ABD Donanması’ndan E-130J “Phoenix II” Nükleer Komuta Uçağına 225 Milyon Dolarlık Eğitim Hamlesi

U.S._Navy_Awards_225M_Contract_to_Train_Crews_for_New_E-130J_Nuclear_Command_Aircraft-f8a4f39b

ABD Donanması, E-130J Phoenix II (TACAMO) nükleer komuta uçağı için mürettebat ve bakım personelinin eğitim altyapısını kurmak amacıyla Northrop Grumman ile 225,1 milyon dolarlık sözleşme değişikliğine gitti. Bu adım, Donanmanın yaşlanan E-6B Mercury filosundan yeni platforma geçişini hızlandırmayı ve nükleer komuta-kontrol haberleşmesinde “kesintisiz bağlantı” ihtiyacını güvence altına almayı hedefliyor.

Kaynak: Army Recognition

Sözleşme neyi kapsıyor?

Sözleşme değişikliği; E-130J silah sistemi için:

Eğitim materyalleri

Ders yazılımları

Standartlaştırılmış eğitim paketleri

Simülasyon ve test aşamaları

gibi kalemlerin tasarım, geliştirme ve teslimatını içeriyor. Çalışma, Donanmanın “Take Charge and Move Out (TACAMO)” yeniden sermayelendirme programı kapsamında Naval Air Systems Command (NAVAIR) yönetiminde ilerliyor.

Neden kritik? TACAMO görevi ne yapıyor?

TACAMO uçaklarının ana görevi, ABD Ulusal Komuta Otoritesi ile su altında görev yapan balistik füze denizaltıları (SSBN) arasında, özellikle uydu/yer ağlarının bozulduğu senaryolarda, güvenli iletişim köprüsü kurmak.

Bu sistemin kalbinde:

Çok Düşük Frekans (VLF) iletim,

uzun tel antenlerin uçuş sırasında açılması,

özel uçuş profilleri (yavaş, dairesel, eğimli rotalar)

bulunuyor. Bu nedenle eğitim paketi yalnızca sınıf anlatımı değil; anten konuşlandırma-kurtarma prosedürleri, kripto iş akışları, emisyon kontrol disiplini ve görev koordinasyonu gibi “hata kabul etmeyen” alanları kapsamak zorunda.

E-6B’den E-130J’ye geçiş: Ne değişiyor?

Donanma hâlihazırda TACAMO görevini, 707 türevi gövdeye sahip E-6B Mercury ile yürütüyor. E-130J Phoenix II ise bu görevi:

C-130J-30 tabanlı yeni bir platforma,

entegre görev sistemi mimarisi ile

taşımayı amaçlıyor.

Özetle yetenek aynı kalıyor: bozulmuş ortamda bile güvenli komuta mesajı iletimi. Değişen şey ise sürdürülebilirlik: E-6B’nin yaşlanan platform ekosistemi yerine, daha yaygın ve lojistiği güçlü bir uçak gövdesiyle uzun vadeli devamlılık hedefleniyor.

Çalışma nerede yürütülecek?

Sözleşme kapsamındaki faaliyetlerin dağılımı şöyle belirtiliyor:

Orlando, Florida (%64)

Oklahoma City, Oklahoma (%31)

Melbourne, Florida (%5)

Tamamlanma hedefi Mart 2027 olarak veriliyor.

Yazı gezinmesi

Mobil sürümden çık