Fragata F-110 (Bonifaz): características, armamento y calendario de entrega
Fragata F-110 (clase Bonifaz): características, armamento y calendario de entrega
La fragata F-110, conocida como clase Bonifaz, es el nuevo buque de combate de la Armada Española construido por Navantia en su astillero de Ferrol. Sustituirá a las fragatas de la clase Santa María (F-80) y combina un sistema de combate nacional, el SCOMBA, con sensores y lanzadores verticales de origen estadounidense. La versión de defensa aérea ampliada, llamada Flight II, multiplica por cuatro su capacidad de misiles: de 16 a 64 celdas de lanzamiento vertical.
Índice
- Datos rápidos
- ¿Qué es la F-110?
- Armamento y sensores
- La versión Flight II: de 16 a 64 celdas
- Calendario del programa
- Comparativa con otras fragatas
- ¿Y la fragata equivalente turca?
- Preguntas frecuentes
- Fuentes
Datos rápidos
| Operador | Armada Española |
| Constructor | Navantia (astillero de Ferrol, Galicia) |
| Clase | Bonifaz (F-110) |
| Sustituye a | Fragatas clase Santa María (F-80) |
| Unidades previstas | 5 (F-111 a F-115) |
| Desplazamiento | ~6.100 t (versión base) / ~6.700 t (Flight II) |
| Velocidad máxima | Hasta 29 nudos |
| Sistema de combate | SCOMBA (Navantia Sistemas / Indra) |
| Radar principal | AN/SPY-7 (Lockheed Martin, versión Flight II) |
| Celdas VLS | 16 (base) / 64 (Flight II) |
| Estado | F-111 Bonifaz botada; construcción en curso en Ferrol |
¿Qué es la F-110?
El programa F-110 nació para dar a la Armada Española un buque de propósito general: capacidad antisubmarina sólida, defensa aérea suficiente para protegerse a sí mismo y a su entorno inmediato, y espacio de crecimiento para incorporar sistemas nuevos sin rediseñar el casco. La primera unidad, la F-111 Bonifaz, ya ha sido botada en el astillero de Ferrol, y la quilla de la F-113 se colocó por delante del calendario previsto, señal de que el programa avanza con cierta holgura frente al plan original.
A diferencia de la clase Álvaro de Bazán (F-100), que integra el sistema Aegis completo, la F-110 apuesta por un modelo mixto: casco y sistema de combate (SCOMBA) de desarrollo español, combinados con el lanzador vertical Mk 41 y, en su versión más armada, el radar AN/SPY-7 de Lockheed Martin. Es una fórmula intermedia entre la autonomía industrial total y la compra de componentes ya maduros y probados en otras armadas OTAN.
Armamento y sensores
El armamento de la F-110 se apoya en tres pilares: el cañón principal, la defensa de corto alcance y el lanzador vertical para misiles de mayor alcance.
- Cañón principal: Leonardo OTO 127/64 LW (127 mm), en la proa.
- Defensa de corto alcance: dos estaciones de armas remotas Escribano Sentinel de 30 mm y cuatro Sentinel 2.0 de 12,7 mm, además de ametralladoras pesadas adicionales.
- Lanzador vertical: celdas Mk 41, en dos módulos de distinta longitud según la versión (ver más abajo).
- Sistema de combate: SCOMBA, desarrollado en España, integra sensores, armas y enlaces de datos tácticos.
La versión Flight II: de 16 a 64 celdas
Navantia presentó una configuración de defensa aérea y antimisiles ampliada para la F-110, bautizada Flight II. El cambio principal es cuantitativo pero decisivo: las celdas de lanzamiento vertical pasan de 16 en el diseño base a 64 en la versión Flight II, repartidas en dos módulos:
- Un módulo Mk 41 Strike Length de 48 celdas, a proa del puente, apto para interceptores de mayor longitud y misiles de ataque terrestre.
- Un módulo Mk 41 Tactical Length de 16 celdas, integrado en la superestructura, ante el hangar de helicópteros, para munición más corta.
Con esa capacidad, el buque puede portar hasta 64 misiles de la familia SM-2, según la mezcla de cargas que elija el mando. El casco de Flight II crece unos cinco metros respecto a la versión base, hasta rondar las 6.700 toneladas de desplazamiento, y su radar de referencia es una configuración más potente del AN/SPY-7, un sensor de antena activa (AESA) con módulos de nitruro de galio que también equipará a los buques Aegis de Japón y a los destructores de la clase River de Canadá.
El salto de 16 a 64 celdas no es un capricho de marketing naval. Responde a una lección repetida en los últimos años en el Mar Rojo y en el mar Negro: por muy buen radar que tenga un buque, si agota sus interceptores debe abandonar su posición para recargar, y recargar celdas VLS en el mar sigue sin ser un problema resuelto para la mayoría de las armadas. Programas como el F127 alemán, los estudios de destructores franco-italianos, los proyectos de fragatas de defensa aérea neerlandesa y belga, y el Type 83 británico responden a la misma aritmética: más profundidad de almacén de misiles antes que depender de un reabastecimiento en combate que hoy no existe.
Calendario del programa
| Buque | Estado (2026) |
|---|---|
| F-111 Bonifaz | Botada, en fase de armamento y pruebas |
| F-112 | En construcción en Ferrol |
| F-113 | Quilla colocada, por delante de calendario |
| F-114 / F-115 | Fases iniciales / por iniciar |
El programa contempla cinco unidades para sustituir a las seis fragatas Santa María, dentro del plan de modernización de la Armada Española que también incluye los submarinos S-80 Isaac Peral y la renovación del sistema de combate del Ejército de Tierra. El calendario exacto de entrega de cada unidad depende de la evolución de los contratos de sensores y armamento importado, un factor que Navantia y el Ministerio de Defensa han señalado en distintas presentaciones del programa.
Comparativa con otras fragatas
| Buque | País | Desplazamiento | Celdas VLS | Radar principal |
|---|---|---|---|---|
| F-110 Flight II | España | ~6.700 t | 64 | AN/SPY-7 (EE. UU.) |
| F-100 (Álvaro de Bazán) | España | ~5.800 t | 48 | Aegis SPY-1D |
| Clase İstanbul (İstif) | Türkiye | ~3.000 t | 16 (Mk 41 + Mk 56) | CAFRAD (nacional) |
La comparación deja ver dos escuelas distintas dentro de la OTAN: España combina un casco y sistema de combate propios con sensores y lanzadores importados de Estados Unidos; Türkiye, con su clase İstanbul y el programa de destructor TF-2000 aún en desarrollo, ha optado por desarrollar en casa el radar, el lanzador, el sistema de combate y buena parte de los misiles. Ninguna de las dos rutas es intrínsecamente superior: la española da acceso rápido a componentes ya maduros y con interoperabilidad garantizada; la turca elimina el riesgo de licencias de exportación y concentra la integración de sistemas en un solo actor industrial.
¿Y la fragata equivalente turca?
El esfuerzo turco comparable a la F-110 Flight II es el TF-2000, un destructor de defensa aérea desarrollado bajo la Presidencia de Industrias de Defensa (SSB), construido en torno a la familia de radares CAFRAD y al sistema de defensa aérea de largo alcance SİPER, con el lanzador vertical nacional MİDLAS. Con la clase İstanbul ya en producción en serie y el diseño del TF-2000 madurando, la industria naval turca se acerca a un umbral de capacidad similar en un calendario paralelo al español, aunque por una vía de desarrollo distinta.
Es un contraste de modelos industriales, no una carrera con un ganador claro: cada país ha elegido el equilibrio entre coste, plazo y soberanía tecnológica que mejor se ajusta a su base industrial.
Preguntas frecuentes
¿Qué diferencia a la F-110 de la F-100 (Álvaro de Bazán)?
La F-100 usa el sistema Aegis completo con radar SPY-1D. La F-110 combina el sistema de combate español SCOMBA con el lanzador Mk 41 y, en su versión Flight II, el radar AN/SPY-7, además de tener mayor capacidad de celdas VLS en su configuración más armada.
¿Cuántas fragatas F-110 se van a construir?
El programa contempla cinco unidades (F-111 a F-115) para sustituir a las seis fragatas de la clase Santa María.
¿Dónde se construye la F-110?
En el astillero de Navantia en Ferrol (Galicia), el mismo complejo donde se construyen los submarinos S-80.
¿Qué es la versión Flight II?
Es una configuración ampliada de defensa aérea y antimisiles de la F-110, con 64 celdas de lanzamiento vertical en lugar de las 16 del diseño base, y un radar AN/SPY-7 más capaz.
¿Qué misiles puede lanzar la F-110?
Las celdas Mk 41 están dimensionadas para la familia de misiles SM-2 en la versión Flight II; el reparto exacto de tipos de misil por celda depende de la misión y de decisiones de adquisición aún en curso.
¿Qué cañón lleva la F-110?
Un cañón Leonardo OTO 127/64 LW de 127 mm en la proa.
¿La F-110 tiene capacidad antisubmarina?
Sí, la capacidad antisubmarina es uno de los pilares del diseño original del programa, junto con la defensa aérea de punto y de área en la versión Flight II.
¿Cuándo entrará en servicio la primera unidad?
La F-111 Bonifaz ya ha sido botada y se encuentra en fase de armamento y pruebas; la entrada en servicio operativo depende de completar esta fase y las pruebas de mar.
¿Qué radar usa la F-110?
La versión Flight II incorpora el AN/SPY-7 de Lockheed Martin, un radar de antena activa con módulos de nitruro de galio, el mismo sensor de la familia que usarán los buques Aegis japoneses y los destructores canadienses de la clase River.
¿Existe algo parecido en Türkiye?
El equivalente más cercano en desarrollo es el destructor TF-2000, con radar CAFRAD, sistema SİPER y lanzador MİDLAS, todos de desarrollo nacional turco.
Fuentes
- Navantia — comunicaciones y notas de prensa del programa F-110 (navantia.es): datos de diseño, botadura y calendario de construcción.
- Lockheed Martin — información de producto del radar AN/SPY-7: especificaciones técnicas del sensor.
- Ministerio de Defensa de España — presentaciones públicas del programa de modernización de la Armada.
- Datos de exhibición DALO 2026: configuración de armamento de la versión Flight II.
Última actualización: 8 de septiembre de 2026.
