الصناعة الدفاعية في جنوب أفريقيا: باراماونت تتحدى الحكومة وتطرح مركبة مبومبي 8 بديلاً محلياً
تواجه الصناعة الدفاعية في جنوب أفريقيا منذ سنوات ضغوطاً في الميزانيات وتأخيرات متكررة في برامج التسلح الرئيسية، ما يجعلها عرضة لمنافسة متنامية من موردين أجانب حتى داخل سوقها المحلي. وبحسب موقع “ديفنس ويب” المتخصص، استغلت الفرع الجنوب أفريقي لشركة باراماونت يومها الإعلامي في 27 أغسطس بمضمار غيروتك لطرح هذا الملف علناً، مقدّمةً مركبتها “مبومبي 8” ثمانية العجلات كبديل مباشر لمشروع “هويفستر” الذي يحمل اسم برنامج مركبة “بادجر” المدرعة، والمتأخر حالياً بأربعة عشر عاماً عن جدوله الأصلي.
- الحدث: 27 أغسطس 2026، مركز غيروتك للاختبارات، قرب بريتوريا
- المتحدث: د. ماثيوز فوسا، رئيس مجلس إدارة باراماونت غروب جنوب أفريقيا
- المركبة المطروحة: مبومبي 8 (مدولبة 8×8 مضادة للألغام)
- البرنامج المتأخر: مشروع هويفستر (مركبة بادجر)، بتأخير 14 عاماً
- الطلبية المخطط لها: أكثر من 200 مركبة بادجر من شركة دينيل لاند سيستمز
- مواصفات مبومبي 8: وزن إجمالي 28 طناً، مدى 800 كم، سرعة قصوى 110 كم/س
الخلفية: برنامج متعثر منذ أربعة عشر عاماً
أُطلق مشروع “هويفستر” لاستبدال مركبات “راتيل” المدولبة التي تخدم في الجيش الجنوب أفريقي منذ أواخر السبعينيات. وكان يفترض أن تُسلّم شركة دينيل لاند سيستمز أكثر من 200 مركبة “بادجر” بعدة نسخ، على أن تبدأ التسليمات بين عامي 2019 و2022. وبحسب صحيفة “ذا سيتيزن”، أدت عقبات تقنية في التطوير إلى جانب أزمة مالية طويلة عصفت بشركة دينيل إلى تأجيل الجدول الزمني مراراً. وأفادت آخر إحاطة قدّمتها دينيل للبرلمان بأن مرحلة التطوير لن تكتمل قبل نهاية السنة المالية 2026/2027، على أن يُعاد “التخطيط” لجدول الإنتاج لاحقاً. وفي غضون ذلك، لا يزال أسطول “راتيل” المسنّ يشكّل العمود الفقري للمشاة الآلية رغم تجاوزه عمره الافتراضي منذ سنوات.
خطاب فوسا: “لماذا ننظر خارج حدودنا؟”
وجّه فوسا كلامه مباشرة إلى سياسة المشتريات الحكومية. ونقل موقع “ديفنس ويب” عنه قوله إن جنوب أفريقيا تملك قدرات هندسية وتصنيعية وملكية فكرية على مستوى عالمي في تقنيات الدفاع، مضيفاً: “حين نُرسل جنودنا إلى مواطن الخطر، فهم يستحقون أفضل عتاد يمكننا توفيره”. وأشار فوسا إلى اعتماد بريتوريا المتزايد على مركبات مصدرها الصين وتركيا، قائلاً: “لا ينبغي أن نسأل هل تستطيع جنوب أفريقيا تصنيع العتاد الذي يحتاجه جنودنا، بل ينبغي أن نسأل لماذا لا نشتري المزيد منه”. وختم رؤيته لسياسة صناعية دفاعية مستدامة بالقول: “ابنِ هنا. ابتكر هنا. طوّر الملكية الفكرية هنا. أقم شراكات عالمية. وصدّر إلى العالم”.
ماذا تقدّم مبومبي 8؟
العرض المضاد من باراماونت ملموس: مبومبي 8 مركبة قتالية مدولبة 8×8 مضادة للألغام، تعمل بمحرك ديزل توربيني سداسي الأسطوانات مع ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات، بوزن إجمالي 28 طناً، وسرعة قصوى 110 كم/س، ومدى 800 كم، وتتسع لطاقم من ثلاثة أفراد إضافة إلى ثمانية جنود مشاة. هذه الأرقام قريبة جداً من المواصفات المستهدفة لمركبة بادجر — وهذه بالضبط النقطة التي تسوّق لها باراماونت: قدرات مماثلة، لكن جاهزة للتسليم الآن بدل الانتظار سنوات إضافية. وعرضت الشركة نسخ مبومبي بتشكيلات 4×4 و6×6 و8×8 خلال فعالية غيروتك.
| المركبة | الحالة | التشكيل | المدى / السرعة |
|---|---|---|---|
| راتيل-90 | في الخدمة منذ 1976 | مدولبة 6×6 | ~860 كم / ~105 كم/س |
| بادجر (هويفستر) | قيد التطوير، متأخرة 14 عاماً | مدولبة 8×8، نسخ متعددة | ~800 كم / ~110 كم/س (مستهدف) |
| مبومبي 8 | جاهزة للإنتاج، معروضة | مدولبة 8×8 | 800 كم / 110 كم/س |
السياق الإقليمي: جدل التوطين في أفريقيا
تأتي مبادرة باراماونت ضمن نقاش قاري أوسع. فاليوم الثاني من مؤتمر “أيه إيه دي” 2026 للطيران والدفاع الأفريقي في جنوب أفريقيا مخصص بالكامل للمشهد الصناعي الدفاعي في القارة، مع تحذيرات المنظّمين من استمرار اعتماد الجيوش الأفريقية الكبير على الاستيراد رغم أن المنظومات المسيّرة منخفضة الكلفة تعيد رسم موازين ساحة المعركة. وفي المقابل، تستعد نيجيريا لاستضافة معرض “أفريدكس”، أول معرض دفاعي كبير في القارة، لاحقاً في 2026. وتُعد مبادرة باراماونت في غيروتك أبرز مثال محلي مرئي على هذا السؤال الأوسع: هل ينبغي لميزانيات الدفاع الأفريقية أن تُوجَّه نحو الاستيراد أم نحو بناء قدرة صناعية قارية؟
لماذا يهم هذا دول الخليج؟
تتقاطع هذه القصة مع نقاش مألوف بالنسبة لصناع القرار في الخليج، حيث تسعى برامج مثل رؤية السعودية 2030 وتوطين الصناعات الدفاعية عبر الهيئة العامة للصناعات العسكرية، إلى جانب توسع مجموعة “إيدج” الإماراتية، لتقليص الاعتماد على الاستيراد وبناء قاعدة صناعية محلية — وهو بالضبط ما تطالب به باراماونت في جنوب أفريقيا. كما أن إشارة فوسا الصريحة إلى تركيا كمورّد متنامٍ تعكس واقعاً تلمسه أسواق الخليج ذاتها: المدرعات التركية من شركات مثل أوتوكار وإف إن إس إس وبي إم سي باتت لاعباً تنافسياً حاضراً في أسواق متعددة، بما يشمل أفريقيا والشرق الأوسط، بفضل جدولة تسليم موثوقة وأسعار تنافسية. النتيجة النهائية لتجربة بريتوريا في الموازنة بين التوطين والاستيراد ستُراقب عن كثب في الخليج، حيث تخوض حكوماته المعادلة ذاتها بموارد أكبر بكثير.
أسئلة شائعة
ما هو مشروع هويفستر؟
هو برنامج الجيش الجنوب أفريقي، المنفَّذ عبر شركة دينيل لاند سيستمز، لاستبدال مركبات “راتيل” المدولبة بأكثر من 200 مركبة “بادجر” بعدة نسخ.
لماذا تأخر برنامج بادجر كل هذه المدة؟
عقبات تقنية في التطوير إلى جانب أزمة مالية طويلة لدى دينيل دفعت التسليمات من نافذة 2019-2022 الأصلية إلى ما بعد السنة المالية 2026/2027.
هل مبومبي 8 هي نفسها مركبة بادجر؟
لا، هما منصتان منفصلتان، لكن فئة الوزن والمدى والسرعة متقاربة جداً، وهذا أساس حجة باراماونت بأنها “بديل جاهز”.
من هي شركة باراماونت غروب؟
شركة دفاعية مقرها جنوب أفريقيا، تصنّع مركبات مدرعة وأنظمة دفاعية تُصدَّر إلى عدة دول.
هل دعوة باراماونت ملزمة للحكومة؟
لا، هي بيان سياسة عامة ودعوة صناعية؛ والقرار النهائي بشأن المشتريات يعود لوزارة الدفاع والخزانة الوطنية في جنوب أفريقيا.
الخلاصة
أعاد يوم باراماونت الإعلامي في غيروتك فتح سؤال مألوف لكنه غير محسوم في سياسة المشتريات الدفاعية الجنوب أفريقية: هل تستمر الميزانيات المحدودة في تمويل برنامج محلي متأخر، أم تتجه نحو حلول استيراد جاهزة؟ ومع استهداف إكمال تطوير بادجر بحلول نهاية السنة المالية 2026/2027، فإن كيفية “إعادة التخطيط” لجدول الإنتاج ستحدد إلى حد كبير أي الطرفين سيرجح.
