GÖKBEY 的 TS1400 发动机与国产化率：迈向国产之心
GÖKBEY（T625）通用直升机最具战略意义的特征，是其心脏中的发动机。现役量产型 GÖKBEY 使用外购的 LHTEC CTS800-4AT 涡轴发动机，而土耳其的目标是将平台换装为完全国产的 TEI TS1400。这一换装不仅是技术升级，更是供应链安全与出口自由的决定性门槛。
TS1400 是什么？
TS1400 是土耳其首款自主研制的直升机涡轴发动机，由 TEI（TUSAŞ 发动机工业）研制。项目于 2017 年 3 月 7 日 启动，并于 2020 年 12 月 11 日 公开亮相。GÖKBEY 于 2023 年 4 月 19 日 完成 TS1400 首飞，是迈向「国产机体＋国产发动机」最具体的一步。
TS1400 技术参数
CTS800 对比 TS1400
现役每架量产 GÖKBEY 装两台 CTS800-4AT 发动机（单台约 1,373 轴马力），由美英合资的 LHTEC（霍尼韦尔–罗尔斯·罗伊斯）制造，因而出口与供应受制于第三方许可。国产 TS1400 则消除了这一依赖。
对国产化率的影响
在任何国防平台上，国产化率下降最明显的往往就是发动机，因为涡轴技术仅掌握在少数国家手中。集成 TS1400 提升了 GÖKBEY 在最关键子系统上的国产化率，并使平台摆脱第三方出口否决权——这是土耳其直升机出口雄心的战略杠杆。
量产时间线
IDEF 2025（2025 年 7 月 24 日）订购的 57 架 计划自 2028 年 起换装国产 TS1400 发动机交付，使 TS1400 从原型与试验阶段迈入量产交付标准。
为何重要
国产发动机意味着抗制裁的供应链。发动机国产化让 GÖKBEY 为土耳其武装力量提供不间断保障，并在向友好与盟国出口时拥有行动自由。TS1400 还夯实了支撑 ATAK-2 等其他平台的国产发动机家族。
常见问题
GÖKBEY 的国产发动机是哪款？ TEI TS1400，起飞功率 1,400 轴马力。
TS1400 功率多大？ 起飞 1,400 轴马力，最大连续 1,500 轴马力。
GÖKBEY 何时用 TS1400 首飞？ 2023 年 4 月 19 日。
GÖKBEY 现在用什么发动机？ 量产使用两台 LHTEC CTS800-4AT，同时推进 TS1400 换装。
