Navantia Ofrece a EE.UU. su Fragata F-110 IAMD de 64 Celdas
El astillero español Navantia se perfila como candidato en la futura competencia de buques de superficie de la Marina de Estados Unidos con su familia de fragatas F-110. La compañía impulsa la variante Flight II, centrada en defensa aérea y antimisiles y presentada oficialmente en octubre de 2026, como respuesta al hueco que dejó el recorte del programa de fragatas Constellation.
Navantia maneja hoy dos configuraciones del F-110. El Flight I es el diseño antisubmarino que ya se construye para la Armada española. El Flight II, comercializado internacionalmente como F-110 IAMD (Defensa Aérea y Antimisiles Integrada), es una versión reforzada contra amenazas balísticas y aéreas que conserva las capacidades antisubmarina y de superficie de la familia.
El Flight II desplaza cerca de 7.000 toneladas, más que el diseño original, y monta hasta 64 celdas de lanzamiento vertical, frente a las 16 (ampliables a 32) del Flight I. Ese salto en capacidad de carga es el argumento central de Navantia ante una Marina que necesita buques capaces de llevar más interceptores y armamento de ataque.
El sistema de combate del Flight I ya combina el sistema Aegis de Lockheed Martin, el radar AN/SPY-7(V)2 y el sistema de gestión de combate Scomba, propio de Navantia Sistemas. La relación entre Navantia y Lockheed Martin se extiende casi tres décadas, desde la integración de Aegis en las fragatas españolas F100 hasta las fragatas noruegas de la clase Fridtjof Nansen y los destructores australianos de la clase Hobart. Incorporar el SPY-7 a los propios F-110 españoles marca una nueva etapa de esa colaboración, que Navantia quiere destacar ante un cliente estadounidense que ya confía en la misma arquitectura de combate.
El momento no es casual. En noviembre de 2025 la Marina de EE.UU. decidió desmontar en buena medida el programa de fragatas Constellation, adjudicado en 2020 a la italiana Fincantieri por delante de Navantia. El plan preveía seis buques con opción a veinte, pero cambios de diseño, aumento de peso y retrasos de casi tres años obligaron a replantearlo. El acuerdo final mantiene la construcción de los dos buques ya iniciados, el USS Constellation y el USS Congress, mientras cancela por completo los otros cuatro, cuya construcción no había comenzado.
La Marina prioriza ahora, de forma explícita, la rapidez de entrega frente al diseño desde cero, que es justo el argumento de Navantia: el Flight II se apoya en un casco ya en producción en serie. La quilla de la tercera fragata española F-110, la F113, se colocó en octubre de 2026 con siete meses de antelación sobre el calendario previsto, un dato que Navantia puede esgrimir frente al recuerdo de los años de retraso de Fincantieri. Navantia no es el único actor extranjero que mira al mercado estadounidense: el grupo surcoreano Hanwha ha ampliado su presencia en EE.UU. al adquirir una participación mayoritaria en el antiguo astillero de Filadelfia, ahora Hanwha Philly Shipyard, con vistas a trabajo civil y militar.
Más allá de Estados Unidos, la cartera internacional de Navantia sigue creciendo. En Australia, los destructores clase Hobart derivados del F100, equipados con Aegis y radar SPY-1D(V), ya están en servicio. En el Reino Unido, Navantia UK, que integra los astilleros Harland & Wolff, lidera el programa Fleet Solid Support, valorado en 1.600 millones de libras, para construir tres buques logísticos de la Royal Fleet Auxiliary, con el trabajo repartido entre astilleros británicos y españoles. La empresa también avanza en sistemas no tripulados con el LASV75, una embarcación de superficie de 75 metros presentada en mayo de 2026.
Si la Marina de EE.UU. mantiene su preferencia por diseños probados y de rápida construcción, una fragata ya en producción en serie y con un sistema de combate que la propia Armada estadounidense conoce ofrece a Navantia una oportunidad real, con capacidad para reconfigurar el mercado transatlántico de fragatas mucho más allá de este concurso.
Fuentes
- Infodefensa, «Navantia llama de nuevo a la puerta de Estados Unidos con su fragata F110, tras presentar la versión antiaérea», 2 de noviembre de 2026, infodefensa.com — fuente principal y única de este reportaje.
