KAAN P1 يحلّق في السماء: عقد شراء 20 طائرة من الكتلة العاشرة يُبرم في معرض SAHA Expo
حلّقت الطائرة المقاتلة الوطنية التركية KAAN بنموذجيها الأوليين P1 وP2 في سماء الاختبارات منذ أبريل 2026، لتُسجّل منعطفاً فارقاً في مسيرة الصناعة الدفاعية التركية. وعلى هامش معرض SAHA Expo 2026، أُبرم عقد شراء بين رئاسة الصناعات الدفاعية (SSB) وشركة TUSAŞ يقضي بتسليم عشرين طائرة من طراز KAAN Block-10 في الفترة الممتدة بين عامَي 2028 و2030.
ثلاثة نماذج أولية وخارطة طريق واضحة
تضمّ منظومة التطوير ثلاثة نماذج أولية: النموذج P0 الذي أتمّ أولى رحلاته عام 2023، فضلاً عن النموذجين P1 وP2 اللذين يحملان أجهزة إيلكترونية طيرانية متطورة، في حين يُتوقع أن يُطلق النموذج P3 رحلاته الأولى بين نهاية 2026 ومطلع 2027. ويعتمد KAAN حالياً على محرك GE F110-GE-129 الأمريكي بصفة مؤقتة، إلى أن يتسنّى دمج المحرك الوطني TEI TF-6000 مطلع ثلاثينيات هذا القرن.
ثقل صناعي وأفق تصديري
تحتلّ شركة TUSAŞ المرتبة السابعة في قائمة ISO 500 للشركات الكبرى، بإيرادات صافية بلغت 141 مليار ليرة تركية. وتتطلع أنقرة إلى تصدير الطائرة إلى أذربيجان وأوزبكستان ودول الخليج العربي، في خطوة تعكس طموحاً استراتيجياً يتخطى حدود الاكتفاء الذاتي.
مقارنة تقنية: KAAN في مواجهة المنافسين
| المعيار | KAAN Block-10 | F-16 Block 70 | Eurofighter Typhoon |
|---|---|---|---|
| الجيل | الرابع المتقدم | الرابع المتقدم | الرابع المتقدم |
| المحرك | GE F110 (مؤقت) / TEI TF-6000 (هدف) | F110-GE-129 | EJ200 |
| رادار AESA | MURAD (مستقبلاً) | APG-83 | CAPTOR-E |
| الوزن الإقلاعي الأقصى | ~27,000 كغ | ~19,200 كغ | ~23,500 كغ |
| مدى القتال | >1,000 كم | ~550 كم | ~1,390 كم |
| التسليم | 2028–2030 | جارٍ | جارٍ |
| نسبة التوطين | >50% (الهدف) | منخفضة | متوسطة |
