ (2026)
طائرات التدريب هي الحلقة الأقل ذكرًا والأكثر حسمًا في طيران الدفاع: تستطيع دولةٌ شراء مقاتلة، لكنها لا تستطيع تطييرها من دون طيارين مدرَّبين. لذلك تحوّلت هذه السوق في السنوات الأخيرة من «بيع طائرات» إلى «بيع أنظمة تدريب» — فطائرة M-346 من ليوناردو بلغت تسع دول، وعبر مدرسة التدريب الجوي الدولية في إيطاليا صارت تدرّب طلاب سلاح الجو الأمريكي أيضًا. وتدخل تركيا هذا الجدول بأقوى رقم تصديري مفرد في السلسلة كلها: بيعت طائرة «هورجيت» من توساش إلى إسبانيا بثلاثين وحدة بعقد قيمته 2.4 مليار يورو وُقّع في 28 ديسمبر 2025 — أول بيع لطائرة قتالية تركية إلى دولة عضو في الناتو والاتحاد الأوروبي معًا. بعد ملف الأسلحة الخفيفة، تقارن «إنفانتر ميديا» مصنّعي طائرات التدريب وفق قاعدة المستخدمين والتصدير والمشتق القتالي وتكامل نظام التدريب.
ملاحظة تحريرية: هذا التصنيف بحث تحريري أعدّته «إنفانتر ميديا» استنادًا إلى بيانات متاحة للعموم، وليس تصنيفًا دوليًا رسميًا. المصادر والمنهجية في نهاية المقال.
البحث في لمحة
«الأكبر» بأي مقياس؟
تعمل سوق طائرات التدريب على طبقتين: طائرات توربوبروب للتدريب الأساسي (بيلاتوس PC-21، وبيتشكرافت T-6، و«هوركوش»، وKT-1 الكورية)، وطائرات نفاثة للتدريب المتقدم (M-346، وT-50، وT-7A، و«هورجيت»). وما يميّز الطبقة الثانية أن لمعظم طائراتها مشتقات قتالية خفيفة — فـFA-50 تدرّب الطلاب وتذهب إلى الحرب. لذلك قِيس سؤال «الأكبر» بأربعة مقاييس: عدد الدول المستخدمة، وحجم التصدير، وقدرة المشتق القتالي، وتكامل نظام التدريب — أي قدرة المصنّع على بيع المحاكيات وأنظمة التدريب الأرضي بل وخدمة التدريب نفسها. وهذا المقياس الأخير يزداد حسمًا: فالمناقصات الحديثة تشتري نظام تدريب متكاملًا لا هيكل طائرة.
لماذا يهمّ هذا القطاع؟ تدريب طيار مقاتلة من الجيل الخامس يتطلب بنية أرضية وجوية مختلفة عمّا يتطلبه الجيل الرابع. لذلك تضطر كل دولة تشتري طائرات من فئة إف-35 إلى تجديد أسطول تدريبها أيضًا — وهذا التفاعل المتسلسل هو المحرّك الحقيقي لنمو القطاع.
بقاعدة المستخدمين: تسع دول لـM-346
في التدريب النفاث المتقدم تعود أوسع قاعدة مستخدمين إلى M-346 من ليوناردو: سُلّمت إلى إيطاليا وإسرائيل وسنغافورة وبولندا واليونان وأذربيجان وتركمانستان وقطر وكندا. لكن ميزة ليوناردو الحقيقية ليست المنتج بل نموذج العمل: فهي تبيع خدمة التدريب نفسها عبر مدرسة التدريب الجوي الدولية (IFTS) في إيطاليا. وبموجب اتفاق وُقّع في أغسطس 2025 بين سلاحي الجو الإيطالي والأمريكي بدأ طلاب أمريكيون التدرّب على M-346 في إيطاليا؛ وافتُتحت الدورة الأولى في سبتمبر 2025 بعشرة طيارين واكتملت في يونيو 2026. وفي كندا طلبت ITPS طراز M-346T بلوك 20 في مايو 2026.
حُسبت الدول التي سُلّمت إليها أو تعاقدت (تصنيف T). ولم تدخل T-7A الإنتاج التسلسلي الكامل بعد. البرنامج التركي مميَّز على حدة.
بحجم التصدير: عقد «هورجيت» الإسباني
أكبر تصدير لطائرات التدريب في 2025-26 خرج من تركيا. اشترت إسبانيا 30 طائرة «هورجيت» بعقد وُقّع في 28 ديسمبر 2025 بقيمة 2.4 مليار يورو، تقود فيه إيرباص أعمال نظام التدريب المتكامل الجديد. والتسليم على مرحلتين: تُعتمَد الطائرات الثلاثون الأولى بتكوينها الابتدائي في إسبانيا وتُسلَّم لسلاح الجو والفضاء الإسباني بين 2028 و2029؛ وفي المرحلة الثانية تخضع الطائرات للتحويل بمحتوى وطني وتُسلَّم على دفعات من النصف الثاني من 2031 حتى 2035. وهو أول بيع لطائرة قتالية تركية إلى دولة عضو في الناتو والاتحاد الأوروبي معًا. أما في KAI فسجل تصدير FA-50 أقدم وأكبر: 48 لبولندا و18 لماليزيا، والفلبين توسّع أسطولها.
طلبات تصدير علنية متعاقد عليها؛ ولا تشمل الخيارات والبرامج قيد التفاوض. صف «هورجيت» هو عقد إسبانيا بـ2.4 مليار يورو. البرنامج التركي مميَّز على حدة.
الإنتاج والبرامج: الجدول الموثّق
| الجهة | الدولة | الطائرات | المؤشر الموثّق | نوع البيانات |
|---|---|---|---|---|
| ليوناردو | إيطاليا | M-346 | سُلّمت إلى 9 دول: إيطاليا وإسرائيل وسنغافورة وبولندا واليونان وأذربيجان وتركمانستان وقطر وكندا؛ تدرّب طياري سلاح الجو الأمريكي عبر IFTS (الدورة الأولى سبتمبر 2025 – يونيو 2026)؛ وطلب كندي لـM-346T بلوك 20 (مايو 2026) | R |
| KAI | كوريا الجنوبية | T-50، FA-50، KT-1 | 48 لبولندا و18 لماليزيا من FA-50؛ والفلبين مستخدم؛ وKT-1 التوربوبروب تمنحها منتجًا في الطبقتين | R/T |
| توساش 🇹🇷 | تركيا | هورجيت، هوركوش | 30 «هورجيت» لإسبانيا بـ2.4 مليار يورو (28 ديسمبر 2025)؛ التسليم 2028-2029 (المرحلة 1) و2031-2035 (المرحلة 2)؛ أول تسليم تركي عام 2026 لفريق «النجوم الأتراك»؛ و«هوركوش» التوربوبروب مصدَّرة | R |
| بوينغ | الولايات المتحدة | T-7A ريد هوك | طائرة التدريب الجديدة لسلاح الجو الأمريكي؛ ما زالت بعيدة سنوات عن الإنتاج الكامل؛ ورُشّحت لمتطلب بريطانيا الجديد | R/T |
| بيلاتوس | سويسرا | PC-21، PC-7 | أوسع طائرات التدريب التوربوبروب المتقدم انتشارًا؛ وعمود التدريب في دول ناتو وخليجية عدة | R/T |
| تكسترون للطيران الدفاعي | الولايات المتحدة | T-6 تكساني 2 | طائرة التدريب الأساسي للولايات المتحدة وحلفائها؛ قاعدة مستخدمين واسعة | R/T |
| هونغدو | الصين | L-15، JL-8 | أعداد الإنتاج غير معلنة؛ تصدير محدود لـL-15 | D (محلي) / T (تصدير) |
أنواع البيانات: R = رسمي، T = تقارير موثوقة، D = بيانات غير كافية. ولاجتماع دور التدريب والمشتق القتالي في هيكل واحد، ذُكر الدوران معًا في الجدول.
مؤشر إنفانتر ميديا: EM-GDPI (معدَّل)
عُدّل مؤشر السلسلة لهذا القطاع: خُفّض وزن معيار الإيرادات (لا تُفصَح إيرادات طائرات التدريب على حدة) وأُضيف معيار تكامل نظام التدريب — أي القدرة على تقديم المحاكيات وأنظمة التدريب الأرضي وخدمات التدريب. ولم تُقيَّم هونغدو لنقص البيانات.
مؤشر تحريري معدَّل وليس تصنيفًا رسميًا. الشركة التركية مميَّزة على حدة.
خلاصة المؤشر: تتصدر ليوناردو لأنها تجمع قاعدة تسع دول مع كونها المصنّع الوحيد الذي يبيع خدمة التدريب أيضًا — وإرسال سلاح الجو الأمريكي طلابه إلى إيطاليا دليل قوة هذا النموذج. وKAI ثانية بنجاح المشتق القتالي FA-50 وبتغطيتها الطبقتين مع KT-1. أما مركز توساش الثالث بـ79 نقطة فمن أعلى مراتب الصناعة التركية في هذه السلسلة، ويستند إلى رقم واحد: عقد إسبانيا بـ2.4 مليار يورو الذي منحها الشريحة العليا في معياري التصدير والمصداقية التقنية. وما يحدّ الدرجة أن التسليمات لم تبدأ بعد — ومن 2028 قد يتغير هذا الجدول.
أين تقف تركيا في هذا التصنيف؟
تدخل تركيا سوق طائرات التدريب بأقوى رقم تصديري مفرد في هذه السلسلة كلها. فبعقد وُقّع في 28 ديسمبر 2025 اشترت إسبانيا 30 طائرة «هورجيت»؛ وفي الصفقة البالغة 2.4 مليار يورو تقود إيرباص أعمال نظام التدريب المتكامل الجديد. تُعتمَد الطائرات الثلاثون الأولى بتكوينها الابتدائي في إسبانيا وتُسلَّم بين 2028 و2029؛ وفي المرحلة الثانية تُحوَّل بمحتوى وطني وتُسلَّم على دفعات من النصف الثاني من 2031 حتى 2035. ومعنى ذلك بجملة واحدة: بيعت طائرة قتالية تركية لأول مرة إلى دولة عضو في الناتو والاتحاد الأوروبي معًا. وداخليًا ستذهب أولى طائرات «هورجيت» عام 2026 إلى فريق «النجوم الأتراك» الاستعراضي. ولتركيا منتج في طبقة التوربوبروب أيضًا: «هوركوش» المصدَّرة.
أين تتأخر تركيا؟
لندع الأرقام تتكلم بالترتيب الصحيح: لم تبدأ تسليمات «هورجيت» بعد. عقد إسبانيا عتبة تاريخية، لكن الطائرات تصل من 2028 — فيما تحلّق M-346 اليوم في تسع دول وتستمر تسليمات FA-50 إلى بولندا. وفجوة قاعدة المستخدمين واضحة: زبونا «هورجيت» اليوم تركيا وإسبانيا مقابل تسع دول لـM-346. كما لا تملك تركيا بعد مؤسسة خدمة تدريب نظير IFTS — وهي فجوة استراتيجية بينما تنتقل السوق من بيع الطائرة إلى بيع نظام التدريب؛ وقيادة إيرباص لنظام التدريب المتكامل في عقد إسبانيا مؤشرٌ ملموس على ذلك. في المقابل تدعم ثلاثة معطيات التفاؤل: قيمة العقد 2.4 مليار يورو من أكبر بنود التصدير المفردة في القطاع؛ والزبون دولة ناتو-أوروبية أي عبور أصعب عتبات الاعتماد؛ ومع «هوركوش» تصير تركيا من المصنّعين القلائل الحاضرين في طبقتي التدريب.
كيف أُعدّ هذا البحث؟
سنة البيانات: بيانات العقود والتسليم من الإعلانات الرسمية والتقارير الموثوقة بين يناير 2025 وأغسطس 2026. النطاق: سبع مجموعات تنتج طائرات تدريب عسكرية؛ والمقاتلات في ملف منفصل. البيانات الناقصة: أعداد هونغدو غير عامة؛ ولا تُفصَح إيرادات طائرات التدريب في أي شركة. EM-GDPI (معدَّل): خُفّض وزن الإيرادات وأُضيف تكامل نظام التدريب.
| الجهة | موثوقية البيانات | ملاحظة |
|---|---|---|
| ليوناردو، توساش، بوينغ | A | إعلانات العقود والبرامج محدّثة |
| KAI، بيلاتوس، تكسترون | B | بيانات جزئية؛ تفصيل التسليم محدود |
| هونغدو | D | لا بيانات موثوقة؛ خارج المؤشر |
أسئلة شائعة
ما أكبر مصنّع لطائرات التدريب في العالم؟
ليوناردو (M-346) في قاعدة المستخدمين وتكامل نظام التدريب، وKAI (FA-50) في حجم التصدير والمشتق القتالي. وتتصدر ليوناردو مؤشر إنفانتر ميديا المعدَّل، وتوساش ثالثة.
كم طائرة «هورجيت» اشترت إسبانيا؟
ثلاثين. وُقّع العقد في 28 ديسمبر 2025 بقيمة 2.4 مليار يورو، وتقود إيرباص أعمال نظام التدريب المتكامل الجديد.
متى تبدأ تسليمات «هورجيت»؟
الطائرات الثلاثون الأولى لإسبانيا بين 2028 و2029 بعد اعتمادها هناك؛ وفي المرحلة الثانية تُسلَّم الطائرات المحوَّلة بمحتوى وطني من النصف الثاني من 2031 حتى 2035. وفي تركيا تذهب أولى الطائرات عام 2026 إلى «النجوم الأتراك».
لماذا تُعدّ صفقة إسبانيا مهمة؟
لأنها أول بيع لطائرة قتالية تركية إلى دولة عضو في الناتو والاتحاد الأوروبي معًا — أي عبور معايير الاعتماد والتوريد الأوروبية، وهو مرجع لأسواق أخرى.
كم دولة تستخدم M-346؟
سُلّمت إلى تسع: إيطاليا وإسرائيل وسنغافورة وبولندا واليونان وأذربيجان وتركمانستان وقطر وكندا.
لماذا يتدرب طيارون أمريكيون في إيطاليا؟
بموجب اتفاق أغسطس 2025 بين سلاحي الجو الإيطالي والأمريكي يتدرب طلاب أمريكيون على M-346 في مدرسة التدريب الجوي الدولية بإيطاليا؛ وبدأت الدورة الأولى في سبتمبر 2025 بعشرة طيارين واكتملت في يونيو 2026.
أين وصلت T-7A؟
طائرة سلاح الجو الأمريكي الجديدة ما زالت بعيدة سنوات عن الإنتاج الكامل، ورشّحتها بوينغ لمتطلب بريطانيا الجديد.
هل تشتري بريطانيا طائرة تدريب جديدة؟
أصدرت بريطانيا في أغسطس 2026 طلب معلومات لطائرة تدريب نفاثة جديدة وطائرات فريق «الأسهم الحمراء». والمرشحون: T-7A وT-50 و«هورجيت» وM-346.
كم طائرة FA-50 طلبت بولندا؟
ثمانيًا وأربعين. وطلبت ماليزيا 18، والفلبين مستخدم أيضًا.
هل طائرة التدريب هي القتال الخفيف نفسه؟
لا، لكن الحدّ متداخل: طائرات مثل FA-50 وM-346FA تدرّب الطلاب وتنفّذ مهام هجوم خفيف. ويجري تطوير مشتق هجوم خفيف لـ«هورجيت» أيضًا.
ما «هوركوش»؟
طائرة التدريب الأساسي التوربوبروب من توساش، وهي مصدَّرة — ما يمنح تركيا حضورًا في طبقتي التدريب.
هل تصدّر الصين طائرات تدريب؟
صدّرت هونغدو طائرة L-15 بكميات محدودة لكن أعداد الإنتاج غير معلنة؛ ولا يقيّم هذا البحث بيانات يتعذر التحقق منها. لملفات المنصات راجع أطلس الدفاع.
المصادر وملاحظات المنهجية
هذا العمل بحث تحريري أعدّته «إنفانتر ميديا» بمقارنة البيانات الرسمية وإعلانات العقود والمصادر القطاعية. أبرز المصادر:
- ذي أفييشنست (ديسمبر 2025) — عقد إسبانيا لـ30 «هورجيت» بـ2.4 مليار يورو وجدول التسليم ودور إيرباص
- وكالة الأناضول — فرص التصدير التي فتحتها صفقة «هورجيت»-إسبانيا
- سجلات برنامج M-346 — دول التسليم وتدريب طياري سلاح الجو الأمريكي عبر IFTS
- ذي أفييشنست (أغسطس 2026) — طلب المعلومات البريطاني لطائرة تدريب جديدة
- ديفنس إندستري يوروب — عرض بوينغ T-7A والمرشحون المنافسون
- ميغ فلوغ — طلب كندا لـM-346T بلوك 20 (مايو 2026)
آخر تحديث: 25 أغسطس 2026. هذه صفحة بحثية حيّة. يختم هذا الملف الموجة الثالثة من السلسلة (الأقمار العسكرية، المركبات البرية المسيّرة، الأنظمة الكهروبصرية، الأسلحة الخفيفة، طائرات التدريب). للسلسلة كاملة راجع تقرير الصناعات الدفاعية العالمية 2026.
