حلول أونور للاتصال في الأنظمة غير المأهولة

حلول أونور للاتصال في الأنظمة غير المأهولة
عرض ملخّص المقال

تطوّر أونور للتكنولوجيا العالية منتجاتها في مجال الأنظمة غير المأهولة عبر مسارين: أنظمة اتصال صوتي لمحطات التحكم الأرضية بالطائرات المسيّرة، وحلول شبكة بيانات للمركبات البحرية غير المأهولة. ووفق تاريخ الشركة، كان نظام الاتصال الصوتي الذي طُوّر عام 2015 لطائرات أنقا (ANKA) المسيّرة، بحسب بيان الشركة، أول نظام اتصال صوتي في العالم مخصص لطائرة مسيّرة. واليوم يحمل هذا الحل اسم OCS-NG4000-RPS، بينما يُعرض في الجانب البحري نظام OSV-IP1000 للاتصال بالبيانات الخاص بالمركبات البحرية غير المأهولة.

الجانب الجوي: OCS-NG4000-RPS وRIG-200R

في عمليات الطائرات المسيّرة، يجلس الطيار في المحطة الأرضية، ويجب نقل اتصاله اللاسلكي مع مراقبي الحركة الجوية عبر الطائرة المسيّرة. وOCS-NG4000-RPS هو النسخة المكيَّفة من عائلة OCS-NG4000 لمحطات التحكم الأرضية بالطائرات المسيّرة: يلبي حاجة الطيار في المحطة الأرضية إلى الاتصال الصوتي والتسجيل بمعمارية IP متوافقة مع ED-137. أما RIG-200R، المحمول جواً على متن الطائرة المسيّرة، وهو محول لاسلكي-IP، فيربط اللاسلكي الموجود على متن الطائرة بشبكة IP لنقل الصوت إلى المحطة الأرضية. وتعرض الشركة هذه الحلول في معرضي Airspace World وWorld ATM Congress تحت عنوان “VCS لتطبيقات الأنظمة الجوية غير المأهولة”؛ وتُعد تطبيقات إدارة حركة الطائرات المسيّرة (UTM) من الأسواق المستهدفة أيضاً.

شاشات أونور وشاشات المهمة في محطة تحكم أرضية بطائرة مسيّرة
شاشات طرف تشغيل أونور وشاشات المهمة في محطة تحكم أرضية بطائرة مسيّرة. المصدر: onur.net

الجانب البحري: OSV-IP1000 وشبكة مجموعة المهمة

يتطلب عمل المركبات البحرية غير المأهولة في شكل سرب أو بالتنسيق مع السفينة الرئيسية شبكة بيانات مستمرة وقادرة على إصلاح نفسها ذاتياً. وينقل OSV-IP1000 تقنية الشبكة المتداخلة (mesh) الخاصة بـعائلة ADY إلى المركبات البحرية غير المأهولة: تتصل المركبات ببعضها وبالمنصة الرئيسية عبر روابط متعددة القفزات، وعندما تنقطع عقدة تعيد الشبكة تنظيم نفسها. وتذكر صفحة الشركة الرسمية أن الحل يتيح للمركبات البحرية غير المأهولة العمل ضمن سفينة واحدة أو ضمن مجموعة مهمة على نطاق جغرافي واسع. وتُنشئ وحدة المنصة WCM-500MP شبكات نطاق عريض متداخلة تنقل الصوت والبيانات والفيديو في المنصات المأهولة وغير المأهولة.

تصور يُظهر روابط بيانات بين مركبات بحرية غير مأهولة والسفينة الرئيسية
صورة تعريفية تُظهر شبكة البيانات المتداخلة بين السفينة الرئيسية والمركبات البحرية غير المأهولة. المصدر: onur.net

ملخص المنتجات

المنتجالمجالالمهمة
OCS-NG4000-RPSمحطة تحكم أرضية بطائرة مسيّرةاتصال صوتي وتسجيل متوافق مع ED-137
RIG-200Rعلى متن الطائرة المسيّرةمحول لاسلكي-IP
RIG-200SZتطبيقات تتطلب تشفيراًمحول لاسلكي-IP مشفّر
OSV-IP1000مركبات بحرية غير مأهولةشبكة بيانات متداخلة
WCM-500MPمنصات مأهولة/غير مأهولةوحدة اتصال لاسلكي بنطاق عريض
المنصات والأعدادلم يُعلن رسمياً عن المنصات البحرية غير المأهولة التي استُخدم فيها.

تقييم

في منظومة الأنظمة غير المأهولة التركية، تنتج توساش وبايكار الطائرات غير المأهولة، بينما تنتج المركبات البحرية غير المأهولة شركات ترسانات وإلكترونيات مختلفة؛ وتتموضع أونور في هذه السلسلة كمزوّد لطبقة الاتصال، لا كمنتِج للمنصة نفسها. ويمثّل مرجع أنقا سجلاً رسمياً لعمل الشركة مع توساش. أما في الجانب البحري، فلأن المنصات التي جُرّب عليها المنتج لم تُعلن، لم يُذكر في هذا الملف اسم أي منصة محددة. وتسير أهداف الشركة في الأسواق الخارجية لاتصالات الأنظمة غير المأهولة وفق استراتيجية المعارض التي تُشرح في ملف الصادرات.

صورة مفاهيمية ترمز إلى روابط الشبكة بين السفن في حركة بحرية
صورة مفاهيمية ترمز إلى روابط شبكة البيانات بين المركبات البحرية. المصدر: onur.net

لماذا يُحتاج إلى VCS خاص بالطائرات المسيّرة؟

في الطائرات المسيّرة المندمجة في المجال الجوي المدني، يكمن المتطلب الحرج في قدرة الطيار البعيد على التحدث مع مراقب الحركة الجوية دون تأخير ومع تسجيل موثق. ويُنقل الصوت من لاسلكي الطائرة المسيّرة عبر القمر الصناعي أو رابط البيانات إلى المحطة الأرضية؛ وكل نقطة تحويل تضيف تأخيراً. وتتيح سلسلة IP المتوافقة مع ED-137 إبقاء هذا التأخير ضمن الحدود المعيارية، وإتاحة تسجيل المحادثات بختم زمني. ومع تطور تنظيمات منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) للطيران غير المأهول، يتحول الاتصال الصوتي المعتمد للطائرات المسيّرة إلى سوق مستقل بحد ذاته؛ وتمنح خبرة أونور مع أنقا منذ 2015 الشركة مرجعية مبكرة في هذا السوق.

أسئلة شائعة

ماذا تنتج أونور للطائرات المسيّرة؟

تنتج نظام OCS-NG4000-RPS للاتصال الصوتي والتسجيل في محطات التحكم الأرضية، ومحول RIG-200R للاسلكي-IP للجانب الجوي؛ وطائرات أنقا مرجع رسمي.

ما هو OSV-IP1000؟

نظام اتصال يجمع المركبات البحرية غير المأهولة مع السفينة الرئيسية ومجموعة المهمة في شبكة بيانات متداخلة واحدة.

لمن يعود ادعاء “أول VCS للطائرات المسيّرة في العالم”؟

هذا بيان صادر عن الشركة؛ يشير إلى النظام الذي طُوّر عام 2015 لطائرات أنقا، ولم يُتحقق منه من مصدر مستقل.

في أي مركبات بحرية غير مأهولة يُستخدم؟

لم يُعلن عنه رسمياً.

المصادر وملاحظة التحقق

أُخذت معلومات المنتجات من الصفحات الرسمية للشركة، ومرجع أنقا من أرشيف أخبار الشركة؛ وأُشير إلى عبارة “الأول في العالم” بوصفها بياناً صادراً عن الشركة (تاريخ الوصول: 13 أغسطس 2026).

  • https://www.onur.net/ses-haberlesme-cozumleri/askeri-ses-haberlesme-ve-kayit-sistemleri/ — OCS-NG4000-RPS وRIG-200R/SZ
  • https://www.onur.net/veri-haberlesme-cozumleri/insansiz-deniz-araclari-veri-agi-cozumleri/ — OSV-IP1000 والشبكة المتداخلة
  • https://www.onur.net/tr/kurumsal/ — تسجيل نظام الاتصال الصوتي لأنقا عام 2015
  • https://www.onur.net/tr/haberler-etkinlikler/ — إعلان أنقا، تعريفات المعارض

Benzer Yazılar