Bir sınır karakolundasınız; gece, soğuk, mayın riski yüksek bir patika. Askerin yapması gereken keşif, ağır yük taşıma, hatta yaralı çıkarma var — ama her adım canlı insan riski demek. HAVELSAN KAPGAN, tam bu sahnede devreye giren otonom orta-ağır sınıf insansız kara aracıdır; üç tonluk, paletli kuzeni BARKAN’a göre çok daha büyük bir gövdeyle, ekibin yapamayacağı veya yapmaması gereken işi kendi başına üstleniyor.
KAPGAN’ın hikâyesi, HAVELSAN’ın insansız kara araçları ailesi stratejisiyle örtüşüyor. BARKAN orta sınıfta, KAPGAN bir sınıf yukarıda; gövde büyüdükçe taşınabilen mühimmat, sensör paketi ve görev süresi de büyüyor. Yarı palet yarı tekerlek görünümlü bu üç tonluk araç, hibrit motorla 12 saate kadar görevde kalabiliyor; üzerine takılan 30 mm silahla 2.000 metre menzile kadar etkili olabiliyor.
Bir Bakışta
Üç Ton Bir “Sürücüsüz” Asker
KAPGAN’ı asıl ayıran şey büyüklüğü değil — tek başına karar verebilmesi. Aracın üstünde mast üzerine kurulu bir gözetleme kulesi var; gece gündüz kamera, lazer mesafe ölçer, ve drone tespit sistemi taşıyor. Operatör emir verirse 7.62 mm makineli tüfekten 30 mm topa, 40 mm bomba atardan sis bombasına kadar farklı silah kuleleri takılabiliyor. Robotik kol takıldığında el yapımı patlayıcı (EYP) imhası bile yapabiliyor — yani sınırda bulunan şüpheli paketi insan göndermek yerine KAPGAN devreye alıyor.
“Otonom” kelimesinin altı çizgili bir kabiliyeti var: GPS bağımsız görev. GPS sinyali karıştırılırsa veya ortam kapalıysa, KAPGAN kendi sensörleriyle ilerleyebiliyor. Link kopması durumunda — operatörle haberleşme kesilirse — eve dönüş otomatik olarak başlatılıyor. Lider takibi moduyla bir komutan aracın önünden yürüdüğünde KAPGAN onu insan gibi takip ediyor; askerin sırtından çuvalı alıyor.
Görev Profilleri
30 mm top, 12.7 mm makineli, 40 mm bomba atar ile dolaylı/doğrudan ateş
Sedyeli taşıma kiti; ekibin riski azaltılarak ağır yaralı hızla geriye çekilir
Robotik kol ile şüpheli paketin uzaktan dezaktivasyonu
500 kg’a kadar ekipman, mühimmat ya da malzeme
BARKAN, BAHA İHA gibi diğer otonomlarla ortak görev
Gündüz/gece 12 saat otonom devriye, hedef tespiti
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Sınıf | Otonom orta-ağır sınıf insansız kara aracı (İKA) |
| Yüksüz Ağırlık | ~2.500–3.000 kg |
| Boyutlar (BxExY) | 380 × 220 × 138 cm |
| Karın Altı Yüksekliği | 400 mm |
| Maksimum Hız | 30 km/sa |
| Faydalı Yük | 500 kg |
| Hendek Geçişi | 1.200 mm (maks.) |
| Çalışma Süresi | 12 saat |
| İtki Sistemi | Hibrit (elektrik + içten yanmalı) |
| Süspansiyon | Çift salıncaklı bağımsız |
| Çalışma Sıcaklığı | -20 °C / +49 °C |
| Otonomi Modları | GPS bağımsız, link kaybında eve dönüş, lider takibi, engelden kaçınma, 3B haritalama |
Türk Sanayi Bağlamı
İnsansız kara araçları, son beş yılda Türkiye’nin yatırım yaptığı kategorilerden biri. Suriye ve Karabağ’da, askeri operasyonlarda en büyük kayıpların lojistik konvoylar ve mayın temizleme görevleri olduğu görüldü; “insan yerine makina” çözümü, gerçek sahadan gelen bir ihtiyaç.
HAVELSAN’ın bu ailedeki diğer ürünleri — BARKAN, BARKAN-2, BARKAN-3 — orta sınıfta yer alırken, KAPGAN üst basamağı temsil ediyor. Aileyi tamamlayan unsur da yazılım: aynı sürü altyapısı sayesinde KAPGAN, BARKAN’la birlikte ve hatta BAHA İHA’larıyla aynı emir komutasından koordine edilebiliyor. Bu, “tek bir komutan, üç farklı boyutta makina sürüsü” pratiğini mümkün kılıyor.
Özet Tablo
| Konu | Özet |
|---|---|
| Ne işe yarar? | Sınırda, çatışma bölgesinde insan yerine ateş desteği, yük taşıma, mayın imha |
| Sınıfı | Üç tonluk ağır otonom kara aracı |
| Özelliği | GPS bağımsız çalışabilme; sürü halinde diğer otonom araçlarla operasyon |
| Türkiye için? | Sınır karakollarında ve operasyonel görevlerde insan kaybını azaltan yerli platform |