¿Qué países de América Latina operan helicópteros UH-60 Black Hawk?
Cinco países de América Latina figuran como operadores del UH-60 Black Hawk o de sus derivados Sikorsky: Colombia, México, Brasil, Chile y Argentina. Las únicas cifras por país que se pudieron contrastar con una fuente abierta son las de Lockheed Martin y Sikorsky de abril de 2018, que son entregas acumuladas y no inventario actual. No existe, en las fuentes consultadas, una cifra oficial pública vigente de la flota regional. Costa Rica, Bolivia, Honduras, Perú, Ecuador, Guatemala y Uruguay no aparecen en ninguna fuente abierta como operadores y no se incluyen.
Operadores y estado
| País | Variante | Cantidad | Estado |
|---|---|---|---|
| Colombia | UH-60A, UH-60L y S-70i | 103 entregados, entre ellos 7 S-70i, según Lockheed Martin (2018) | Operador confirmado; Ejército, Fuerza Aérea y Policía; inventario actual sin cifra oficial pública |
| México | UH-60L y UH-60M; un S-70i estatal | 48 adquiridos desde 1991, más un S-70i de Jalisco (2011), según Lockheed Martin (2018) | Operador confirmado; inventario actual sin cifra oficial pública |
| Brasil | UH-60L, S-70A, S-70B Seahawk y UH-60M | 16 UH-60L, 4 S-70A y 6 S-70B según Lockheed Martin (2018); 12 UH-60M pedidos en 2024 según The Defense Post (2025) | Operador confirmado; 1 UH-60M entregado al Ejército hasta diciembre de 2025; 11 pendientes sin fecha publicada |
| Chile | S-70A y S-70i | 1 S-70A desde 1998 y 6 S-70i previstos para 2018, según Lockheed Martin (2018) | Operador confirmado; contrato por seis S-70i firmado el 7 de diciembre de 2016; entrega completa sin cifra oficial pública verificada |
| Argentina | S-70A; UH-60L en trámite | 1 S-70A presidencial desde 1994 según Lockheed Martin (2018); 4 UH-60L aprobados por Washington en 2026 | S-70A: estado actual sin verificar. UH-60L: venta propuesta, sin contrato firmado verificado |
Colombia y México
Según Lockheed Martin (2018), Colombia recibió 103 aeronaves para su Fuerza Aérea, Ejército y Policía Nacional, entre ellas siete S-70i en 2013. México había adquirido 48 UH-60L y UH-60M desde 1991 para su Armada, Fuerza Aérea y Policía Federal, y el estado de Jalisco recibió un S-70i en 2011. Ambas cifras tienen siete años de antigüedad. Bajas, transferencias y nuevas entregas posteriores no se han podido contrastar, por lo que no se ofrece un total actual.
Brasil
Según Lockheed Martin (2018), la Fuerza Aérea brasileña operaba 16 UH-60L, el Ejército cuatro S-70A y la Armada seis S-70B Seahawk. The Defense Post (diciembre de 2025) informa de que el Ejército firmó en 2024 un pedido de 12 UH-60M y recibió el primero; los otros once no figuran como entregados. Por separado, Flightglobal (3 de diciembre de 2025) indica que la Fuerza Aérea eligió a Ace Aeronautics para ampliar y modernizar su flota de UH-60L, con contrato firmado a finales de noviembre de 2025; la nota menciona 13 aparatos con modernización de aviónica y no da el tamaño total de la flota ni cuántos se añadirán.
Chile
Lockheed Martin comunicó el 7 de diciembre de 2016 la firma del contrato con la Fuerza Aérea de Chile por seis S-70i Black Hawk. La nota de 2018 de la misma empresa recoge un S-70A en servicio desde 1998 y seis S-70i programados para entrega ese año. Shephard (abril de 2018) cita tres entregas previstas para agosto. No se abrió ninguna fuente que confirme la entrega completa, de modo que la cifra actual es sin cifra oficial pública verificada.
Argentina
Según Lockheed Martin (2018), Argentina contaba con un S-70A para transporte presidencial desde 1994. The Defense Post (11 de septiembre de 2026) informa de que el Departamento de Estado aprobó la posible venta de cuatro UH-60L, con dos motores T700-GE-701D y apoyo logístico, por 140 millones de dólares. La nota habla de una venta propuesta y no indica contrato firmado; el destino previsto es el Ejército, que anunció en 2024 el reemplazo de sus Bell UH-1H y Huey II. Más detalle en la aprobación estadounidense de la venta de cuatro UH-60L a Argentina.
Cifra regional y límites
Shephard (abril de 2018) citó 174 variantes del UH-60 operando en América Latina, sin desglose por país en la parte accesible del texto, que está parcialmente tras muro de pago. Es una cifra de 2018. Para contexto técnico frente a la alternativa turca, véase la comparativa técnica entre el T625 GÖKBEY y el UH-60 Black Hawk. Las bases de datos de flotas (Flightglobal, IISS, SIPRI) no pudieron consultarse en abierto, por lo que ninguna cifra de este artículo procede de ellas.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el mayor operador de Black Hawk en América Latina?
Según Lockheed Martin (2018), Colombia, con 103 aeronaves entregadas, seguida de México con 48. No hay cifra oficial pública actual.
¿Argentina ya tiene Black Hawk?
Solo consta un S-70A presidencial en 2018. La venta de cuatro UH-60L fue aprobada en Washington en septiembre de 2026 como venta propuesta, sin contrato firmado verificado.
¿Qué diferencia hay entre UH-60, S-70i y S-70B?
El UH-60 es la designación militar estadounidense; el S-70i es la versión de exportación de Sikorsky; el S-70B Seahawk es la variante naval.
¿Brasil recibirá más Black Hawk?
Sí. Tiene un pedido de 12 UH-60M firmado en 2024, de los que se había entregado uno en diciembre de 2025 según The Defense Post.
¿Operan Black Hawk Costa Rica, Bolivia, Honduras, Perú, Ecuador, Guatemala o Uruguay?
No hay fuente abierta consultada que lo acredite, por lo que no se consideran operadores.
Fuentes
- Lockheed Martin: 30 años del Black Hawk en América Latina (2018)
- Lockheed Martin: contrato de seis S-70i con la Fuerza Aérea de Chile (2016)
- The Defense Post: Brasil recibe el primer UH-60M (2025)
- The Defense Post: Argentina y UH-60L (2026)
- Shephard: Black Hawk grip spreading in Latin America (2018)
- Flightglobal: Ace Aeronautics y UH-60L brasileños (2025)
Última verificación: 2026-11-04.
