Rheinmetall compra la fabricante croata de vehículos terrestres no tripulados DOK-ING
Se ha producido una nueva consolidación en el campo de los sistemas terrestres no tripulados de Europa. Según Rheinmetall, la compañía adquirió una participación del 51% en la croata DOK-ING; el fundador y anterior propietario único, Vjekoslav Majetić, conserva el 49%. El precio de compra no se reveló.
Con el acuerdo firmado en marzo de 2026 y cerrado el 1 de julio tras todas las aprobaciones regulatorias, DOK-ING toma el nombre de ‘Rheinmetall Unmanned Vehicles d.o.o.’. El objetivo de la asociación es desarrollar soluciones de apoyo de combate no tripulado, en particular para el desminado y el minado.
DOK-ING y el marco del acuerdo
DOK-ING es una fabricante croata conocida por sus vehículos terrestres no tripulados y especialmente por sus robots de desminado. Desde su fundación ha entregado unas 500 plataformas a más de 40 países; sus soluciones de desminado han demostrado ser eficaces en el campo, en particular en Ucrania. La empresa es uno de los actores europeos experimentados en esta área.
La adquisición de Rheinmetall refleja una tendencia de consolidación en el campo de los sistemas terrestres no tripulados de Europa. La mayor fabricante de sistemas terrestres de Alemania busca sumar el conocimiento de desminado de DOK-ING a su amplia cartera y dar un paso adelante en sistemas no tripulados y autónomos. La guerra en Ucrania ha elevado notablemente la demanda de estos sistemas.
Komodo y ‘Wingman’: los sistemas en foco
Dos sistemas están en el centro de la asociación. El primero es el Komodo, recién desarrollado por DOK-ING: una plataforma híbrida modular de servicio pesado capaz de llevar una carga de más de 8,5 toneladas. Orientado a tareas como el desminado y el minado, este vehículo forma la columna vertebral del apoyo de combate no tripulado.
El segundo sistema es el vehículo de apoyo armado no tripulado conocido como ‘Wingman’. Se desarrolla para reconocimiento y apoyo de fuego, para usarse junto con carros de combate principales y vehículos de combate de infantería. Es decir, el vehículo terrestre no tripulado se convierte en un elemento que, como el ‘ala leal’ en el aire, sirve junto a los vehículos tripulados en tierra.
| Elemento | Detalle |
|---|---|
| Comprador | Rheinmetall (Alemania) |
| Objetivo | DOK-ING (Croacia) |
| Participación | 51% |
| Nuevo nombre | Rheinmetall Unmanned Vehicles d.o.o. |
| Cierre | 1 julio 2026 |
| Sistema principal | Komodo (carga 8,5+ toneladas) |
| Segundo sistema | Wingman (apoyo armado no tripulado) |
| Uso | Desminado/minado, reconocimiento, apoyo de fuego |
¿Por qué importan los vehículos terrestres no tripulados?
Los vehículos terrestres no tripulados (UGV) prometen realizar las tareas más peligrosas del campo de batalla sin riesgo humano. En misiones como el desminado, el reconocimiento, la logística y el apoyo de fuego, multiplican la capacidad manteniendo al personal lejos del peligro. La guerra en Ucrania ha mostrado de forma concreta tanto la amenaza de las minas como la necesidad de estos vehículos.
En Europa se está produciendo una consolidación en este campo. Las grandes empresas de defensa absorben a fabricantes especializados de sistemas no tripulados para ganar tanto tecnología como capacidad de producción. La combinación Rheinmetall-DOK-ING es el último ejemplo de esta tendencia; el objetivo es convertirse en el actor líder de Europa en sistemas terrestres no tripulados.
Para Türkiye: vehículos terrestres no tripulados nacionales
El vehículo terrestre no tripulado es una de las áreas donde Türkiye avanza con rapidez. El BARKAN de HAVELSAN es un UGV nacional diseñado para misiones que van del reconocimiento al apoyo de fuego, que destaca por su capacidad de operar en enjambres. El ALPAY de MKE es un vehículo de desminado eléctrico no tripulado, una contraparte turca directa del área en que se especializa DOK-ING.
La combinación Rheinmetall-DOK-ING muestra lo estratégicos que se han vuelto el desminado y el apoyo de combate no tripulado. Türkiye también desarrolla sistemas nacionales en este segmento, tanto para cubrir su necesidad operativa como para ganar capacidad de exportación. ASELSAN, HAVELSAN, MKE y varias firmas trabajan en vehículos terrestres no tripulados de distintas clases de peso.
El concepto de ‘ala leal’ en tierra, igual que en el aire, es parte de la doctrina de combate futura. Türkiye tiene el potencial de trasladar el conocimiento que construyó en aeronaves no tripuladas al terreno; plataformas como BARKAN y ALPAY son los primeros pasos de esta senda. El caso DOK-ING muestra que la consolidación en Europa abre a los fabricantes turcos tanto un desafío competitivo como una ventana de oportunidad.
Preguntas Frecuentes
¿Cuánto de DOK-ING compró Rheinmetall?
¿Qué fabrica DOK-ING?
¿Qué son Komodo y Wingman?
¿Tiene Türkiye un equivalente?
Conclusión
Que Rheinmetall compre DOK-ING muestra la consolidación en el campo de los sistemas terrestres no tripulados de Europa y la creciente importancia estratégica del desminado y el apoyo de combate no tripulado. Türkiye avanza en la misma área con plataformas nacionales como BARKAN y ALPAY; su potencial de trasladar su superioridad no tripulada del aire al terreno hace al país ambicioso también en este segmento.
