Baykar, A321P2F ile Kargo Havayolu Kurmaya Hazırlanıyor
Türkiye’nin en büyük insansız hava aracı üreticisi Baykar, açtığı pilot ve operasyon kadrosu ilanlarıyla Airbus A321P2F kargo uçaklarıyla uluslararası hava kargo taşımacılığına girmeye hazırlanıyor.
Bir Bakışta
- Baykar’ın kariyer sayfasında kaptan pilot, ikinci pilot, yer operasyonları müdürü, güvenlik müdürü, yükleme uzmanı ve tehlikeli madde taşımacılığı uzmanı pozisyonları açıldı.
- Şirketin, yolcu tipinden kargo tipine dönüştürülmüş Airbus A321P2F uçaklarını filoya katması bekleniyor; bu uçaklar 28 tona kadar kargo taşıyabiliyor.
- A321P2F’nin 200 metreküpün üzerinde kargo hacmi ve yaklaşık 3.800 kilometre menzili, Avrupa, Orta Doğu ve Kuzey Afrika arasında bağlantı kurmaya uygun.
- Baykar, ticari operasyona başlayabilmek için Hava Harekat Sertifikası (AOC) sürecini yürütüyor; bu süreç için gerekli idari ve operasyonel kadroyu oluşturuyor.
- Hamle, şirketin İHA/SİHA üretiminin ötesine geçerek lojistik ve havacılık hizmetlerinde de büyüme stratejisinin bir parçası olarak değerlendiriliyor.
Arka Plan
Baykar, Bayraktar TB2, Akıncı ve son olarak Kızılelma insansız savaş uçağıyla Türkiye’nin savunma sanayii ihracatının lokomotifi haline geldi. Şirket, hem yurt içi hem yurt dışı üretim kapasitesini büyütürken, 81 ilde İHA fabrikaları kurma hedefiyle üretim ölçeğini de genişletiyor. Kargo havayolu girişimi ise bu büyümenin sivil havacılık ayağına uzanan yeni bir kolu olarak öne çıkıyor. A321P2F, dünya genelinde birçok kargo operatörü tarafından tercih edilen, orta menzilli, ekonomik bir dönüştürülmüş uçak tipi; Baykar’ın bu platformu seçmesi, hem bölgesel taşımacılıkta hızlı devreye girmeyi hem de göreli düşük işletme maliyetini hedeflediğini gösteriyor. Şirketin AOC başvuru sürecinde açtığı pilot, yer hizmetleri ve güvenlik pozisyonları, projenin somut bir işletme planına dönüştüğünün göstergesi olarak okunuyor.
Türkiye İçin Ne Anlama Geliyor
Baykar’ın kargo havayolculuğuna girişi, Türk savunma sanayii şirketlerinin çekirdek faaliyet alanlarının ötesine geçerek sivil havacılık ve lojistik sektörlerinde de rol almaya başladığının bir işareti. Bu adım, hem şirketin gelir kaynaklarını çeşitlendirmesine hem de Türkiye’nin bölgesel hava kargo pazarındaki konumunu güçlendirmesine katkı sağlayabilir. Ayrıca Baykar’ın kendi bünyesinde oluşturacağı lojistik altyapı, ileride kendi ürettiği İHA ve SİHA sistemlerinin uluslararası müşterilere teslimatında ve yedek parça/lojistik desteğinde de kullanılabilecek bir kapasite oluşturuyor. Türkiye’nin sivil havacılık sektöründe THY Kargo ve MNG Havayolları gibi yerleşik oyuncuların yanına yeni bir aktörün eklenmesi, rekabeti ve sektörün toplam kapasitesini artıracak bir gelişme olarak değerlendiriliyor.
Sık Sorulan Sorular
Baykar’ın kargo havayolu ne zaman faaliyete geçecek?
Şirket henüz resmi bir başlangıç tarihi açıklamadı; AOC sertifikasyon süreci ve kadro oluşturma aşamasının tamamlanması gerekiyor.
Hangi uçak tipi kullanılacak?
Haberlere göre Baykar, 28 tona kadar kargo taşıma kapasitesine sahip Airbus A321P2F dönüştürülmüş kargo uçaklarını tercih edecek.
Bu girişimin Baykar’ın ana faaliyeti olan İHA üretimiyle ilgisi var mı?
Doğrudan değil; ancak oluşturulacak lojistik altyapının, şirketin küresel ölçekteki İHA/SİHA teslimat ve destek operasyonlarına dolaylı katkı sağlaması bekleniyor.
Kaynaklar
- Aerotime, “Is drone maker Baykar about to launch a cargo airline? What we know so far”
- ShiftDelete.Net Global, “Baykar Expands Into Global Air Cargo Transportation Market”
