ما هي ANKA-III؟ الطائرة الشبحية التركية بشكل البوميرانغ

الصورة: TUSAŞ

طائرة تركية “غير مرئيّة” تقريبًا

حقّقت الطائرات بدون طيار التركية مثل Bayraktar TB2 وANKA نجاحًا عالميًّا واسعًا. لكنّها جميعًا تتشارك نقطة ضعف واحدة: محرّك مروحي، سرعة منخفضة نسبيًّا، وأشكال جناحية تقليدية — وهي خصائص يصطادها رادار الدفاع الجوي الحديث بسهولة لافتة.

لسدّ هذه الفجوة، طوّرت TUSAŞ طائرة تختلف جذريًّا عن سابقاتها التركية: ANKA-III. للوهلة الأولى، تبدو ANKA-III أقرب إلى البوميرانغ منها إلى طائرة. لا جسم ولا ذيل — مجرّد جناح طائر واحد. هذا الشكل يُشتّت موجات الرادار ويُبعثرها، فلا يستطيع رادار العدو أن يرى الطائرة بنفس وضوح مقاتلة عادية.

تستفيد ANKA-III أيضًا من محرّك توربيني نفّاث (turbofan)، فتطير أسرع بكثير من الطائرات بدون طيار المروحية: نحو 860 كم/س، أي قرابة 70% من سرعة الصوت.

أقلعت ANKA-III لأوّل مرّة في 28 ديسمبر 2023. كانت رحلة استمرّت أكثر من ساعة، تمّت بالكامل ذاتيًّا من الإقلاع إلى الهبوط — دون أي طيار في الحلقة، فقط حاسوب الطيران. وفي رحلتها الثاني عشر، أسقطت قنبلة TEBER-82 الذكية الصنع التركي (TÜBİTAK SAGE) وأصابت الهدف في منتصفه.

لمحة عامة

للأرقام معنى يومي: ANKA-III أسرع من شقيقاتها المروحيات (ANKA وAKSUNGUR) بثلاث إلى أربع مرّات. تحلّق على ارتفاع 12 كيلومترًا — أعلى من معظم طائرات الركاب — وتظلّ في الجو عشر ساعات متواصلة. وتحمل 1.2 طن من الذخائر، أي ضعف ما تحمله ANKA الأصلية.

ماذا تفعل ANKA-III تحديدًا؟

سرّ شكل البوميرانغ

الفارق الأكبر بين ANKA-III والطائرات بدون طيار التقليدية هو الشكل نفسه. في الطائرة العادية، تنفصل أجزاء الجسم والجناح والذيل — ويتعرّف الرادار على كل واحدة منها على حدة. أمّا في ANKA-III فلا جسم ولا ذيل، بل جناح ضخم منحنٍ واحد. يُسمّى هذا التصميم “الجناح الطائر” (Flying Wing).

الشكل يُقلّص المقطع العرضي الراداري (Radar Cross Section) إلى مستوى أصغر بكثير من المقاتلات التقليدية. القاذفة الأمريكية الشبحية B-2، والطائرة بدون طيار الصينية CH-7، تشتركان مع ANKA-III في هذا المبدأ الهندسي. تركيا، بدخولها هذا التصميم، التحقت بنادٍ محدود جدًّا في العالم.

وهناك تفصيل آخر: ANKA-III تحمل ذخائرها في حُجرة قنابل داخلية. أي أن القنابل، التي عادةً تُعلَّق أسفل الجناحين، مخفيّة هذه المرّة داخل الطائرة. هذا يُقلّص ظهورها على الرادار أكثر — فالطائرة بقنابل مكشوفة تظهر أوضح من تلك التي تُخفي حمولتها.

المواصفات الفنية

أوّل الضربات: TEBER وTOLUN

أثبتت ANKA-III نفسها لا في الأرقام النظرية فحسب، بل في الميدان. في الرحلة الاختبارية الثاني عشر، أسقطت قنبلة TEBER-82 الذكية من إنتاج TÜBİTAK SAGE، وأصابت قلب الهدف. وفي اختبار آخر، نفّذت إطلاقًا ناجحًا لذخيرة TOLUN الصغيرة الذكية من إنتاج ROKETSAN. بمعنى آخر: حُجرة القنابل تعمل، ودمج الأسلحة جاهز للميدان.

انضمّ النموذج الثاني إلى رحلات الاختبار خلال عام 2024. تُسرِّع TUSAŞ المشروع، وفيه ما يقارب 250 مهندسًا وفنيًّا، ويُستخدَم فيه نمذجة ومحاكاة مدعومة بالذكاء الاصطناعي.

ماذا يعني ذلك بالنسبة لتركيا؟

ANKA-III تعني انتقال الصناعة الدفاعية التركية إلى المستوى التالي. فـ Bayraktar TB2 وANKA كانتا طائرتَين مروحيّتَين بسيطتَين نسبيًّا، تعملان جيّدًا ضد دول لا تملك دفاعًا جويًّا حديثًا. أمّا في مواجهة منظومات دفاع جوّي روسية أو صينية أو إسرائيلية متقدّمة، فإن هذه الطائرات كانت ستُكافح. ANKA-III تسدّ هذه الفجوة بالضبط: مسيّرة قتالية شبه شبحية، سريعة، وتحمل حمولة كبيرة.

إضافة إلى ذلك، صُمِّمت ANKA-III للطيران بجوار مقاتلة KAAN التركية المأهولة. يبقى الطيار في مسافة آمنة، وتُدفع ANKA-III إلى الأمام لاختراق الدفاعات أو لعب دور الطُّعم. هذا المفهوم هو النسخة التركية مما يُسمّى أمريكيًا بـ “التابع المخلص” (Loyal Wingman).

أمّا قدرة التصدير فعالية أيضًا. عدد الدول التي تُنتج مسيّرات قتالية بتصميم “الجناح الطائر” يُعدّ على أصابع اليد الواحدة (الولايات المتحدة، الصين، روسيا، وبدرجة أقل بريطانيا/فرنسا). تركيا بدخول هذا النادي تُقدِّم ورقة جديدة لنفسها ولحلفائها — وخصوصًا لدول الشرق الأوسط التي تبحث عن قدرات هجومية بعيدة عن الموردين الغربيين التقليديين.

الملخص

المصادر:

• TUSAŞ — صفحة المنتج الرسمية لـ ANKA-III