Hawk T2
BAE Systems‘in geliştirdiği, İngiliz Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAF) ileri jet eğitim uçağıdır. Hawk T2 (resmî adıyla Hawk T Mk 128), 1976’dan beri üretilen Hawk ailesinin en yeni RAF varyantıdır. İleri jet eğitim ve LIFT (Lead-In Fighter Training) görevi yapar — Typhoon ve F-35 öncesi pilot hazırlığı. Dünyada 1.000+ Hawk üretildi — Suudi Arabistan, Hindistan, Avustralya, Güney Afrika, Umman, BAE, Finlandiya, Endonezya, Malezya kullanıcısı. Türk HÜRJET’in en yakın uluslararası rakibidir.
BAE Hawk T2 Nedir?
BAE Hawk, İngiltere’nin en başarılı eğitim uçağı ihraç projesidir. Hawker Siddeley tarafından 1970’lerde geliştirilen aile, sonra British Aerospace ve bugün BAE Systems markası altında üretiliyor. İlk uçuş 1974, RAF servisine giriş 1976.
Hawk ailesi varyantları:
- Hawk T.1 (Mk 51) — Temel RAF ileri jet eğitim, 1976-2010’lar.
- Hawk 100 serisi — Hafif saldırı ve LIFT, ihracat varyantları.
- Hawk 200 — Tek koltuklu hafif çok-rollü avcı.
- Hawk 128 (T2) — RAF yeni nesil, cam kokpit, Typhoon ve F-35’e hazırlık.
- T-45 Goshawk — ABD Donanması için McDonnell Douglas’ın Hawk türevi (uçak gemisi uyumlu).
- Hawk AJT (Advanced Jet Trainer) — Hindistan lisans üretimi.
Hawk T2 (Hawk 128), 2009’da RAF envanterine girdi. Toplam 28 uçak. Cam kokpit (Honeywell H-764G EGI, 3 çok işlevli ekran), HOTAS kontrolleri, düzenlenebilir füze ve hedef simülasyonu — modern muharebe ortamlarını yansıtır. RAF Valley üssünde 4. Filo tarafından kullanılır.
Hawk’ın küresel başarısı maliyet-etkin LIFT rolünden gelir: F-35 saatlik maliyeti 40.000 dolar, Hawk T2 ise ≈9.000 dolar. Pilot eğitiminin maliyet duyarlı kısımları Hawk’ta yapılır, sonra avcı üzerine geçilir. Red Arrows akrobat takımı da Hawk kullanır.
Üretim hattı 2020’lerin başında durdu, ancak İngiltere Hawk’ı 2040’lara kadar uçurmayı planlıyor. Halefi belirsiz — bir kısmı GCAP/Tempest geliştirme akışı içinde tartışılıyor.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Tip | İleri jet eğitim uçağı + LIFT (Lead-In Fighter Training) |
| Üretici | BAE Systems (Brough/Warton) |
| İlk Uçuş | 1974 |
| Mürettebat | 2 (öğretmen + öğrenci, tandem koltuk) |
| Uzunluk | ≈12,4 m |
| Kanat Açıklığı | ≈9,9 m |
| Boş Ağırlık | ≈4.480 kg |
| Maksimum Ağırlık | ≈9.100 kg |
| Motor | Rolls-Royce Adour Mk 951 turbofan — 29 kN |
| Tepe Hız | Mach 0,84 (≈1.030 km/saat) |
| Tavan | ≈14.000 m |
| Menzil | ≈2.520 km |
| Sertlik Noktası | 5 (eğitim + hafif silah) |
| Avionik | Honeywell H-764G EGI + 3 MFD cam kokpit |
| Görev | İleri jet eğitim, LIFT, hafif saldırı (ihracat) |
HÜRJET Karşılaştırması
- Türk muadili: HÜRJET (TUSAŞ)
- HÜRJET ilk uçuş: 2023 — yeni nesil
- Hawk: 1974 tasarım — yarım yüzyıllık
- HÜRJET motor: F404 (≈79 kN ardyakıcılı)
- Hawk motor: Adour (29 kN — ardyakıcısız)
- HÜRJET süpersonik kapasiteli: Mach 1,2+
- Hawk T2 sınırı: Mach 0,84
- HÜRJET hedef: Hawk halefi ihracatı
Dünyadaki Emsalleri
| Eğitim Uçağı | Üretici / Ülke | Motor | Hız |
|---|---|---|---|
| Hawk T2 | BAE — 🇬🇧 | Adour 951 | Mach 0,84 |
| M-346 Master | Leonardo — 🇮🇹 | F124 | Mach 1,15 |
| T-50 Golden Eagle | KAI — 🇰🇷 | F404 | Mach 1,5 |
| L-39NG | Aero Vodochody — 🇨🇿 | FJ44 | Mach 0,8 |
| L-15 Falcon | Hongdu — 🇨🇳 | AI-222 | Mach 1,4 |
| T-7A Red Hawk | Boeing+Saab — 🇺🇸 | F404 | Mach 0,975 |
| HÜRJET | TUSAŞ — 🇹🇷 | F404 | Mach 1,2+ |