Vehículos Aéreos No Tripulados

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AKINCI y los programas de drones de clase pesada: ¿cuánto acelera un canal abierto?

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El camino del Bayraktar TB2 desde el inicio del programa hasta la primera exportación duró quince años. Una clase más arriba, el AKINCI recorrió la...

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Cómo el Bayraktar TB2 se convirtió en un producto de exportación global: crónica de seis umbrales

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En 2018 el dron armado turco de clase táctica se vendió a dos países. Siete años después, al cierre de 2025, el fabricante había firmado...

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Los modelos de exportación de drones de Türkiye y China: dos caminos hacia el mismo vacío

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Entre 2004 y 2007 dos países entraron en la misma habitación vacía. Los Estados que exportaban drones armados de altitud media se contaban con los...

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Los programas militares no tripulados de Türkiye y Rusia: ¿por qué llegó tarde una gran industria aeronáutica?

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Rusia posee una de las escuelas de diseño de aeronaves más antiguas del mundo. Sukhoi, MiG, Túpolev y Yákovlev construían aviones de combate antes de...

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ANKA y TAPAS: la misma clase, dos desenlaces distintos — los programas MALE de Türkiye e India

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Dos países, en la misma clase y en periodos contiguos, se propusieron construir su propia aeronave no tripulada de media altitud y larga autonomía. Llegaron...

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Los programas MALE de Türkiye y Europa: ¿por qué Europa empezó de cero tres veces?

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Desde 2007 Europa ha lanzado tres programas distintos para construir una aeronave no tripulada de media altitud y larga autonomía. Dos fueron cancelados; el tercero...

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Programas de drones que empezaron en la misma época: ¿dónde están en 2026?

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Entre 2004 y 2011, al menos ocho países se propusieron construir su propia aeronave no tripulada de media altitud y larga autonomía. Partieron con presupuestos...

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Nagorno-Karabaj en 2020. Ucrania desde 2022. Etiopía. Libia. El patrón es consistente: las municiones merodeadoras —llamadas también drones suicidas o kamikaze— han demostrado una relación...