GÖKBEY 直升机在哪里、如何制造：TUSAŞ 卡赫拉曼卡赞工厂与生产流程
GÖKBEY（T625）通用直升机在土耳其航空航天工业公司（TUSAŞ）位于安卡拉西北部卡赫拉曼卡赞区的主园区设计和制造。本系列此前已介绍该机的座舱、旋翼系统、性能和任务构型。本文转向制造环节：各设施分别承担什么工作，一架 GÖKBEY 在交付前要经过哪些阶段，哪些子系统来自外部，以及公司对产能公布了什么、未公布什么。
卡赫拉曼卡赞园区
TUSAŞ 的总部和主要生产厂区位于卡赫拉曼卡赞的阿肯哲（Akıncı）地区，是一座拥有跑道通道的航空制造园区。设计办公室、复合材料与金属零件生产、固定翼和旋翼总装厂房、飞行线和试验设施集中在同一地点。HÜRKUŞ 教练机、HÜRJET、KAAN 战斗机和 ANKA 无人机等项目也在该园区运行；GÖKBEY 是其旋翼部门的产品。
项目如何起步
GÖKBEY 始于 2010 年土耳其国防工业局（SSB）与 TUSAŞ 签署的国产直升机项目合同，目标是研制一款在土耳其设计和制造的通用直升机。原型机于 2018 年 9 月 6 日使用 LHTEC CTS800-4AT 发动机首飞。换装国产 TEI-TS1400 发动机的首飞于 2023 年 4 月 19 日完成。首架直升机于 2024 年 10 月 29 日交付宪兵总司令部，首架批产机 J6004 于 2025 年 8 月 19 日交付。
一架 GÖKBEY 经历的生产阶段
与其他中型直升机项目一样，生产分为五个主要阶段。各阶段的时长和园区内的具体流程未经官方公布；以下顺序基于 TUSAŞ 的公开介绍和行业通行做法。
在复合材料生产中，壁板在模具中铺层并在热压罐中固化。由于 GÖKBEY 的主承力结构以复合材料为主，该设施是生产线的第一环。旋翼桨叶同样采用复合材料，其抗疲劳和损伤容限特性使其寿命长于金属桨叶。机身对接后，安装发动机、直径 13.20 米的主旋翼、尾桨、传动系统和线缆。最后，直升机进入飞行线进行地面试车和验收飞行。
子系统来自哪里
GÖKBEY 并非在一个地点完成。两大子系统从其他城市运抵卡赫拉曼卡赞。TS1400 涡轴发动机由 TEI 在埃斯基谢希尔研制和生产。座舱显示器、任务计算机和四轴数字自动驾驶仪来自 ASELSAN 在安卡拉的工厂。目前的批产机使用 CTS800-4AT 发动机；在 IDEF 2025 上订购的 57 架计划自 2028 年起换装 TS1400 交付。
生产线年产能、同时处于总装状态的直升机数量以及单架机体在线时间均未经官方公布。57 架订单仅公布了交付起始年份（2028 年）。
从原型机到批产的变化
原型机制造中，每架机体几乎都是单独处理：零件反复返工，设计随试验结果调整。批量生产则意味着重复生产一个冻结的构型。对 GÖKBEY 而言，这一转变的具体标志是继 2024 年首次交付之后，2025 年交付了机尾编号 J6004 的首架批产机。批产构型与原型机的全部差异尚未公布；换装 TS1400 是生产线未来数年需要消化的最大变化。
生产里程碑年表
常见问题
GÖKBEY 在哪里制造？ 在 TUSAŞ 位于安卡拉卡赫拉曼卡赞的主园区。复合材料生产、总装和飞行测试在同一园区完成。
发动机也在那里生产吗？ 不是。TS1400 由 TEI 在埃斯基谢希尔生产，现有批产机的 CTS800-4AT 由 LHTEC 供应。
TUSAŞ 每年能生产多少架 GÖKBEY？ 年产能未经官方公布。
首架批产 GÖKBEY 何时交付？ 首架批产机 J6004 于 2025 年 8 月 19 日交付。
57 架订单何时交付？ 计划自 2028 年起以国产 TS1400 发动机交付；详细时间表尚未公布。
