La primera construcción de Saronic en Port Alpha será una lancha de desembarco, no un dron naval
Saronic, la empresa estadounidense de tecnología de defensa conocida principalmente por sus embarcaciones de superficie autónomas, construirá su primer buque tripulado bajo un nuevo contrato con la Armada de EE. UU.: una lancha de desembarco clase LCU 1700. La construcción será el proyecto inaugural en Port Alpha, el astillero de nueva generación que la empresa levanta en Brownsville, Texas.
De un vistazo
- Saronic construirá el LCU 1700 bajo un contrato de precio fijo dentro de una adjudicación de Other Transaction Authority (OTA).
- El contrato forma parte de un programa naval de 280,5 millones de dólares repartido entre Saronic, Conrad Shipyard y Master Boat Builders.
- La primera construcción se realizará en Port Alpha, en Brownsville; la producción comenzará en 2028 y las primeras entregas se esperan para 2029.
- El LCU 1700 transporta cerca de 170 toneladas de carga con un alcance de unas 1.200 millas náuticas, y se usa en operaciones anfibias, reabastecimiento y respuesta a desastres.
- Para Saronic, esto marca un paso más allá de plataformas autónomas como Corsair y Marauder hacia la construcción de buques tripulados.
Contexto
Hasta ahora, Saronic era conocida principalmente por su embarcación autónoma Corsair y su plataforma Marauder, respaldadas por un contrato de producción de Corsair superior a los 400 millones de dólares. Port Alpha es el astillero de nueva generación de la empresa, con una inversión cercana a los 3.000 millones de dólares, en construcción en Brownsville, diseñado inicialmente para buques de hasta 850 pies, con margen para escalar hasta los 1.200 pies.
Repartir el contrato del LCU 1700 entre tres astilleros encaja con una estrategia más amplia de la Armada para ampliar su base de proveedores de buques logísticos. Con los grandes astilleros tradicionales bajo presión de capacidad, la Armada está incorporando a actores tecnológicos como Saronic a su base industrial para diversificar la producción.
Impacto Regional
Turquía ya cuenta con una sólida base industrial en construcción naval logística anfibia: astilleros como ASFAT, RMK Marine, Sedef y Dearsan producen lanchas de desembarco tipo LCT y clases similares, tanto para las fuerzas armadas turcas como para exportación. El movimiento de Saronic muestra cómo empresas tecnológicas ajenas al mundo tradicional de la construcción naval de defensa pueden entrar en la fabricación de buques tripulados, una señal de que los astilleros turcos que apuestan por una combinación similar de plataformas tripuladas y no tripuladas podrían encontrar esta diversificación cada vez más necesaria para seguir siendo competitivos.
Preguntas Frecuentes
¿Para qué se usa el LCU 1700?
Es una clase de lancha de desembarco/logística que traslada vehículos, personal y carga desde buques anfibios hasta la costa, incluidas playas sin mejoras ni puerto.
¿Por qué la Armada repartió el contrato entre tres astilleros en lugar de uno?
Para ampliar la base de proveedores, reducir la dependencia de un solo fabricante y aumentar la capacidad total de producción.
