Rumanía compra los H225M que Polonia descartó en 2016
Rumanía va a comprar los helicópteros Airbus H225M Caracal que Polonia descartó hace una década. Según un reportaje publicado por el medio especializado infodefensa el 18 de octubre, el Ministerio de Defensa Nacional de Rumanía ha acordado adquirir 12 helicópteros H225M por unos 757 millones de euros, con entregas escalonadas hasta 2030.
La compra se financia a través del instrumento europeo de financiación de defensa SAFE (Security Action for Europe). Los nuevos helicópteros sustituirán a la envejecida flota de Puma de Rumanía, tanto en misiones de transporte convencional como en operaciones de fuerzas especiales.
El programa que Polonia abandonó en 2016
El predecesor del H225M, el EC725 Caracal, fue preseleccionado por el Ministerio de Defensa polaco en 2015 para un programa previsto de 50 helicópteros. Sin embargo, en octubre de 2016 las negociaciones sobre compensaciones industriales (offset) terminaron sin acuerdo. El entonces Ministerio de Desarrollo polaco afirmó que las propuestas de Airbus no cumplían los criterios económicos exigidos por el Gobierno. Varsovia había exigido compensaciones por un valor al menos igual al del contrato —unos 13.500 millones de zlotys, equivalentes entonces a unos 3.100 millones de euros— y esa diferencia fue la causa citada de la cancelación. Polonia no sustituyó el programa cancelado por un pedido equivalente de helicóptero pesado polivalente.
En su lugar, Polonia repartió sus necesidades de helicópteros entre varias plataformas: 32 unidades del AW149 de Leonardo para el Ejército de Tierra, encargadas en julio de 2022 por unos 1.890 millones de euros con entregas entre 2023 y 2029; cuatro AW101 de Leonardo para misiones de guerra antisubmarina, encargados para la Armada en 2019; ocho S-70i Black Hawk de Sikorsky para operaciones especiales, entregados en dos lotes de cuatro en 2019 y 2021; y 96 helicópteros de ataque AH-64E Apache de Boeing, encargados en agosto de 2024.
El vínculo industrial que explica el resultado distinto en Rumanía
Airbus Helicopters Romania es una empresa conjunta en la que Airbus posee el 60% y el fabricante aeronáutico rumano IAR el 40% restante. Airbus e IAR mantienen además acuerdos de cooperación para la fabricación y personalización de los modelos H215M y H145M. Según el análisis de infodefensa, la diferencia de una década entre ambos desenlaces se explica en gran medida por este marco industrial: Rumanía cuenta tanto con financiación a nivel de la UE como con una relación industrial consolidada con Airbus, mientras que Polonia nunca llegó a un acuerdo sobre las compensaciones.
Características del H225M
El H225M es un helicóptero bimotor de la familia Super Puma, equipado con motores Safran Makila 2A1 y un rotor principal de cinco palas. Puede transportar hasta 28 militares completamente equipados y alcanza una velocidad máxima de 324 km/h. Su alcance es de 920 kilómetros, ampliable a 1.253 kilómetros con depósitos de combustible auxiliares, y tiene una capacidad máxima de carga suspendida de 4.750 kilogramos. La aeronave puede operar tanto desde buques como desde bases terrestres, y está diseñada para condiciones meteorológicas adversas, incluida la formación de hielo.
El papel de la financiación SAFE
El instrumento europeo de financiación de defensa SAFE se creó para reforzar la capacidad de defensa de los Estados miembros y ya ha condicionado decisiones de compra en varios países de Europa del Este. Que Rumanía financie su adquisición de H225M a través de este mecanismo alivia la presión sobre su presupuesto nacional, al tiempo que refuerza la cadena de suministro industrial de defensa a escala de la UE. También ayuda a Airbus a defender su posición en el segmento de helicópteros de tamaño medio del mercado europeo, donde competidores como Leonardo y Sikorsky siguen siendo fuertes.
En ese mercado de helicópteros polivalentes de tamaño medio, los principales rivales del H225M son el AW149 de Leonardo y el S-70i Black Hawk de Sikorsky, ambas plataformas elegidas por Polonia después de 2016. Que Rumanía haya optado por Airbus en ese mismo segmento muestra que las decisiones de compra en la región no se decantan por un único fabricante, sino que siguen dependiendo de las estructuras de cooperación industrial y los modelos de financiación, que varían de un país a otro.
Fuentes
Fuente primaria: infodefensa, «Rumanía comprará los H225M de Airbus que Polonia descartó: ¿por qué?», 18 de octubre de 2026.
