SMOKERS: Francia Prueba su USV Kamikaze en Solo 6 Meses

La Dirección General de Armamento francesa (DGA) ha llevado su vehículo de superficie no tripulado kamikaze de bajo coste, SMOKERS, desde el concepto inicial hasta las pruebas en el mar en solo seis meses. La agencia conserva tanto el diseño como la propiedad intelectual del sistema.

Según informó Naval News el 26 de octubre de 2026, el nombre SMOKERS corresponde a las siglas de «Sistema Marítimo Operativo Kamikaze Escalable, Desarrollado bajo Control Soberano». El programa se apoya directamente en las lecciones extraídas de la guerra en Ucrania y de las operaciones navales en el golfo Arábigo.

La gestión del programa corresponde a CERDAN, el centro experto en drones navales, uno de los cinco centros especializados de la DGA, con sede en la Dirección de Técnicas Navales de la DGA (DGA TN) en Tolón. El departamento de Sistemas de Drones Navales de DGA TN desarrolló el kit de «dronización», la arquitectura electrónica e informática, el software de a bordo, la interfaz de control remoto y los sistemas necesarios para el despliegue operativo. Por su parte, la Dirección de Técnicas Hidrodinámicas de la DGA (DGA TH) se encargó del diseño del casco y del software de control de navegación, y desarrolló después la versión SMOKERS V1.0, para lo cual puso en marcha una producción de pequeña escala en materiales compuestos y construyó la propia plataforma con sus impresoras 3D.

El casco está fabricado en composite de resina y fibra de vidrio, y la propulsión recurre a motores fueraborda estándar similares a los de las embarcaciones semirrígidas, una elección pensada para mantener bajos el coste y la complejidad. La embarcación alcanza unos 40 nudos en distintas condiciones de mar. La DGA afirma que su carga explosiva, también fabricada mediante pirotecnia impresa en 3D, puede causar daños significativos a un buque enemigo de primera línea, mientras que el objetivo de coste por unidad se sitúa en apenas unas decenas de miles de euros.

Las pruebas en tierra y en el mar se han realizado en Tolón y Cherburgo. Hasta la fecha se han completado cuatro campañas de ensayos navales, incluida la evaluación de la detectabilidad de la embarcación frente a los propios sensores de superficie de la Armada francesa. Tres unidades de SMOKERS participaron en el ejercicio WildFire 2026, centrado en operaciones multidominio contra drones; una de ellas se configuró como variante de blanco, pintada de blanco y sin los sensores infrarrojos, la antena satelital ni el compartimento pirotécnico presentes en la versión operativa de color gris. Las tripulaciones controlaron las embarcaciones desde el destructor antiaéreo Chevalier Paul, el buque de asalto anfibio Tonnerre y el buque de apoyo Jacques Stosskopf, con respaldo técnico continuo del personal de DGA TN y TH.

Por ahora, el programa se financia con recursos internos de los propios centros de la DGA. Si la Armada francesa decide adquirir el sistema, la financiación pasaría al presupuesto de armamento de la propia Armada. Dado que el diseño se concibió deliberadamente sencillo de fabricar, la DGA planea transferir las especificaciones de producción a la industria francesa en sentido amplio, incluidos pequeños astilleros y fabricantes de embarcaciones de recreo, y ya mantiene conversaciones sobre su industrialización.

Naval News sitúa a SMOKERS dentro de la hoja de ruta más amplia de la Armada francesa y la DGA en materia de vehículos de superficie no tripulados, que se apoya en las pruebas de abril de 2025 con motos de agua reconvertidas como blancos. Pasar del concepto a las pruebas en el mar en seis meses demuestra la rapidez con la que las embarcaciones kamikaze de bajo coste se están convirtiendo en una categoría estándar dentro de las armadas de la OTAN, una tendencia que refleja años de guerra de drones navales en el mar Negro que ahora empieza a trasladarse a las flotas occidentales.

Fuentes:

• Naval News, «From Concept to Sea Trials in Six Months: France Fast-Tracks SMOKERS Kamikaze USV», Florent de Saint Victor, 26 de octubre de 2026, navalnews.com — fuente principal de este reportaje.