كونغسبرغ تفوز بعقد للمراقبة تحت الماء وحماية البنية التحتية الحيوية
أمن البنية التحتية الحيوية في قاع البحر من العناوين البارزة على أجندة الدفاع. وبحسب كونغسبرغ، وقّعت الشركة عقدًا مع زبون دولي غير معلن لحماية البنية التحتية الحيوية. ويقوم المشروع أساسًا على المراقبة والحماية تحت الماء؛ ولم تُعلَن القيمة.
وتشمل البنية التحتية المطلوب حمايتها منشآت النفط والغاز وكابلات الاتصالات وشبكات الطاقة والموانئ وشبكات النقل. ويجب حماية هذه الأنظمة من طيف واسع من التهديدات، من الهجمات السيبرانية والكوارث الطبيعية إلى التخريب المادي؛ وفي السنوات الأخيرة جعلت حوادث تخريب الكابلات وخطوط الأنابيب البحرية هذه الحاجة ملموسة.
لماذا الدفاع عن قاع البحر على الأجندة؟
تعتمد الاقتصادات الحديثة بشدة على بنية تحتية تمرّ تحت البحر. فالغالبية الساحقة من حركة الإنترنت تتدفّق عبر كابلات ألياف بصرية بحرية؛ وتُنقَل الطاقة بين البحار عبر خطوط أنابيب وكابلات كهرباء. وهذه الشبكة غير المرئية حيوية لكنها هشّة، تمتد على قاع البحر في أعماق يصعب مراقبتها.
وفي السنوات الأخيرة أظهرت حوادث تضرّر الكابلات وخطوط الأنابيب في البلطيق وبحار أخرى أن البنية التحتية لقاع البحر نقطة ضعف. ولذلك بات ‘القتال في قاع البحر’ من مجالات الأولوية الجديدة للبحريات والصناعات الدفاعية. وعقد كونغسبرغ انعكاس لهذا الطلب المتنامي.
HUGIN وشبكة المراقبة تحت الماء
في مركز النظام مركبة كونغسبرغ HUGIN الذاتية تحت الماء (AUV). وتستطيع HUGIN الدورية حتى 2200 كيلومتر للمهمة والغوص حتى عمق 6000 متر. وبدمجها مع مستشعرات قاع البحر والأنظمة الصوتية المائية ومدخلات الأقمار، تنشئ شبكة مراقبة تكشف التغيّرات وتتعقّب التهديدات وتحدّد التدهور مع الزمن.
وتُعالَج البيانات المجمّعة بأدوات الذكاء الاصطناعي والتصوّر؛ فتُبرَز الحالات الشاذة والتغيّرات في حالة البنية التحتية والمؤشرات المحتملة للتدخّل. وهكذا يمكن كشف اقتراب غير معتاد من كابل أو خط أنابيب، أو ضرر، في مرحلة مبكرة. وهذا نهج أمني استباقي يقوم على المراقبة المستمرة بدل الحماية السلبية.
| العنصر | المعلومة |
|---|---|
| الصانع | كونغسبرغ (النرويج) |
| العقد | مراقبة تحت الماء + حماية بنية تحتية حيوية |
| الزبون | غير معلن (دولي) |
| المنصة الرئيسة | HUGIN AUV |
| المدى | حتى ~2200 كم للمهمة |
| العمق | حتى 6000 متر |
| المستشعرات | قاع البحر + صوتية مائية + أقمار |
| المعالجة | كشف الشذوذ بالذكاء الاصطناعي |
البنية التحتية الحيوية والأمن البحري
حماية بنية قاع البحر التحتية لم تعد مسألة هندسية فحسب بل أمنية. فتضرّر خطوط الطاقة والاتصالات لبلد تحت البحر قد يرتّب عواقب اقتصادية واستراتيجية. ولذلك باتت المركبات الذاتية تحت الماء وشبكات مستشعرات قاع البحر وأنظمة المراقبة المستمرة مجال استثمار جديد للبحريات.
ويُظهر هذا المجال أن الأنظمة المسيّرة تنتشر تحت الماء أيضًا. فما هو ‘الجناح الوفي’ في الجو والمركبات البرية المسيّرة في البر، هو المركبات الذاتية تحت الماء تحت الماء: مراقبة مساحات واسعة لفترات طويلة دون خطر بشري. وعقد كونغسبرغ مثال تجاري وعملياتي لهذا الاتجاه.
من منظور تركيا: الوطن الأزرق وأمن قاع البحر
أمن بنية قاع البحر التحتية مسألة استراتيجية مباشرة لتركيا. فخطوط أنابيب الطاقة (كـ TANAP وTurkStream) وكابلات الاتصالات تمرّ عبر البحار المحيطة بالبلاد؛ والبحث عن الطاقة في شرق المتوسط يزيد أهمية بنية قاع البحر. وعقيدة ‘الوطن الأزرق’ تضع في مركزها بالضبط حماية مناطق الولاية البحرية وبنيتها التحتية.
وتطوّر تركيا قدرة محلية في هذا المجال. فـ STM وشركات مختلفة تعمل على مركبات مسيّرة تحت الماء ومستشعرات قاع البحر وأنظمة صوتية مائية. وأسطول الغواصات لدى البحرية التركية (بما فيه فئة Reis من طراز 214TN) وغواصة MİLDEN المحلية قيد التطوير يشكّلان العمود الفقري للوعي تحت الماء.
ويُظهر عقد كونغسبرغ أن الدفاع عن قاع البحر بات أولوية عالمية. وبالنسبة لتركيا، هذا حاجة أمنية وفرصة صناعية معًا: تطوير أنظمة محلية لحماية خطوط أنابيبها وكابلاتها، مع إمكانية تصدير هذه التقنيات. وقاع البحر من ساحات القتال الصامتة لكن الحرجة في المستقبل.
الأسئلة الشائعة
لماذا فازت كونغسبرغ بعقد؟
ما هي HUGIN؟
لماذا يهم الدفاع عن قاع البحر؟
هل لتركيا نشاط في هذا المجال؟
الخاتمة
يُظهر عقد المراقبة تحت الماء لكونغسبرغ أن أمن بنية قاع البحر التحتية بات أولوية عالمية. وبالنسبة لتركيا، هذا المجال حاجة أمنية ضمن عقيدة الوطن الأزرق وفرصة صناعية لتطوير أنظمة محلية تحت الماء؛ وحماية خطوط الطاقة والاتصالات بُعد صامت لكنه حرج للأمن البحري المستقبلي.
