Sistemas de Defensa Nacionales Entregados a las Fuerzas Turcas Tras 2023

Panorama General y Contexto

El rasgo definitorio del periodo posterior a 2023 es que los sistemas nacionales desarrollados en años anteriores pasaron a la fase de producción en serie y entrada en inventario. Según el Informe de Actividad de la SSB de 2024, durante el año se entregaron a las Fuerzas Armadas turcas 47 sistemas de defensa aérea, radar y guerra electrónica; se botaron los buques sexto, séptimo y octavo del Proyecto MILGEM, y se entregaron al ejército los dos primeros tanques de combate principal ALTAY.

Principales eventos de entrega/inventario del periodo

Este contexto es relevante para interpretar los datos de entrega: las mismas plataformas entran en el inventario nacional y generan ingresos por exportación al mismo tiempo. Por ejemplo, en 2024 se reportaron exportaciones de vehículos aéreos no tripulados de aproximadamente 770 plataformas a más de 50 países. Entre las cifras de exportación agregadas anunciadas por la SSB figuran más de 4.500 vehículos terrestres a 40 países, corbetas a tres países, 140 plataformas navales, y municiones y misiles a 42 países. Estas cifras muestran que la entrega nacional y la entrega para exportación se nutren de las mismas líneas de producción.

Distinción entre entrega, primer vuelo y producción en serie

Una lectura correcta de este análisis requiere separar tres conceptos. Primero, un primer vuelo o una primera botadura es el resultado de la fase de prototipo y no significa que la plataforma haya entrado en inventario. Segundo, el inicio de la producción en serie muestra que el diseño ha madurado y se ha establecido una línea de producción. Tercero, la entrada en inventario o entrega es cuando una plataforma producida en serie se entrega a un usuario operativo y comienza el servicio. En el periodo posterior a 2023, estas tres etapas se dieron en años distintos para plataformas distintas; por ello, el estado de cada sistema debe evaluarse por separado.

Otro rasgo estructural del periodo es que las entregas no se limitaron a las Fuerzas Armadas turcas, sino que se extendieron a usuarios como la Comandancia General de Gendarmería y el Comando de Guardacostas. Que la primera entrega de GOKBEY fuera a la Gendarmería muestra que las plataformas nacionales se están distribuyendo entre los inventarios de distintas unidades de seguridad y orden público. Esta diversificación también es un factor determinante en la planificación de las cantidades de producción.

Plataformas Aéreas

En el ámbito aéreo, el periodo 2023-2025 fue uno en el que coincidieron los primeros vuelos y las primeras entregas. La distinción clave es que las fechas de primer vuelo (prueba) y de entrada en inventario (entrega) difieren en la mayoría de las plataformas.

Primer vuelo y calendario previsto de entrada en inventario

En esta tabla, GOKBEY destaca como el único helicóptero de producción nacional que entró efectivamente en inventario tras 2023: en el 101 aniversario de la República, el 29 de octubre de 2024, fue entregado a la Comandancia General de Gendarmería. TUSAS ha declarado que aspira a producir más de 350 plataformas GOKBEY, ATAK y ATAK-2, y cerca de 500 aeronaves KAAN, HURJET y HURKUS a medio plazo; estas cifras son objetivos de producción, no entregas.

Otra relevancia de la entrega de GOKBEY a la Gendarmería radica en su vínculo con el desarrollo de motores de helicóptero nacionales. Aunque parte de la plataforma se entrega actualmente con un motor de origen extranjero, la SSB ha informado de que el motor turboeje TS1400 desarrollado por TEI completó su primer vuelo a bordo de un GOKBEY en 2023. Esto muestra que la nacionalización del grupo motopropulsor avanza también de forma gradual en el segmento de helicópteros. En cuanto al HURJET, dos prototipos volaron el 25 de abril de 2023 y el 12 de noviembre de 2023 respectivamente, y las entregas en serie están previstas a partir de 2027 con cuatro aeronaves Bloque-0 seguidas de 12 aeronaves Bloque-1.

Vehículos aéreos no tripulados

Baykar llevó a cabo el proceso de preparación del TB3 y del KIZILELMA para operar desde el TCG Anadolu tras 2023. El TB3 realizó pruebas de despegue y aterrizaje desde la cubierta del TCG Anadolu en 2024. El fabricante indicó que la plataforma puede despegar por sus propios medios sin necesidad de un sistema de catapulta y cuenta con un sistema de frenado especial para detenerse en la cubierta del buque. El fabricante anunció que el KIZILELMA había entrado en producción en serie y que las primeras aeronaves de serie estaban listas para su entrega; la primera entrega a las Fuerzas Armadas turcas se situó en el rango 2025-2026 (calendario del fabricante).

El Bayraktar TB2 y el AKINCI siguieron utilizándose en el inventario nacional tras 2023 y, al mismo tiempo, constituyeron la columna vertebral de las exportaciones. Según datos del fabricante, el TB2 entró en el inventario de 34 países, mientras que el AKINCI se exportó a 10 países. Tras el acuerdo con Croacia en noviembre de 2024, el TB2 pasó a estar presente en el inventario de seis aliados de la OTAN y cuatro miembros de la Unión Europea. En el mismo periodo se anunció también que el TB2 había superado el millón de horas de vuelo. Estos indicadores muestran que la familia de vehículos aéreos no tripulados es un segmento maduro con un régimen de entrega en serie consolidado.

Sistemas Terrestres

En el ámbito terrestre, el resultado más importante del periodo es la producción en serie y entrada en inventario del tanque de combate principal ALTAY. Tras un largo proceso de desarrollo, el ALTAY comenzó a entregarse efectivamente a las Fuerzas Terrestres durante este periodo.

Cronología del ALTAY

Según información pública, parte del primer lote de tanques T1 se equipará con motor y transmisión de origen surcoreano hasta que se complete la integración del grupo motopropulsor nacional. Se ha anunciado un plan para producir 165 unidades ALTAY-T2 tras el lote T1; estas cifras representan un plan de producción, no inventario entregado.

La entrada en inventario del ALTAY también hizo visibles los límites técnicos de la dependencia del grupo motopropulsor en las plataformas terrestres. La entrega del primer lote de serie con motor y transmisión de origen surcoreano —aunque el casco, la torreta, el sistema de control de tiro y el blindaje están en gran parte nacionalizados— muestra que la nacionalización del grupo motopropulsor que proporciona la movilidad se está llevando a cabo como un programa aparte. Con la maduración de los trabajos del grupo motopropulsor BATU, se pretende lograr la transición completa a un grupo motopropulsor nacional en la configuración T2. Este enfoque refleja una estrategia de avanzar en paralelo con la entrada en inventario y la nacionalización sin retrasar la entrega en serie.

Segmento de vehículos blindados y artillería

En el segmento de vehículos blindados, se produjeron plataformas de orugas y ruedas de FNSS, Otokar y BMC tanto para las Fuerzas Armadas turcas como para pedidos de exportación. Los recuentos anuales de entrega de estos vehículos son específicos de cada proyecto, y los totales confirmados oficialmente por partida individual no siempre están disponibles públicamente. En cambio, en el lado de la exportación, el volumen de vehículos terrestres alcanzó, según datos de la SSB, más de 4.500 unidades a 40 países en 2024, convirtiéndose en una de las partidas de mayor volumen del sector.

En el ámbito de la artillería y los sistemas de cohetes, las familias de lanzacohetes múltiples de ROKETSAN, la munición de artillería guiada y los misiles tierra-tierra también se entregaron a usuarios bajo producción en serie a lo largo del periodo. El misil de crucero tierra-tierra KARA ATMACA, el misil balístico TAYFUN y el misil supersónico aire-tierra IHA-230 figuraron en las declaraciones oficiales de entrega como sistemas nacionales que amplían el alcance de ataque de las fuerzas terrestres. Algunos de estos sistemas están diseñados para múltiples usuarios, integrándose en parte en plataformas terrestres y en parte en plataformas navales y aéreas.

Sistemas Navales y de Misiles

En el ámbito naval, el símbolo del periodo es la fragata TCG Estambul (F-515). El quinto buque del Proyecto MILGEM y el primer buque de la clase Istif, el TCG Estambul, se incorporó al inventario de la Armada turca y entró en servicio el 19 de enero de 2024. La tasa de contenido nacional del buque se anunció en torno al 80%.

Plataformas navales

En el ámbito de misiles y defensa aérea, ROKETSAN entregó numerosos sistemas nacionales a las Fuerzas Armadas turcas bajo producción en serie a lo largo del periodo. Entre los sistemas que las declaraciones oficiales indican que entraron en inventario figuran el Sistema de Defensa Aérea y Antimisiles Regional de Largo Alcance SIPER (Bloque 1), los misiles de defensa aérea HISAR-A e HISAR-O, el sistema de defensa aérea SUNGUR, el misil antibuque ATMACA, los misiles de crucero KARA ATMACA, CAKIR y SOM, y el misil balístico TAYFUN.

Familia de defensa aérea/misiles (en inventario)

TCG Estambul y la continuidad del MILGEM

El TCG Estambul es la primera fragata de la clase Istif, que sigue a las corbetas de la clase Ada, los primeros cuatro buques del Proyecto MILGEM. El buque fue puesto en grada el 3 de julio de 2017, botado el 23 de enero de 2021 y entró en servicio el 19 de enero de 2024. La tasa de contenido nacional de aproximadamente el 80% muestra que una parte importante del sistema de gestión de combate, el radar, la guerra electrónica y los sistemas de armas del buque procede de la cadena de suministro nacional. Según el informe de la SSB de 2024, los buques sexto, séptimo y octavo del Proyecto MILGEM también fueron botados durante el año, manteniendo la continuidad de la producción en serie.

Otro aspecto destacable en las plataformas navales es que la integración de armas y sensores puede realizarse íntegramente con sistemas nacionales. El misil antibuque ATMACA, el sistema de defensa aérea de corto alcance GOKDENIZ y diversas familias de radar constituyen la capa principal de armas y sensores de las fragatas y corbetas nacionales. Esto significa que, más allá de la producción nacional del casco de la plataforma, los subsistemas que determinan la capacidad de combate también se suministran a nivel nacional.

Arquitectura de defensa aérea por capas

En el ámbito de la defensa aérea, el periodo posterior a 2023 es significativo por el establecimiento en el inventario de una arquitectura nacional por capas que cubre la baja, media y larga altitud. El SUNGUR y el HISAR-A en baja altitud, el HISAR-O en media altitud y el SIPER Bloque 1 en largo alcance son los componentes de esta arquitectura. Las familias de radar KALKAN y ALP de ASELSAN, junto con los sistemas de control de tiro, proporcionan la capa de detección de blancos y enganche para estos misiles. Así surge un sistema integrado en el que los productos de misiles de ROKETSAN y los productos de sensores/control de tiro de ASELSAN funcionan de forma conjunta.

Evaluación Numérica

El marco numérico del periodo posterior a 2023 debe leerse más a través de la diversidad de sistemas y la transición a la producción en serie que a través de los recuentos de entrega por plataforma individual. El dato agregado anual más concreto confirmado oficialmente es la entrega de 47 sistemas de defensa aérea, radar y guerra electrónica citada en el Informe de Actividad de la SSB de 2024.

Indicadores del sector en 2024 (oficiales)

Cadena de suministro y contenido nacional

La tendencia estructural destacable a lo largo del periodo es la expansión de la cadena de suministro nacional en subsistemas críticos. El objetivo de un grupo motopropulsor nacional para el ALTAY, la tasa de contenido nacional de aproximadamente el 80% en las fragatas, y la integración ROKETSAN-ASELSAN en defensa aérea son indicadores de esta tendencia. ASELSAN proporcionó la capa de sensores/control de tiro para los sistemas SIPER, HISAR y KORKUT a través de sus familias de radar KALKAN y ALP. Que el motor turboeje TS1400 de TEI completara su primer vuelo en un GOKBEY muestra que la nacionalización avanza también en los subsistemas más exigentes, como los motores y grupos motopropulsores.

También se observa que la nacionalización muestra una madurez que varía según el tipo de plataforma. En las plataformas navales, el casco, el sistema de gestión de combate y la capa de armas y sensores son en gran parte nacionales, mientras que en las plataformas terrestres el grupo motopropulsor todavía está en fase de transición. En las plataformas aéreas, el motor sigue siendo la partida de nacionalización más crítica y de mayor plazo. Esta diferencia explica en parte por qué los calendarios de entrega varían según el ámbito: la entrega en serie a plena capacidad de algunas plataformas puede retrasarse hasta que se complete la nacionalización de un subsistema crítico como el motor.

Aspectos a tener en cuenta al leer los datos de entrega

En la evaluación numérica conviene evitar tres errores comunes. El primero es confundir los objetivos de producción con las cantidades entregadas; los objetivos de producción de cientos de plataformas anunciados por TUSAS son planes distribuidos en años futuros, no inventario entregado. El segundo es confundir un primer vuelo o una primera prueba de disparo con la entrada en inventario. El tercero es equiparar las cifras de exportación con la entrega al inventario nacional. Este análisis mantiene las tres distinciones y se basa únicamente en eventos de entrega y entrada en inventario confirmados oficialmente.

Madurez de entrega por ámbito

Esta tabla resume el hallazgo más claro del periodo: la madurez de la entrega de sistemas nacionales difiere según el ámbito. Mientras que la entrega en serie y la entrada en inventario se han producido efectivamente en los ámbitos naval, terrestre y de defensa aérea, el periodo 2023-2025 sigue siendo una etapa de pruebas y desarrollo para los cazas y aeronaves de combate no tripuladas de nueva generación. Esta distinción es determinante para evitar la confusión pública habitual entre el primer vuelo y la entrega.

Evaluación general: el periodo posterior a 2023 representa una etapa de transición en la que los sistemas nacionales desarrollados durante la década anterior comenzaron a fluir efectivamente hacia el inventario. Se produjeron entregas concretas en los ámbitos naval y de defensa aérea, mientras que las entregas a gran escala en las plataformas aéreas se prevén, según se observa, para después de 2026. Los indicadores de exportación muestran que la misma capacidad de producción también se convierte en ingresos en el extranjero, lo que significa que la capacidad de entrega no puede medirse únicamente por el inventario nacional.