Navantia: qué es, qué hace y quién es su propietario (perfil 2026)
Navantia: qué es, qué hace y quién es su propietario (perfil 2026)
Navantia es la empresa pública española de construcción naval militar, propiedad al 100% del Estado a través de la SEPI (Sociedad Estatal de Participaciones Industriales). Fundada en 2005 como heredera de la histórica Bazán, diseña y construye fragatas, submarinos y buques anfibios en sus astilleros de Ferrol, Cartagena y la Bahía de Cádiz, y en 2025 cerró el año con una cartera de pedidos récord de 6.627 millones de euros en contratación nueva.
Índice de contenidos
- Datos rápidos
- ¿Qué es Navantia y quién la posee?
- Astilleros y estructura
- Qué construye: fragatas, submarinos, anfibios
- Navantia en números (2025-2026)
- Navantia frente a otros astilleros europeos
- El papel de Navantia para la Armada Española
- La conexión turca: el TCG Anadolu
- Preguntas frecuentes
- Fuentes
Datos rápidos
| Dato | Detalle |
|---|---|
| Fundación | 2005 (sucesora de Izar / Empresa Nacional Bazán, con casi 300 años de tradición naval) |
| Propietario | Estado español, 100% a través de la SEPI |
| Sede central | Madrid |
| Astilleros en España | Ferrol, Cartagena, Bahía de Cádiz (San Fernando y Puerto Real) |
| Plantilla (2025) | Unos 6.761 profesionales en el grupo (5.113 en la sociedad individual) |
| Cifra de negocio (2025) | 1.728,5 millones € (+23% respecto a 2024) |
| Cartera de pedidos (mediados de 2026) | 12.826 millones € |
| Programas insignia | Fragatas F-100 y F-110, submarinos S-80 Isaac Peral, LHD Juan Carlos I |
¿Qué es Navantia y quién la posee?
Navantia nació en 2005 de la reestructuración de Izar, heredando la tradición de la Empresa Nacional Bazán, cuyo origen naval en España se remonta varios siglos atrás. Es una Sociedad Anónima Estatal cuyo capital pertenece íntegramente al Estado español, gestionado a través de la SEPI, el holding público que agrupa a las empresas industriales del Estado. A diferencia de Naval Group (Francia) o Fincantieri (Italia), donde el Estado comparte capital con accionistas privados o mantiene una participación mayoritaria pero no total, Navantia es de propiedad pública al 100%.
La compañía se dedica al diseño, construcción, mantenimiento y reparación de buques militares y civiles, además de fabricar sistemas y equipos navales (turbinas, sistemas de combate, electrónica). Es, junto con TKMS (Alemania), Naval Group (Francia) y Fincantieri (Italia), uno de los cuatro grandes astilleros militares de Europa occidental.
Astilleros y estructura
Navantia opera tres grandes centros productivos en España:
- Ferrol (Galicia): construcción de fragatas de superficie, incluida la nueva F-110.
- Cartagena (Murcia): construcción de submarinos, sede del programa S-80 Isaac Peral.
- Bahía de Cádiz (San Fernando y Puerto Real): construcción naval y reparaciones.
La empresa está ejecutando un plan de modernización de varios cientos de millones de euros en estos tres centros —con inversiones aprobadas por la SEPI que incluyen 131 millones de euros para Ferrol y San Fernando— para digitalizar procesos de fabricación (modelo «Astillero 4.0») y ampliar capacidad ante la carga de trabajo actual.
Fuera de España, Navantia cuenta con filiales operativas relevantes, entre ellas Navantia Australia, con sede en el país oceánico desde su participación en el diseño y construcción de los buques de asalto anfibio de la clase Canberra y los petroleros de la clase Supply para la Royal Australian Navy.
Qué construye: fragatas, submarinos, anfibios
| Programa | Tipo | Cliente / estado |
|---|---|---|
| Fragata F-100 (clase Álvaro de Bazán) | Fragata AEGIS | En servicio en la Armada Española |
| Fragata F-110 | Fragata de nueva generación | En construcción para la Armada Española |
| S-80 Isaac Peral | Submarino con propulsión AIP | Programa en entrega para la Armada Española |
| LHD Juan Carlos I | Buque de asalto anfibio / portaaeronaves | En servicio en la Armada Española |
| Clase Canberra | LHD (diseño derivado del Juan Carlos I) | En servicio en la Royal Australian Navy |
| Clase Supply (AOR) | Buque de aprovisionamiento (basado en el Cantabria español) | En servicio en la Royal Australian Navy |
Navantia en números (2025-2026)
El ejercicio 2025 fue, según los propios informes de la compañía, un año de contratación récord: Navantia cuadruplicó su captación de nuevos pedidos hasta 6.627 millones de euros, elevando su cartera total a 12.826 millones de euros hacia mediados de 2026. La cifra de negocio de la sociedad individual creció un 23%, hasta 1.728,5 millones de euros. La actividad conjunta del grupo generó, según estimaciones del propio sector, unos 29.435 empleos directos, indirectos e inducidos en la economía española.
No todo son cifras positivas: la compañía cerró 2025 con un resultado neto negativo de 119 millones de euros, un recordatorio de que la carga de pedidos no se traduce de forma automática en beneficios, especialmente mientras se ejecutan programas complejos como el S-80 o la modernización de los astilleros.
Navantia frente a otros astilleros europeos
| Astillero | País | Propiedad | Programa destacado |
|---|---|---|---|
| Navantia | España | 100% Estado (SEPI) | F-110, S-80 Isaac Peral |
| Naval Group | Francia | Mayoría estatal (~62%), resto Thales y otros | Fragatas FDI, submarinos Barracuda |
| TKMS (thyssenkrupp Marine Systems) | Alemania | Privada (cotiza en bolsa desde 2025) | Submarinos clase 212/214, fragata MEKO A-200 |
| Fincantieri | Italia | Mayoría estatal (CDP Equity), cotiza en bolsa | Fragatas FREMM, PPA |
La diferencia principal de Navantia frente a sus homólogos franceses, alemanes e italianos es el grado de control estatal: mientras Naval Group y Fincantieri mantienen participación privada minoritaria y TKMS ya cotiza en bolsa como empresa privada, Navantia sigue siendo enteramente pública, lo que la vincula de forma directa a la política industrial y de defensa del Gobierno español.
El papel de Navantia para la Armada Española
Para la Armada Española y el Ministerio de Defensa, Navantia no es solo un proveedor: es la única industria nacional capaz de diseñar y construir buques de combate de gran tonelaje en territorio español, lo que la convierte en una pieza central de la autonomía estratégica naval del país. Los programas F-110 y S-80 Isaac Peral concentran buena parte de la inversión actual en modernización de la flota, mientras que el mantenimiento de unidades como el Juan Carlos I depende igualmente de la capacidad de sus astilleros.
La conexión turca: el TCG Anadolu
Uno de los ejemplos más visibles de la proyección internacional de Navantia se encuentra, precisamente, en Turquía. El TCG Anadolu, el buque de asalto anfibio insignia de la Marina turca, se construyó en el astillero turco Sedef (Estambul) a partir de un contrato firmado en 2015 que incluyó transferencia de tecnología y apoyo de ingeniería de Navantia, basado en el diseño del propio Juan Carlos I español. El buque entró en servicio en 2023 e integra sistemas suministrados por la compañía española, como grupos electrógenos y el sistema integrado de control de plataforma.
La relación no terminó con la entrega: en abril de 2026, Navantia y la Dirección General de Astilleros Navales Militares de Turquía formalizaron un acuerdo marco de mantenimiento para el TCG Anadolu, que incluye soporte técnico presencial y remoto, actualización de documentación técnica y formación especializada. Es un caso poco habitual de cooperación industrial naval de largo plazo entre España y Turquía, dos países con programas navales propios y en expansión.
Preguntas frecuentes sobre Navantia
¿Navantia es una empresa pública o privada?
Es pública al 100%. El capital pertenece íntegramente al Estado español a través de la SEPI.
¿Cuándo se fundó Navantia?
En 2005, tras la reestructuración de Izar, heredando la tradición naval de la Empresa Nacional Bazán.
¿Dónde están los astilleros de Navantia en España?
En Ferrol (Galicia), Cartagena (Murcia) y la Bahía de Cádiz (San Fernando y Puerto Real).
¿Cuántos empleados tiene Navantia?
Alrededor de 6.761 profesionales en el conjunto del grupo en 2025, según sus propios datos de contratación.
¿Cuáles son los programas más importantes de Navantia?
Las fragatas F-100 (en servicio) y F-110 (en construcción), el submarino S-80 Isaac Peral y el buque de asalto anfibio Juan Carlos I.
¿Navantia exporta buques a otros países?
Sí. Entre otros programas, ha diseñado y construido buques para Australia (clase Canberra y clase Supply) y ha colaborado con Turquía en el diseño del TCG Anadolu.
¿Navantia y Turquía tienen relación industrial?
Sí. El TCG Anadolu turco está basado en el diseño del Juan Carlos I español, y en 2026 ambos países firmaron un acuerdo de mantenimiento a largo plazo para ese buque.
¿Navantia gana dinero?
En 2025 registró un resultado neto negativo de 119 millones de euros, pese a un año de contratación récord, lo que refleja el coste de ejecutar programas complejos como el S-80.
¿Cómo se compara Navantia con TKMS, Naval Group y Fincantieri?
Es la única totalmente pública; TKMS ya cotiza como empresa privada, mientras Naval Group y Fincantieri combinan mayoría estatal con capital privado.
¿Qué es la SEPI?
La Sociedad Estatal de Participaciones Industriales, el holding público que gestiona la participación del Estado español en empresas industriales, entre ellas Navantia.
Fuentes
- SEPI — holding público, comunicado sobre inversión de 131 M€ en la modernización de los astilleros de Ferrol y San Fernando.
- The Objective — medio económico español, datos de contratación y cartera de pedidos de Navantia en 2025-2026.
- El Conciso — medio especializado en economía, cifras de resultado neto y contratación de Navantia en 2025.
- Navantia (comunicado oficial) — nota de prensa de la propia empresa sobre el acuerdo de mantenimiento del TCG Anadolu.
- Naval News — medio especializado en defensa naval, cobertura del acuerdo Navantia-Turquía de abril de 2026.
- Navantia Australia — filial de la empresa, información oficial sobre los programas Canberra y Supply para la Royal Australian Navy.
Última actualización: 16 de septiembre de 2026.
