Saab GlobalEye Nedir? Türk HİK Erieye Ailesinin İsveç Rakibi AEW&C Uçağı
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Tip | Havadan erken uyarı ve komuta kontrol (AEW&C) |
| Üretici | Saab |
| Platform | Bombardier Global 6000 iş jeti |
| İlk Uçuş | 14 Mart 2018 |
| Servis | 2020+ (BAE) |
| Mürettebat | 2 pilot + 4-6 operatör konsolu |
| Uzunluk | 30,3 m |
| Kanat Açıklığı | 28,7 m |
| MTOW | 41.957 kg |
| Motor | 2 × Rolls-Royce BR710 turbofan |
| Maks. Hız | Mach 0,89 |
| Servis Tavanı | 15.500 m |
| Otonomi | ≈11 saat görev |
| Menzil | ≈11.000 km (ferry) |
| Ana Radar | Saab Erieye ER AESA (S-bant) |
| Radar Menzili | 550+ km hava, 200+ km deniz |
| Sensör | EO/IR turret, ESM/ELINT, AIS, deniz arama radarı |
| İletişim | SATCOM, Link 16, sayısal şifreli VHF/UHF |
| Birim Fiyat | ≈300+ milyon dolar |
BARIŞ KARTALI ve HİK Programı
- Türkiye 4 × Boeing 737 BARIŞ KARTALI (2014-15)
- Northrop Grumman MESA AESA radar
- GlobalEye Erieye ER — sırt üstü 550+ km
- Yerli HİK programı 2030+ hedefli
- İnsansız erken uyarı: Bayraktar TB3 + AKINCI radar
- BAE 3+2 sipariş — bölge müttefiki
- Fransa 2024 NATO E-3 halefi görüşmesi
- 11 saat görev — AWACS’ten uzun
Dünyadaki Emsalleri
| AEW&C | Üretici / Ülke | Radar | Platform |
|---|---|---|---|
| GlobalEye | Saab — 🇸🇪 | Erieye ER AESA | Global 6000 |
| Boeing 737 AEW&C BARIŞ KARTALI | Boeing — 🇺🇸/🇹🇷 | Northrop MESA AESA | 737 |
| E-7A Wedgetail | Boeing — 🇺🇸 | MESA AESA | 737 |
| E-3 Sentry AWACS | Boeing — 🇺🇸 | AN/APY-2 | 707 |
| A-50U Mainstay | Beriev — 🇷🇺 | Vega-M | Il-76 |
| KJ-500 | ŞAİC — 🇨🇳 | AESA üçlü antene | Y-9 |
| KAI/Saab L-3 Peace Eye (KE-3) | KAI/Boeing — 🇰🇷 | AESA | 737 |
GlobalEye, iş jeti platformuna AESA radar yerleştirmesiyle operasyonel maliyeti yarı yarıya AWACS sınıfından düşük. Türkiye’nin HİK programının yerli felsefesi de aynı doğrultuda: küçük platform + güçlü sensör.
