Кабина и авионика GÖKBEY: стеклянная кабина, 4-осевой автопилот и системы ASELSAN

Наиболее заметная современная черта многоцелевого вертолёта GÖKBEY (T625) находится на приборной панели перед пилотами. Аналоговые стрелочные приборы уступили место полностью цифровой стеклянной кабине и отечественному комплексу авионики на базе ASELSAN. Эта архитектура призвана снизить нагрузку при полёте с одним или двумя пилотами и сделать данные о задаче читаемыми с одного взгляда.

Стеклянная кабина: многофункциональные дисплеи

Вместо механических стрелок GÖKBEY несёт крупные многофункциональные цифровые дисплеи (MFD). Данные о полёте, состояние двигателя и систем, навигационная карта и информация о задании выводятся на эти экраны слоями. Пилот может перестраивать компоновку по этапу полёта, а критические предупреждения выводятся по приоритету. В этом суть философии стеклянной кабины: несколько крупных экранов читаются быстрее множества мелких приборов.

4-осевой цифровой автопилот

Ключевая особенность системы управления — 4-осевая цифровая автоматическая система управления полётом (AFCS/автопилот). Четыре оси охватывают тангаж, крен, рыскание и общий шаг (вертикальная ось). Это позволяет удерживать заданную высоту и скорость, а режимы автоматического висения и захода на посадку облегчают работу пилота. Цифровой автопилот особенно ценен в условиях плохой видимости, ночью и над водой.

Комплекс авионики ASELSAN

Основу авионики GÖKBEY в значительной мере поставляет ASELSAN. Комплекс представляет собой отечественное целое, включающее интегрированную навигацию, связь, опознавание и системы выполнения задач. Отечественная авионика важна как для безопасности цепочки поставок, так и для снижения зависимости от разрешений третьих сторон на экспорт.

Система	Функция
Многофункциональные дисплеи (MFD)	Полёт, двигатель, навигация, данные задачи
Цифровой автопилот (AFCS)	4 оси; висение, заход, крейсер
Навигационный комплекс	Интегрированное позиционирование GPS/ИНС
Комплекс связи	Радиостанции, линия передачи данных
Индикация двигателя	Данные FADEC, управление предупреждениями
Философия индикации	Стеклянная кабина, интегрированная архитектура IMA

Интегрированная модульная авионика (IMA)

В современной вертолётной авионике преобладает тенденция к интегрированной модульной авионике (IMA) вместо отдельного блока для каждой функции. Общие вычислительные ресурсы используются через программно-определяемые модули. Итог — меньше проводки, меньше веса и более простая модернизация. Вклад отечественных разработчиков ПО, таких как HAVELSAN, в программную базу GÖKBEY поддерживает устойчивость этой интегрированной архитектуры.

Нагрузка на пилота и гибкость задач

Общая цель стеклянной кабины, цифрового автопилота и интегрированного управления предупреждениями — снизить нагрузку на пилота. В транспортных, поисково-спасательных, санитарных или морских задачах экипаж может сосредоточиться на управлении задачей, а не на пилотировании. Возможность подстраивать компоновку экранов под задачу также облегчает применение одной платформы в разных вариантах.

NOTE

Конфигурация авионики GÖKBEY может различаться по заказчику и варианту; итоговые системы задаются контрактом. Некоторые системы выполнения задач пока официально не раскрыты поштучно.