Korean Air Aerospace, LOWUS Sadık Kanat İnsansız Uçağında Yıl Sonuna Uçuş Testi Hedefliyor: KF-21’e Eşlik Edecek
Korean Air’in havacılık ve savunma birimi KAL-ASD, Güney Kore’nin Collaborative Combat Aircraft (CCA) yarışmasına girmeyi planladığı “sadık kanat” insansız hava aracı LOWUS’u (Low Observable Wingman Uncrewed Aerial Vehicle System) geliştiriyor. Şirket, yıl sonuna kadar uçuş testlerine başlamayı hedeflediğini açıkladı.
Program nerede duruyor?
KAL-ASD Uluslararası İş Geliştirme Direktörü Haneul Kim, “CCA platformumuzu geçen yıl teslim ettik ve bu yılın sonunda uçuş testleri yapacağız” dedi. Savunma Geliştirme Ajansı’na (ADD) iki teknoloji demonstratörü teslim edilmiş durumda; tam ölçekli geliştirme programının 2029’da başlaması planlanıyor.
ADD’nin işlettiği bir KT-1 pervaneli eğitim uçağıyla insanlı-insansız takım çalışması (MUM-T) denemelerinin 2027 sonunda başlaması öngörülüyor. LOWUS’un mevcut motoru, Ukrayna yapımı AI-222; Hanwha’nın ADD ile birlikte geliştirdiği 5.500 lbf itki gücündeki yeni türbofan motorun 2032’de hazır olması bekleniyor.
Teknik özellikler ve görev profili
LOWUS 10,4 metre uzunluğunda, 9,4 metre kanat açıklığına sahip. Yeni motorla birlikte Mach 0,8 hıza ve üç saate kadar menzile ulaşması hedefleniyor. Uçak; AESA radar ve elektro-optik sensörlerle donatılacak.
Görev profili başlangıçta keşif ile sınırlı kalacak, zamanla düşman hava savunmasına karşı insanlı uçaklardan önce riskli hava sahasına girerek vuruş ve diğer muharebe rollerini üstlenecek şekilde genişletilecek. LOWUS’un hem mevcut KF-21 Boramae ile hem de ilerleyen üretim bloklarıyla birlikte konuşlandırılması bekleniyor.
Yapay zekâ ve sürü teknolojisi
ADD, “AI Pilot” adlı bir projeyle yapay zekâ destekli hava muharebesi teknolojilerini geliştiriyor; bu teknolojinin uçuş gösterimi için LOWUS’a entegre edilmesi planlanıyor. Eylül 2026’da Güney Kore’deki Savunma İnsansız Hava Aracı Teknoloji Fuarı’nda KAL-ASD’nin kendi geliştirdiği sürü yazılımıyla 22 insansız hava aracı keşif, yüksek manevralı sürü uçuşu ve hassas vuruş görevlerini birlikte icra etti; bir sürü simüle edilmiş bir hava savunma sistemine karşı yem görevi görürken diğeri önceden belirlenmiş bir hedefe saldırdı.
Güney Kore ve ABD hava kuvvetleri, 2026 Sacheon Hava Fuarı kenarında otonom işbirlikçi platformlar konusunda bir niyet mektubu imzaladı; iki hava kuvveti, birlikte çalışabilirliği geliştirmenin en erken aşamalarından itibaren tasarlamayı planlıyor.
Prototip sayısında farklı rakamlar
Kaynaklar arasında prototip sayısı konusunda küçük bir tutarsızlık var: Janes iki çalışır prototipten söz ederken, Aviation Week ADEX 2025’te sergilenen üçüncü bir prototipten bahsediyor. Bu fark, muhtemelen statik sergi modeli ile uçabilir prototipler arasındaki ayrımdan kaynaklanıyor; KAL-ASD henüz kesin bir rakam açıklamadı.
Ne anlama geliyor?
LOWUS, Güney Kore’nin KF-21 Boramae ve gelecekteki altıncı nesil hava muharebe konseptlerini tamamlayacak bir “sadık kanat” kapasitesi inşa etme çabasının somut bir aşaması. Programın 2021’de başlayıp 2029’da tam ölçekli geliştirmeye geçmesi planlanan uzun soluklu bir takvime yayılması, benzer insansız kanat programlarının (ABD’nin CCA’sı, Avustralya’nın MQ-28 Ghost Bat’ı) genel gelişim hızına da yakın.
Türkiye açısından bakıldığında, Baykar’ın Kızılelma’sı ve TUSAŞ’ın insansız kanat çalışmaları da benzer bir “insanlı uçağa eşlik eden sadık kanat” konseptini hedefliyor; LOWUS’un ilerleyişi, bu kategorideki rekabetin yalnızca ABD ve Avustralya’yla sınırlı olmadığını, Asya-Pasifik’te de hızlandığını gösteriyor.
Kaynaklar
- Breaking Defense, “Korean Air Aerospace pushes forward with Collaborative Combat Aircraft plans”, Kasım 2026, breakingdefense.com — program durumu, uçuş testi takvimi ve yönetici açıklamaları için kullanıldı.
- The War Zone (TWZ), “South Korea’s Loyal Wingman Air Combat Drone Unveiled”, twz.com — teknik özellikler ve program geçmişi için kullanıldı.
- Aviation Week, “Korean Air Prepares To Fly South Korea’s First CCA”, aviationweek.com — motor ve MUM-T denemeleri bağlamı için kullanıldı.
