El Primer Buque Anfibio Flight II de la Armada de EE. UU., Harrisburg, Completa sus Pruebas de Mar
El futuro USS Harrisburg (LPD 30), el primer buque de la variante Flight II dentro de la clase de transportes anfibios San Antonio, ha completado las pruebas de mar del astillero en las instalaciones de Ingalls Shipbuilding, de Huntington Ingalls Industries (HII). Las pruebas se realizaron a finales de octubre, zarpando desde el astillero de Pascagoula, Misisipi.
Los ingenieros del astillero sometieron al buque a una amplia batería de pruebas que abarcó la propulsión, el gobierno y los sistemas de control de la nave, las comunicaciones, y la integración de los sistemas de misión y combate. Harrisburg regresó al astillero tras cumplir sus principales objetivos de prueba.
El buque pasará ahora a las pruebas de aceptación, el último paso antes de su entrega formal a la Armada. Los documentos presupuestarios de la Armada de abril proyectaban una entrega en abril de 2027, pero la expectativa actual de HII es que la entrega se produzca dentro de 2026.
El diseño Flight II mejora respecto a los buques anteriores de la clase San Antonio con instalaciones de aviación actualizadas y un dique inundable más amplio, lo que le permite operar helicópteros de nueva generación, además de embarcaciones de desembarco de colchón de aire de la clase LCAC-100.
Harrisburg se construye como el decimocuarto buque de la clase San Antonio, que continúa reemplazando a los envejecidos buques de desembarco de las clases Whidbey Island y Harpers Ferry de la Armada. Los buques gemelos Pittsburgh (LPD 31) y Philadelphia (LPD 32) siguen en construcción en el mismo astillero.
La Armada y el Cuerpo de Marines de EE. UU. llevan años señalando un déficit en el tamaño de la flota anfibia; los análisis presentados al Congreso sostienen que la flota necesita al menos 31 buques anfibios para cumplir los requisitos de sus misiones. La entrada en servicio de nuevos buques Flight II como Harrisburg se considera un paso limitado pero concreto para reducir esa brecha.
El coste unitario del programa ha aumentado respecto a los buques anteriores de la clase San Antonio; funcionarios del Cuerpo de Marines atribuyen el incremento a la mayor capacidad de aviación y desembarco del buque. Durante las pruebas de aceptación, todos los subsistemas del buque serán reexaminados por inspectores independientes, una etapa que constituye el último punto de control antes de fijar la fecha oficial de entrega.
Huntington Ingalls Industries gestiona simultáneamente varios programas de buques anfibios en su astillero de Pascagoula, lo que refuerza el papel central de la instalación en la capacidad de construcción naval anfibia de EE. UU. El éxito de las pruebas de Harrisburg se considera un punto de referencia positivo para los calendarios de sus buques gemelos en construcción en el mismo astillero.
El buque lleva el nombre de Harrisburg, capital de Pensilvania, siguiendo la convención de la Armada por la que los buques de la clase San Antonio suelen llevar nombres de ciudades estadounidenses. Con un desplazamiento a plena carga superior a las 25.000 toneladas, está construido para transportar a unos 800 marines junto con sus vehículos y equipo.
Fuentes
- USNI News — «First Flight II San Antonio-class Amphib Completes Builder’s Trials» (noviembre de 2026). Ver fuente — Alcance y resultados de las pruebas
- Baird Maritime — «Builder’s sea trials completed for US Navy amphibious ship Harrisburg» (noviembre de 2026). Ver fuente — Calendario de entrega y detalles del programa
