TF KAAN vs Su-57 Felon: Comparación caza de 5ª generación
El TF KAAN y el Sukhoi Su-57 Felon representan dos escuelas muy distintas del caza pesado bimotor de 5ª generación. Comparación basada en datos verificables: especificaciones, armamento, sensores, independencia de motor, coste, exportaciones y registro operacional.
Dos cazas de 5ª generación con calendarios muy distintos
El TF KAAN (TUSAŞ, Türkiye) y el Sukhoi Su-57 Felon (Rusia) pertenecen a la misma categoría de cazas pesados bimotor de 5ª generación, pero se encuentran en niveles de madurez muy distintos. KAAN realizó su vuelo inaugural en febrero de 2024; un tercer prototipo se ensambló en 2026 y las primeras entregas a la Fuerza Aérea Turca están previstas entre 2028 y 2030. El Su-57 (T-50) voló por primera vez en 2010, entró en servicio con las VVS en 2020, y para 2026 cuenta con al menos 44 aeronaves de serie en las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia.
A pesar de compartir clase, las filosofías divergen. KAAN sigue un linaje stealth-primero cercano a la escuela F-22/F-35: transiciones de superficie lisas, bahía de armas interna, revestimientos absorbentes, aperturas embebidas. El Su-57 prioriza la tríada supermaniobrabilidad + supercrucero + tiro de largo alcance; el sigilo se trata como una característica secundaria — una elección doctrinal pragmática rusa que, sin embargo, deja las caras del compresor y la alineación de paneles visibles como elementos de mayor RCS frontal.
¿Por qué comparar ahora?
La expulsión de Türkiye del programa F-35 en 2019 elevó a KAAN a proyecto nacional estratégico. Rusia, por su parte, empuja las exportaciones del Su-57E — Argelia se convirtió en el primer operador extranjero en 2025 y a India se le propuso una línea Su-57M1 personalizada. Ambos cazas se posicionan como alternativas al F-35 y al J-20 en fuerzas aéreas emergentes. Indonesia, Emiratos Árabes, Malasia y Arabia Saudí han evaluado al menos uno de los dos.
Filosofía de diseño
KAAN prioriza una menor sección radar (RCS). Bahía interna de armas, aperturas de sensores embebidas, conductos de admisión en S, mezcla ala-fuselaje y recubrimientos absorbentes de radar reflejan la doctrina occidental próxima al F-22/F-35. El Su-57 separa ampliamente sus motores y prioriza la supermaniobrabilidad. Lleva armas internas, pero la cara expuesta del compresor y los detalles de paneles elevan la RCS frontal. La doctrina rusa trata el sigilo como complemento: el Su-57 se apoya en misiles de muy largo alcance (R-37M) para lograr el primer tiro a distancias BVR.
| Parámetro | TF KAAN | Sukhoi Su-57 Felon |
|---|---|---|
| Longitud | 20,3 m | 20,1 m |
| Envergadura | 13,4 m | 14,1 m |
| Altura | 6,0 m | 4,7 m |
| Peso vacío | ~21.000 kg | 18.500 kg |
| MTOW | 35.000 kg | 35.000 kg |
| Motor (Bloque 1) | 2 × GE F110-GE-129 (~129 kN) | 2 × Saturn AL-41F1 (~142 kN) |
| Motor (objetivo final) | 2 × TF-35000 (~130 kN) | 2 × Izdeliye 30 / AL-51F (~176 kN) |
| Velocidad máxima | Mach 1,8 (~1.900 km/h) | Mach 2,0 (~2.135 km/h) |
| Supercrucero | Objetivo final | Mach 1,3 (AL-41F1) |
| Techo de servicio | 16.800 m | 20.000 m |
| Radio de combate | ~1.100 km | 1.500 km |
| Alcance de ferry | 3.500+ km | 4.500 km |
| Límites G | +9 / -3,5 | +9 / -3 |
| Bahía interna | Sí (2 principal + 2 lateral) | Sí (2 principal + 2 lateral) |
| Radar | AESA (MURAD, ASELSAN) | N036 Byelka AESA |
| Carga útil | ~10.000 kg | 10.000 kg |
| Primer vuelo | 21 febrero 2024 | 29 enero 2010 |
| Entrada en servicio | 2028-2030 (objetivo) | 2020 (en servicio) |
| Producción (2026) | 3 prototipos | ~44 serie + prototipos |
Comparación gráfica
Armamento
KAAN integrará una carga aire-aire y aire-tierra íntegramente nacional turca: Roketsan / TÜBITAK-SAGE Gökdoğan (BVR), Bozdoğan (WVR), Gökhan de largo alcance (250+ km BVR, en desarrollo), Merlin de nueva generación (previsto), misil de crucero SOM-J compatible con bahía interna, familias de bombas guiadas HGK-3 y KGK. Aire-tierra: SOM-A/B, bombas MK-83/84, y sistemas SARP de guerra electrónica.
Su-57 lleva el catálogo ruso más amplio: R-77M (BVR AESA), R-74M2 (WVR), el destacado R-37M (clase 400 km BVR ultra-largo alcance), Kh-59MK2 misil de crucero sigiloso, Kh-38 modular aire-tierra, bombas KAB-250 guiadas por satélite, y la familia Grom-1/2 en pruebas.
Sensores
KAAN monta radar AESA de morro ASELSAN (clase MURAD), aperturas distribuidas (MİLDES), IRST, ELINT/COMINT y cabina totalmente vidriada. El Su-57 lleva la familia N036 Byelka (morro X-band + raíces del ala L-band + paneles laterales X-band), 101KS Atoll (óptico/IRST/UV/láser), casco integrado HMD y pantallas MFD.
Coste unitario y exportación
No hay precio oficial publicado para KAAN. Fuentes turcas apuntan a un objetivo de ~100 millones USD por aeronave. Indonesia firmó una carta de intención por 48 KAAN en 2025 — valor de programa cercano a 10.000 millones USD.
Referencias exportadoras del Su-57:
- Argelia (2025): ~14 aeronaves reportadas; primeras entregas en 2025. Lotes posteriores esperados como Su-57M1 con motores Izdeliye 30.
- India: Se retiró del proyecto FGFA en 2018; se le repropuso Su-57M1 personalizado en 2025. Prioriza su programa AMCA nacional.
- Corea del Norte, Irán: Órdenes reportadas por fuentes rusas; sin confirmación independiente. Sanciones occidentales limitan más exportaciones.
- Rusia (VVS): Objetivo de 76 aeronaves para 2028; 44 entregadas hasta 2026.
Independencia de motor — el delta estratégico
Registro operacional
KAAN no tiene registro de combate; sigue en fase de pruebas de vuelo, con tres prototipos ensamblados en 2026. La FAT planea sustituir escalonadamente su flota de F-16 entre 2028 y 2035.
El Su-57 realizó un número limitado de vuelos de despliegue en Siria en 2018. Desde 2022, medios rusos han reportado misiones de ataque de baja intensidad sobre Ucrania, notablemente lanzando misiles de crucero Kh-59MK2 desde distancias de reserva. No se ha publicado un registro de enfrentamiento aire-aire BVR confirmado de manera independiente.
¿Cuál es la mayor diferencia entre TF KAAN y Su-57?
KAAN sigue un diseño stealth-primero al estilo F-22/F-35; Su-57 prioriza la supermaniobrabilidad y el tiro de largo alcance (R-37M, 400 km) sobre la baja RCS.
¿Cuál puede hacer supercrucero?
Su-57 con motores AL-41F1 se reporta con supercrucero a Mach 1,3. KAAN Bloque 1 con GE F110 tiene supercrucero limitado; el objetivo final es con el TEI TF-35000 nacional.
¿Cuál lleva el arma de mayor alcance?
El R-37M del Su-57 le da el mayor alcance BVR publicado en la clase (400 km). El Gökhan turco (en desarrollo) apunta a BVR de 250+ km; aún no operacional.
¿Qué motor usa KAAN?
Los prototipos vuelan con GE F110-GE-129 (Bloque 1). El objetivo Bloque 2 es el TEI TF-35000 nacional; certificación después de 2032.
¿Cuál es el estado del motor Su-57?
Bloque 1 usa Saturn AL-41F1. El motor de segunda etapa Izdeliye 30 / AL-51F (~176 kN) se introduce en la variante Su-57M1.
¿Qué países operan el Su-57?
Rusia es el usuario principal (44+ serie). Argelia se convirtió en el primer operador extranjero en 2025. Órdenes reportadas de Corea del Norte e Irán no están confirmadas independientemente.
¿Qué países obtendrán KAAN?
Indonesia firmó una carta de intención por 48 KAAN en 2025. Los EAU, Azerbaiyán y Malasia son clientes potenciales; no hay contratos firmes aún.
¿Cuál tiene menor sección radar?
Se espera que KAAN tenga una RCS menor por su diseño stealth cercano a F-22/F-35. Analistas occidentales señalan la cara expuesta del compresor y detalles de paneles del Su-57 como elementos de mayor RCS. No existe comparación oficial.
¿Cuál tiene experiencia en combate?
Su-57 ha volado un número limitado de misiones en Siria (2018) y ataques Kh-59MK2 desde distancia sobre Ucrania desde 2022. KAAN no tiene registro de combate.
¿Cuántos ejemplares de cada uno existen en 2026?
Su-57: 44+ serie en servicio ruso, objetivo 76 para 2028. KAAN: 3 prototipos; producción serie prevista después de 2028.
