ما هي HÜRJET؟ النفّاثة التركية التي تحلّ مكان T-38 وF-5 المتقاعدتين

الصورة: TUSAŞ

طائرة وُلدت لتُحال T-38 وF-5 إلى التقاعد

درّبت القوات الجوية التركية أجيالًا من طيّاريها على نفّاثات T-38 الأمريكية، وقدّمت عروضها الاستعراضية بطائرات F-5. لكن هاتين الطائرتين بلغتا من العمر عتيًّا — بعض نسخ T-38 تجاوز عمرها التشغيلي خمسين عامًا. وشراء بدائل من الخارج صار مكلفًا، وأخطر من ذلك: مكلفًا سياسيًّا. لذا اتّجه الجواب — مرّةً أخرى — إلى الإنتاج المحلّي: فتحت TUSAŞ (الصناعات الجوية والفضائية التركية) ملف برنامج HÜRJET.

HÜRJET — وتعني “النفّاثة الحرّة” بالتركية — هي بكل بساطة طائرة نفّاثة يتدرّب عليها الطلاب الطيارون قبل الانتقال إلى مقاتلات حديثة مثل F-16 ومقاتلة KAAN التركية القادمة. لكنّها في الوقت ذاته نفّاثة هجومية خفيفة مسلَّحة، وقادرة على تجاوز سرعة الصوت. ومن المقرر أن يستخدمها Türk Yıldızları (النجوم الأتراك)، فريق الاستعراض الجوي التركي، في عروضه المستقبلية بدلًا من F-5 المتقاعدة.

أقلعت أوّل نموذج لـ HÜRJET في 25 أبريل 2023. وبعد عام تقريبًا، عَبَرت البحر المتوسط ووصلت إلى مصر، حيث قدّمت عرضًا جويًّا فوق أهرامات الجيزة. كانت تلك لحظة تاريخية لطائرة تدريب نفّاثة تركية الصنع — أوّل مرّة تُقدِّم فيها نفّاثة تركية محلية عرضًا خارج البلاد.

لمحة عامة

للأرقام معنى يومي: HÜRJET تتجاوز سرعة الصوت بسهولة (نحو 1700 كم/س)، وتُحلِّق على ارتفاع يزيد بثلاثة كيلومترات تقريبًا عن طائرات الركاب. لها مدى يكفي لذهاب وعودة بين إسطنبول وبرلين دون توقّف. ويمكن تعليق 3.4 أطنان من الوقود والأسلحة أسفلها، أي ما يعادل وزن سيارة أوروبية كاملة.

ماذا تفعل HÜRJET تحديدًا؟

نفّاثة تركية فوق الأهرامات

أكثر اللحظات حضورًا في ذاكرة HÜRJET كانت رحلتها إلى مصر عام 2024. عَبَرت الطائرة المتوسط بقيادة طيّاري TUSAŞ، وشاركت في معرض القاهرة الدولي للطيران، ثم نفّذت عرضًا جويًّا فوق أهرامات الجيزة. اللقطات انتشرت في تركيا وفي العالم العربي على حدٍّ سواء — لأنّ نفّاثة تركية محليّة كانت تُقدّم عرضًا خارج بلادها للمرّة الأولى.

في العام نفسه، اكتمل النموذج الثاني (P2) وحلّق في 12 نوفمبر 2024. والنموذج الثالث قيد التصنيع. تستهدف TUSAŞ أن يبدأ تسليم النسخ التشغيلية الأولى للقوات الجوية التركية في عام 2026 — أي خلال هذا العام، ستدخل HÜRJET فعليًّا إلى مخزون السلاح.

المواصفات الفنية

لماذا هي بهذه الأهمية؟

طائرات T-38 التي تستخدمها القوات الجوية التركية في تدريب طيّاريها صُنعت في ستينيات القرن الماضي. وF-5 التي يطير بها فريق Türk Yıldızları تعود إلى الحقبة ذاتها. وفي بعض الأحيان لا تجد قطع غيار جديدة لها أصلًا، وتكاليف صيانتها ترتفع كل عام، ومعها يرتفع منسوب الخطر على الطيار.

دخول HÜRJET الخدمة يعني أن عشرات الطيارين سيتدرّبون على نفّاثة حديثة آمنة، ومن صنع بلدهم.

والأهم تجاريًّا: HÜRJET تملك قدرة تصدير عالية جدًّا. عدد الدول التي تُنتج نفّاثات تدريب محليًّا لا يتجاوز عشرة في العالم (مثل M-346 الإيطالية، وT-50 الكورية الجنوبية، وL-39NG التشيكية). دخول تركيا إلى هذا النادي يعني حضورًا في السوق العالمية، وعلاقة دفاعية طويلة المدى مع الدولة المستوردة. وللقارئ العربي، يُلاحَظ أن سوق نفّاثات التدريب المتقدّمة في الشرق الأوسط — من السعودية إلى الجزائر — تعتمد حتى اليوم على موردين أوروبيين وأمريكيين، وHÜRJET تستهدف أن تكون عرضًا تركيًّا داخل هذه السوق.

عائلة HÜRJET تتوسّع

تعمل TUSAŞ على عدّة نسخ في الوقت نفسه: نفّاثة التدريب القياسية، ونسخة الهجوم الخفيف المسلَّحة، ونسخة بحريّة قادرة على الإقلاع من السفن (لـ TCG Anadolu وحاملة MUGEM المستقبليّة)، ونسخة استعراضية لفريق Türk Yıldızları. أي أن البدن الواحد سيخدم القوات الجوية التركية في مهمّات مختلفة لعقود قادمة.

تلعب HÜRJET أيضًا دور الحاضنة لمحرّك تركي محلّي: في المرحلة الراهنة تستخدم محرك F404 الأمريكي، لكن شركة TEI تستهدف على المدى البعيد تركيب محرّك جيت تركي بالكامل. حين تُتمَّم هذه الخطوة، تصير HÜRJET تركيّة بالكامل.

الملخص

المصادر:

• TUSAŞ — صفحة المنتج الرسمية لـ HÜRJET